荐读丨中国最穷4省如何靠交通走好发展之路？英国剑桥大学博士神回复刷屏

dazidan

有人问：
6 h  J  G& r0 J. p" d# [: L4 [如果中国有那么多钱给其他国家投资，那为什么不用这些钱来发展中国的贫困地区呢？

3 I6 j. L' x; ^5 d9 q8 F, T& a4 ^* m回答这个问题的是剑桥大学的一位博士，名叫Janus Dongye。

他对中国的历史和地理很感兴趣，曾经回答过很多和中国有关的提问，每一次给出的答案都令人拍手叫绝。
近期，他回答了“14亿中国人是如何喂饱自己的？”

9 ?* U& J* _1 X5 f全网刷屏了，
  C# t- v- I) {. v, ]( f- I7 P
连人民日报都转了，

# p! A4 s5 B- O  \; m: n3 {! ]1 @7 Z而最近他交的这份长长的答案，毫不例外又引发了轰动。
以下是小编从Dongye博士的回答中摘选的一部分：
( V, |- g( F& }; X: i; G; m5 r6 p1 [$ s

. D- ~" F$ h" Z+ ]你说的是中国哪个贫困地区呢？你能给出一个具体的贫困地区的例子，证明中国没有发展这个地区，或者发展失败了吗？

7 L  U% N% d& P# d( M1 i

- w8 A$ i( y; m2 D为了让你信服，我们先来看一组数据。
3 ]" a! A+ [4 {( A1 P8 y$ k以下是中国人均GDP最低的4个省份：
% Q, k% s3 W" s甘肃：$4735，人口2600万；
# h7 d  p/ i2 g( j云南：$5612，人口4800万；
贵州：$6233，人口3600万；
$ c  |, ~& {# c! G/ s) K; X3 t0 G广西：$6270，人口4900万。
; w7 v* W9 b: T% `我们来对比一下其他几个国家的人均GDP数据。（这几个大概是老外心目中曾经和中国一般穷的国家吧）
印度：$2036
3 T' k$ P/ K! Q" v  @5 L) f/ G越南：$2551
蒙古：$4026
$ g& b5 V7 u6 h6 H+ R: ?阿尔巴尼亚：$5289
南非：$6377
以上所列出的这些地方全都比西藏（人口300万，人均GDP $6550）和新疆（人口2400万，人均GDP $7476）要低。

* f$ P' M. A6 W2 }+ U4 h接下来我们详细说一说
中国为了发展这几个贫困省份
都做了些什么
( b* f+ k3 X* Q4 J一、甘肃省
" z. h, n9 E% B3 p& i( ~: |甘肃穷是有原因的
看地图就知道了
一面是寒冷的青藏高原
- f, t4 n5 X  D8 u一面是寸草不生的戈壁沙漠

) ~6 |* V# `# d) N5 l; F' j这样的地方不适合人类居住
可是偏偏有人住在了这里
7 y+ p8 X% B3 F# I/ G  u
红色的岩石
% f  C% T0 M7 }2 z$ x黄色的沙子
幽深的峡谷

- p* M$ v" |, Z5 ]7 d  _: S+ ~) Q1 O' l图为甘肃嘉峪关讨赖河大峡谷
住在这里，想种庄稼是很难的，因为这个地方几乎没有降雨。即便你奇迹般地种出了小麦，那也得开车5个小时才能到最近的城市去卖。

: N9 T- E  U* c. K/ T: t- P而且，就算有人买你的小麦，价格大概也只有每吨150美元。而你把小麦从山区运出来的运输和燃料成本就已经超过了每吨100美元。再加上其他成本，你基本上只能赔钱。
1 t# p, o+ S% Q( [; T, d3 o
5 E* V0 ~! o* f! K3 `: L* X2 H中国政府为了解决这个问题
都做了些什么呢
! [1 ^% H8 z- q1 c( H8 |在“十三五”规划（2016-2020）中
中央政府投入了大量资金
在这些山谷间建设了
/ z% s3 B7 h" @3 d) p$ m+ n高速公路、铁路和桥梁
0 y; Q) q$ H' g$ b( o- w  x
重点是
建的不是“5级”桥梁
而是“50级”桥梁
4 M# Y, m2 m; \3 I两者的区别在哪呢
) a9 b0 u. V5 y# }4 T5 F7 }. D/ r下图是法国的一座“5级”桥梁
: L/ c7 j. {' X很短很低
要穿过这座桥
你得在山间一会爬坡、一会下坡

