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8155 芯片 + 双联屏 试驾长安第二代 UNI-T

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发表于 2023-3-1 13:48:18 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 中国
【太平洋汽车 评测频道】还记得第一代长安 UNI-T(询底价|查参配)刚上市的时候,极具科幻感的外观加上那非常灵活的操控,让笔者差点买下了人生第一台自主品牌车,尤其是在深度试驾后则更是喜欢,而如今,长安 UNI-T 也迎来了第二代车型,而笔者也有幸成为了国内首批试驾的媒体。5 ^" b) f, P0 Y0 F3 j& Q( r6 P7 a. Q

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此次换代后的长安UNI-T最大的变化就是更换了高通 8155 芯片以及内外饰的更新,不过笔者同样好奇,在驾驶层面是否有了新的提升。
9 a: ]6 Y# e6 O* V5 F试驾:依旧是那个 " 大钢炮"
4 p& ^9 h/ k9 _第二代长安 UNI-T 依旧搭载 1.5T 四缸发动机,最大功率138kW(188PS),峰值扭矩300N · m。虽然官方并未给出其 0-100km/h 加速时间,但我们实测上一代车型加速为 8.31 秒,相信这一代只会更加优秀。2 O: v) O# `1 o6 j) e' h. W1 I- ^
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300N · m 的扭矩对于这台紧凑型 SUV来说已经足够,尤其是在开启运动模式后,起步十分有冲劲,随着转速不断攀升,发动机模拟声浪烘托出非常动感的气氛,让驾驶员会有一种驾驶钢炮车型的快感,倘若后期再次推出 2.0T 车型,相比动力会更令人满意。
6 D( u; U, V2 m8 i
1 ]0 w1 c4 H; b" O+ M  D, W/ [. h/ R5 W6 C2 F8 F

5 x2 Q' v3 L4 Y- ?7 R而随着时速上升,188PS 的动力也绝对可以让其在任何速度区间内完成驾驶员的加速目的,即便是在相对高速状态下,动力也随叫随到。7 n" \1 ~" ^; O* `: R

' ^, B" W% ^5 y, B0 G3 q; Q' s: F7 j/ d5 Z

: A! c6 R" G* f( e+ Z7 速湿式双离合变速箱也绝对是充沛的动力的好帮手,深踩下油门,变速箱基本没有太大延迟,连降两挡后,就会听到发动机澎湃的声浪,运动模式下虽然会模拟出一定的换挡顿挫,但都在可接受范围内,对于氛围营造的十分到位。: R% S- m$ l7 b; u

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) X# v+ g  p  G: `在舒适模式下,不知道是否为心理作用,总感觉变速箱的平顺度会比第一代车型好很多,哪怕是低速走走停停也不会有很明显的拉扯感,只要控制好油门开度,变速箱的存在感较低,给车内乘客非常好的舒适性。
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: v  x) n5 j3 @4 @, O/ k
5 a7 a7 h. T+ z( J转向手感一如既往,精准灵活无虚位,加上十分灵活的底盘调校,笔者在这台SUV上找到的驾驶乐趣,比很多轿车还要多。当然,抓地力极强的马牌 MC6轮胎也提供了很多帮助。1 r; r7 t  u; i9 a) i" f0 B
1 N, T8 S5 G3 V; K! J$ T6 ^

0 [& m& e3 E7 e7 u
8 v: |  }" D0 h前麦弗逊后多连杆式悬架结构延用上代,不过肯定是做过优化后的新产品,对于处理细碎颠簸的能力有明显提升,并且在高速过弯时侧倾的控制也有了进步。" C( ], j# h$ B/ @, b
. @5 _5 [% T* P7 \

! U9 |8 k. _# i& V; O  H0 h  _
& l. Y- \+ q# b% [- p" x  s2 J笔者在对上一代车型进行麋鹿测试的时候,虽然长安 UNI-T 成绩很好,但后悬的支撑性不足,而新款车型很明显改善了这一点,在相对激烈驾驶下,车身可控性更高,而后轮也相对安分了。当然,笔者也希望尽快拿到第二代 UNI-T 的试驾车,进行一次全新的测试。
7 t9 \; ?& O# H  Q% A- d
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7 L8 r: ?. z( h, W) a' V+ _+ Z隔音降噪方面也属于同级的第一梯队,出去模拟发动机声浪带来的运动氛围,大部分时间车内都保持相对安静的环境,高速巡航下车内人员交流也很轻松。
7 V/ N1 Y, L' N. p- l+ p
/ a2 j2 `$ R1 @% q
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第二代长安 UNI-T 看来又可以预定一个爆款车型了,依旧充沛的动力和灵活的操控必将受到年轻人的喜爱,7 速双离合变速箱也可以在不同驾驶模式下给到不同的良好体验,整体驾驶感受更加精致,看到新款车型的进步,笔者十分欣慰。
" u7 {$ g! R( o# r- C6 p外观:遮掩锋芒,提升质感
9 M/ ?% d" E! G; @$ S4 I  f上一代车型锋芒外漏的设计确实十分吸睛,不过新一代长安 UNI-T感觉在线条上进行了收敛,整体更加精致,而非上一代一定要秒天秒地的勇猛气质。4 @! w: @5 a, v; O, w