3 H# N# L0 [! R% m" X% K7 j9 d$ [而下面张图
* R; [( `, j, w/ l) J1 B则是甘肃的一座“50级”桥梁
天宁沟大桥

8 H# q, P. s# Z4 G1 @在这样的桥上通行
/ X- ?$ i) \* ?( w! W" d0 X! w你不需要上上下下
0 N2 O; r, T: W  j. N8 [一会踩油门一会踩刹车
可以全程保持120km/h的速度

建这样的桥当然很贵
: d: k: s  w* O4 L) V但是考虑到卡车、火车和汽车
0 H4 P1 o  T  ?; O$ [# C因此而节省的燃油成本
它其实是很划算的

另外，即便有些地方已经有了“5级”公路，但是中国政府依然想在这些公路旁边再建“50级”的高速公路。
4 p; A* b( ?  Q8 S& O: u1 ?因为这些高速公路可以让卡车和汽车司机以更快的速度、更短的路程到达同样的目的地，从而大大节省燃油和运输成本。
, j- G; C) e4 W
& z! `! p% ?+ F; Z图为甘肃的S2省级高速公路
* S$ ]  d# z% V7 P0 s2019年，甘肃省“50级”高速公路的长度超过了4242km，是印度全部高速公路总长度的将近3倍！
另外，甘肃还有4条时速在250km/h到350km/h的高速铁路——宝兰，成兰，兰新，兰渝。
在“十四五规划”（2021-2025）中，中国政府承诺要让甘肃省每一个地级市都通上高速公路和高速铁路。

. W- w- ^+ b# g# s6 c* @" E' T图为兰新高铁
0 P/ u3 T$ O1 X2 `! f有了“50级”铁路、公路、桥梁
/ P: R6 R& X1 Q0 X当地的农民就能
以更快的速度
更低的成本
2 w3 e5 A5 r" r. k  b把自己的粮食运到最近的城市
而粮食经销商也能找到更远地方的买家
卖出更高的价格
" W2 P0 g2 N& g8 v. j简单点说
有了这些路之后
$ O5 y  h7 i, T当地的农民终于能够通过种庄稼挣钱了
( n0 O. [. N# z4 S9 t/ e, y; k5 M9 f8 m
" m7 K& A) L; z! `+ C: V5 |- @还有一个例子能够说明这些路的重要性。
如果你住在甘肃，想从淘宝上买一部手机，从深圳到敦煌的距离是3500公里左右，整个的运输成本只要15块钱（约合2.2美元），而且最快3天就能到。
2 S% G' l% q6 u/ B6 L% B
同样的距离
同样重量的物品
在美国的运输成本是26.13美元
8 r; S1 G7 t, S6 d7 J4 `" t是中国的13倍
但是在计算GDP的时候
1 R7 G! J4 [% j) K  m% [这些成本都是算在内的
  \5 y- q' y+ t6 {% f6 D0 X7 T$ I26.13美元得出来的GDP
& {+ W8 u4 y% _7 i# l( B& S当然比2.2美元得出来的高
所以说
甘肃其实并没有我们想得那么“穷”

除了路之外，甘肃还有一种非常丰富的“绿色”自然资源。
: K  }; L0 L/ y1 D它不是一面紧邻寒冷的青藏高原，一面挨着炎热的戈壁沙漠吗？两个地形之间的温差导致这里有持续不断的大风吹过，因此也就有了——风能！
& ]* l" Y' x% T& w
3 W, h* D2 b0 q% Q3 c9 Z4 K很多人不知道
/ ^8 V3 l6 [/ |甘肃是可再生能源领域的佼佼者
这里拥有世界上最大的
陆上风力发电厂
( W4 P$ Z. _$ S3 r2 ?9 N+ U
# d2 Q8 ]9 X+ W1 [另外
甘肃还有很多太阳能发电厂
9 C$ n4 U  O! g/ d虽然不知道是不是最大的
" \4 ?. Y3 `/ p$ g" n但是从谷歌地图上看
7 D3 @( C8 N0 z9 Z8 ~3 M0 m" n( z几乎每个地方都有
* L" X9 U8 A/ \/ Q  \7 A
; Y( C0 \+ ]) k
# P. M. r$ q! N7 y% i1 s1 K以上就是中国政府
' W4 O! N. n  s+ f8 @对甘肃这个中国最穷的省进行的投资和发展
2018年
甘肃的GDP增速高达10.54%
# P4 @0 w5 U- P: M" I( T+ w当然
7 Y! Q! j/ l* o& T# P甘肃依然还有很多偏远村庄
没有像样的公路和桥梁
/ k$ W1 q6 ~, v8 V: [( j7 f' M未来中国政府会为此做些什么
我们拭目以待
) b; b& F# w6 g! b
二、云南和贵州
云南和贵州穷的原因是同一个，所以放在一起讨论。

大家可能去过云南和贵州
, U3 B% ?9 ?& v: W: {9 q" u- U那里有很多风景优美的景点
但是这些不能代表那里大多数人
3 j( M0 X! G) ~5 T3 z* o% C* F尤其是贫困人口的状况
* t9 _. Z$ _( y: J' i
; \+ t# P$ \& S/ j真实的情况是
板块运动
1 E( b$ z0 d2 ~/ v9 ~3 z' s使得印度次大陆不断“挤压”
导致云贵地区的山越来越高
河流和峡谷越来越深
就像人脸上的皱纹一样
8 ~0 C: i: O5 l; W9 a, r9 z
人们就住在这些“皱纹”中间地带
0 R" r9 ^+ d' x4 S被高耸的山脉和幽深的峡谷所包围
0 }3 p! i0 K7 N7 R2 T% l除了飞机
你很难进出这些地方
修路更是几乎不可能

8 I4 u7 v8 X, ~3 H8 g1 C7 y6 a想象一下，住在这样的地方，你可能有钱吗？几乎不可能。
想去另一个地方，你得翻越好几座大山。
/ u% \: J) `5 u& g/ M% f万一生了病，你得坐直升飞机才能去医院。
坐直升飞机你得打电话吧，但是你又没钱买手机。就算买得起手机，也没有信号。
绝望吗？不绝望才怪。
) W6 j' f8 w  [0 q, u
- B; R) f2 ~1 i- k' Y就在这个时候
中国政府出手了
他们带着坚定的决心
. L- ^5 U2 }9 h# j. n, K遇山开山，遇水修桥
& t) O2 t$ r/ A2 \& M; q1 t1 K* i6 `为云贵地区的人民
建起了一条又一条和外界连通的路

$ @! T: C. q: @) @, S; f贵州六盘水的北盘江大桥——全世界最高的桥

( _" k! E* c# w云南宣威市的普利特大桥——全世界第3高的桥

4 K  m- g" c6 _& q; N7 C云南丽江的金安大桥——全世界第4高的桥，2020年完工

' y, Y, j# n% [; c贵州的鸭池河大桥——全世界第5高的桥
2 b; p$ R# [3 }8 `0 r7 I
贵州的六广河大桥——全世界第6高的桥

# b* }4 Q6 t) z& R贵州的平塘大桥——全世界最大的高架桥，预计今年下半年完工（图为设计效果图）
$ k* m! }6 H& N+ f7 F1 f
! }/ h! k6 ^: M: C0 g: t贵州的一条高速铁路拱桥，高铁在这座桥上的速度可达250km/h
0 I8 c1 D4 p, x  a; s+ C印度现在也在修一条类似的铁路桥
( D0 ^8 W$ {, J* MChenab Railway Bridge
这座桥从2003年开始修
- r: w6 X/ D( ~' B预计2009年修好
建成之后将成为全世界最高的铁路拱桥。
9 y( e( }& m8 {* f9 U; E1 L. J( o但是10年过去了
* U; D4 M+ e3 d( X完工遥遥无期