( \0 g; f) o: v
6 ~7 Z8 A6 d4 D- V$ {5 `5 T: P! K( F9 Y; a7 W, @
外观部分只是进行了小小的改动,只有矩阵式格栅进行了小小优化,点阵状格栅换成了 "L 型 ",再有就是线条上进行了一些肉眼难以发现的改动。
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3 k3 x) o5 }7 P, _( P% ^  h

( |3 N( @+ L0 X2 q; P8 v, ~3 e# h! M7 u$ B5 ?! f& }/ ~
不过第二代UNI-T的运动版套件会在前唇出增加下扰流板,并且是异色的设计,对于提升运动气息有很大帮助。
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6 G" o1 M0 f, C# b9 q* F
# y- S, L2 m0 F3 C
前面的 Logo 可以进行色彩变换,共有 7 种颜色可以选择,不过只能按顺序变色。
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4 C( _3 r% o5 h8 t6 n  Q. y
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8 h* W& s/ H  C3 L) c依旧是超大的 20 英寸轮毂,不过换了更加有冲击力的造型,马牌 MC6轮胎造价不菲,并且尺寸来到了 245/45 R20。) m3 c3 f) T4 }# M

2 Z- z# J0 m0 T+ [
8 q% a, A% e8 z  P* l" K" o2 Q( K
车侧依旧是非常有冲击力的造型,向前俯冲的大胆线条加上隐藏式的后门把手,让人第一眼看上去以为是台概念车。0 w" c" ]) l9 @# k2 Q
, l+ r0 B; x2 n5 ]8 a2 x
! k$ a1 s) T/ m( r! q$ T, t6 M: o
/ k. b5 n" T* z, G
车尾造型同样是保留了一代车型的元素,不过进行了大量优化设计,比如增加了四出排气,运动版车型增加了超大的尾翼等等。
6 ?$ U4 p0 r" Q4 Q9 b6 i' L, r9 ^9 u! c* N, N0 x0 j

; O: c8 h" r* h) z; [3 Z
4 O) m- s8 ?: t. R9 u; t# m后下扰流板也是全新设计,线条更加锋利,配合本就有的后雾灯,在后面看上去辨识度更加强烈,虽然第二代车型线条上相对精致了,但车尾的运动气息却大大增强了。- P7 s/ s" S! R/ f2 h# J

- o( j! \4 x- v0 R8 _5 L" _$ F( Z
% q. E) {9 ]( e; b# e* {
悬架结构采用了前麦弗逊后多连杆式,为前置前驱布局,据了解,暂时还未有开发 iDD(PHEV)的想法。
1 E" W/ z- y/ M0 {! s, c! u+ v  T6 l' p2 L6 ?2 K# _  D8 x
. U2 k) V+ V* {2 ?% o
- K5 f  G- I& V' w$ n9 L- O
第二代 UNI-T 的车身尺寸进行了一点变化,长宽高尺寸分别为 4580X1905X1565mm,轴距为 2710mm。5 X% Y: {' X% ^2 L7 g) E& \7 a1 \
* o! b; F7 i% }& w. l
长安 UNI-T 与竞品车身尺寸对比
车型 / 参数 车长(mm) 车宽(mm) 车高(mm) 轴距(mm)
第二代长安 UNI-T4580 19051565 2710
传祺 GS4 4545 1856 1700 2680
比亚迪元 PLUS 44551875 16152720
吉利博越 L 4670 1900 17052777
 注:数据来源 制表: 太平洋汽车网

. ~( N5 {! L/ b# y% U% ^; o更加精致的外观和更加运动的细节,似乎第二代长安 UNI-T 更像是上一代车型变得更加成熟了,保留运动感,追求细节的提升,这正是年轻人所喜欢的,受人喜爱的外观已经是成功的一半,第二代长安UNI-T 做到了。
: n+ l2 P% B: C3 E- Y内饰:8155 芯片 + 双联屏% i. E' p) A; n+ O& _" {4 n
如果说新款车型最大的改变,恐怕就是在内饰部分了,虽然大的设计语言并未改变,依旧是向着驾驶员方向的环抱式座舱,但是两块超大的屏幕的确是 " 今时不同往日 " 了。+ N1 `. L1 V5 M4 S: }
+ o; W: c( `+ C8 \
* V) \4 d) e6 n* E! k) N+ z2 i
6 l; l5 T1 g, J" `1 ]
12.3+12.8 英寸的悬浮式双联屏,搭载 " 互动港湾 " 一体式弯连屏,长安全新域控平台 CIIA1.0+,可实现下电后 OTA 升级,并具备智能电源管理自动预警,车辆诊断支持故障自诊断和远程诊断等功能。高通骁龙 8155 车规级芯片每秒运算可达 8 万亿次,可实现高算力 3D 实时渲染,并且还使用了更加简洁化的全新 UI。
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) A* O; ?; K* u6 y0 N- h