8 t5 @+ y' S% V  C& r5 h如果再不修好的话
那么四川到西藏在建的一条铁路桥
就将取而代之成为世界之最
( y: S2 u/ V+ H# {. y* m0 \
& K; }! H8 m- ~( ]( O+ M从目前来说
全世界最高的100座桥
/ [" \& Q* O% a5 C几乎都在云南和贵州
3 k7 P+ I0 x$ @2 [中国表示
2 x/ A; V  |. m* p$ ]不要激动
未来5年还会有更多的桥建成
* S7 Z/ J7 `. h2 V; T/ Z
说这么多是想告诉大家
当你看到云南和贵州的高速网络时
不要觉得这一切都是理所当然的

. z$ _& E5 u6 W& X- V. d6 ~: m想想看那里的地形
( b/ [  L; l+ C6 h) x) D4 [不是高山就是峡谷
# x% {% y7 h' y& r你知道建这个高速网络有多难吗

三、广西
# H. s# Z( Q  ~. c广西最大的问题在于
# z8 ~2 K' r  v0 m. e它所有的分支河流都是向东流的
而不是向南汇入大海

这些河流最终形成了珠江
然后汇入了广东的南海
这就导致广西所有的船运活动
都必须经过广州和香港
& j5 R9 J# l# b尽管广西省会南宁
距离海边只有100公里
2 d8 f( W5 j+ e- F: `但是所有船只
必须向东行驶1000公里才能进入大海
8 {# d: ?. W# f, I
这给广西的国际船运增加了巨大成本
和中国其他沿海省份比起来
广西的船运成本高得多
由于成本高
所以很多企业不愿意去广西投资
  b9 N  M( B& }( {. d5 y广西也很难吸引到人才
这是广西穷的根本原因

怎么解决这个问题呢？
8 X* ]% n$ E/ j3 n4 C( H- n$ S& I建运河！

在“十三五规划”中
+ d2 ~2 w1 H$ j广西省提出在平塘河和钦江河之间
$ _+ L$ Y5 A3 b4 i建一条全长20公里的平陆运河
4 y' u: Q& w' l" q7 ?
% s$ Z, {. e$ K, A+ d这条运河修的话需要很多钱
, }! a: r2 l+ ]; X# D& }4 r% Z但是如果建成的话
3 m6 F( N2 s( L# B/ M) s8 v  X! i将会大大促进广西的经济发展
' N4 T6 @, S( H. }2 x+ `因为有了这条河
4 m: x; F. E5 g& j! C" q4 P7 m船只就可以运输更多的货物
穿过广西大部分的河流网络
最终解决广西船运成本高的问题
6 g) X: ?6 M. [% ?0 ?
而在公路和铁路网的建设方面
0 b& K8 S$ [; E. y8 u* g广西和云南、贵州的情况是差不多的
+ O5 \; y0 O) W# Y3 z: f3 _5 a就不多说了
2 G1 Z4 C  n5 ~9 W# R
通过以上这些内容希望能让大家知道
+ J+ d* u( a5 x4 v9 B" E2 {中国最穷的4个省份正在持续的发展
中国政府的对内投资
远远高于对外国的投资
最重要的是
" W# Q' F" u' ?5 i* T上述这些项目
全都是由中国的国有企业来承担的。
6 ?# b9 }/ D* B* I& u/ `它们做这些项目是赔钱的
& Z9 c! e$ Z* l4 C  Z$ i# Y% }但是却能给中国的老百姓
* Y5 S( ~0 L5 F# }3 y! ^带来巨大的社会经济利益
0 T9 d( ~% K- H6 J5 l  X4 y' G而所有去过中国的人，无论你来自哪个国家，只要你真的实地去看过，都给答主疯狂打Call。

7 l# k6 F# |! Q8 i4 t# e编辑：吴翰
. A& r! C4 o" D3 m+ d* v本文由《中国公路》杂志社新媒体发展中心整理编辑，转载请在文章前面注明转载于微信公众号“中国公路”。

嗨
朋友
茫茫人海
小鹿君不愿与您走散
( A% f# I4 `0 Q* Z+ c! q记得标星顶置公众号哟！你点的每个 “在看”，都是我们奋斗的动力!
来源：http://www.yidianzixun.com/article/0M5XFRvC
, S( x. j, c- ~. l1 ]& T7 J/ R免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！