7 e. S6 R2 ?4 S' _; F' o2 T6 w' r仪表盘显示的内容更加丰富,并且因为尺寸更大所以显示效果也更好,可以支持导航界面,调整车辆各种设置,多媒体设置等。  L1 l) f1 n# L3 {) y+ I
3 g- k3 S( j0 g0 v& [
) X8 u' _) d0 @% j  y& ~% S

- y' c' v0 w8 ]! q我们也对搭载了 8155 芯片的全新车机系统进行了语音控制测试,测试结果如下:6 \) o6 X$ d! U8 t* H: e
5 b  T+ Y  q& c9 H$ K% Z, N9 T
长安第二代 UNI-T 语音控制系统测试
测试项目 / 车型长安 UNI-T
调节温度 可执行
打开副驾驶车窗可执行
导航到静安寺 可执行
播放《红日》 可执行
我很热 可执行
去静安寺附近吃麦当劳 未执行
调低温度并打开车窗 未执行
调低温度并导航到静安寺 未执行
 注:数据来源 制表: 太平洋汽车网

2 z# K2 @3 t! k: {  g/ }; x
+ {* e5 `6 _3 e7 t- x
1 J* t5 C# q+ |( b, x
- H) F6 W1 S7 _0 z新的车机系统支持腾讯视频、雷石 KTV 等第三方 APP,同时还支持下载更多的第三方软件。; e, y! k- y5 O7 U7 Y: r& Z  m
1 T& Y; P$ Y: {$ p

0 @1 {# Q7 d6 U! r$ B4 `; P- h
  l+ A" Z( ]& T' M  t" H7 U! f电子手刹和一键启动按键此次换成了新的样式,电子挡杆依旧保持科技感和不错的换挡手感。. i, g, E5 {, R- c0 L

$ q: r1 u; |' F* t  f# A$ Q" |4 Q5 ~/ Z6 N8 H
* H* H: q) q; U; L# I
方向盘采用了两辐式设计,并且上面的控制按键换成了新的手感,语音控制系统升级成了免唤醒,不再需要连续说 " 小安你好 "。0 V, V( U# Q; `

) Q7 Z6 ]" C7 u* }
2 [# b( j; Z5 G4 c
+ d6 _% J# E3 _( d8 q空间:前排依旧优秀
% z3 @$ {/ f# N; d7 _, z一体式座椅有着不错的包裹感,加上很好的驾驶视野,前排乘客舒适度极佳,头枕上还设有扬声器。" }, y8 q+ n6 d6 m- ]! ~

! [" v& ~& ]6 k: U$ W( ^4 D6 p8 q7 p, ~0 t0 u' h
; U2 |' b& l% C9 z- e# ^) q
身高 190cm 的乘客,将前排座椅调整到最低位置,头部剩余空间为一拳。$ Y9 U$ X* I% ]1 F$ i

$ e0 S8 T4 L8 a) B3 P% G$ q  T8 {/ \; d- Z
& q' |, i: W: w2 R" Z1 q) g' m
后排座椅依旧为一体式设计,座椅填充物也相对舒适,第二排还配备了空调出风口和 USB 电源。3 n) T- X- Y+ V7 {" V7 T
1 K% G/ r  h: [

1 a, x; b( N# }7 U6 o$ j4 S+ G* ?- M% R- x
前排座椅位置不变的情况下,后排腿部空间为四指,头部受到车顶造型影响,只有两指空间,如果是身材正常的乘客应该还有富裕。$ ~( w; I( I+ i/ F8 L5 Y8 I5 ~) Q

4 i5 g; ^- M- c9 R
# q& j$ A0 q) M' x2 c; m
& J* h% h# Z1 i8 ?2 Q虽然官方并未给出后备箱容积,不过宽敞的开口加上平整的内部线条,一看就知道十分能装,后排座椅靠背还支持四六比例放倒,放倒后可以形成一个非常平坦的储物空间。
" r1 y5 X2 V- T; J8 b
; A9 x4 k3 w$ z+ L8 e2 E  h1 N

2 B& y6 V; F4 w  L* {编辑总结
) L; K$ W. L" f. [第一代长安 UNI-T本就是注重年轻市场的产物,并且有不错的口碑,第二代车型不仅外观更加精致,同时在智能化程度上更进一步,成为了完善度更高的产品,相信在 15 万级以下的SUV市场,长安 UNI-T 即将成为下一个爆款车型。(图 / 文 / 摄:太平洋汽车 宋枫桦)
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查看原文: y4 h$ O" t% y" g3 P  h$ _0 U
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长安uni变速箱发动机芯片! ]: J$ V4 j) K" r. y4 J4 t) q
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