余承东回应“华为不造车”：问界生态品牌的本质不变 ...

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  t$ j) |7 U2 Z0 p在刚刚过去的 3 月底，" 华为不造车 "、" 华为问界 " 摘标事件逐步发酵，华为汽车业务的发展方向再次成为全行业关注的焦点。在 4 月 1 日举行的 " 中国电动汽车百人会论坛（2023）—高层论坛 " 上，华为消费者 BG 和智能汽车解决方案 BU 的 CEO 余承东现身并发表演讲，回应了自己在这一问题上的看法。
- C. X0 J( [* Z" T( E余承东表示，对于华为品牌直接用于智选车，有些领导有不同意见，这一次也出了个文件，把 "HUAWEI" 给取消掉。但是本质没有改变，我们本质上是想做 "HUAWEI 问界 " 的生态品牌，共同打造系列化车型，未来几家合作伙伴做的智选模式车，规划都是不冲突的。
他解释，华为造车模式经历了三种模式。
& @3 S$ m  `! ~8 q* _% S华为内部最初想把汽车业务做成博世那样的零部件供应模式，到今天来看显然是不成立的，在美国制裁之后逐渐就退出了历史舞台。新的智能汽车浪潮需要华为深度参与，华为做的东西是软件、是算法是云是芯片，很难像标准化的零部件一样去大规模的去卖，而是不断的迭代和升级于是有了华为智能解决方案，就是 HI 模式（Huawei Inside）。
5 M: P5 L/ r; _+ D余承东说，" 华为 HI 原来有三个客户，现在只剩一个了 "。
9 ]; g' J& L( P# P9 A7 @余承东指的是最初华为智能汽车解决方案的三个客户：北汽极狐、广汽埃安和长安阿维塔。北汽极狐的销量一直比较低迷，HI 版本的价格居高不下，没有找到适合自己的发展道路。广汽埃安最近销量增长较快，但是在跑通了自己的智能化技术路线之后就放弃了和华为的合作。
关于这个问题，余承东在现场直接输出金句：" 美国日本德国的国际巨头企业不会用我们的方案。新势力，今天李斌和李想都在现场，他们也有他们的追求，也不会用我们华为的方案；还有传统车企，怕失去灵魂的也不会和我们合作。那么，我们华为的东西卖给谁呢？"
接下来余承东替华为智选车做了解释。单靠华为的技术领先，并不一定能让车好卖，所以华为想要开放自己对 C 端的能力给车企，一起打造一个生态品牌，" 别人赚大钱，我们赚小钱 "。所以智选车不是华为造车，而是帮助车企一起造好车。
( N0 b: C0 C+ m( L6 E但是随着市场竞争程度的逐渐激烈，由华为消费者 BG 主导的问界销售和运营体系开始升级话术。最终出现了 "HUAWEI 问界 " 这个品牌标识。余承东解释说，这是为了让消费者不会困惑。因为华为合作的品牌很多，除了现在是塞力斯生产的，马上还有奇瑞、北汽、江淮也会生产搭载华为整套解决方案的车出来。余承东表示：
- }( n5 o" P0 ~6 |; V" 如果用户买到不同的品牌，每个都有独立品牌，我们去营销、零售很复杂、很困难，成本很高。因此，希望以共建作为跨界合作的一个品牌，成为一个车系里有完整的解决方案。华为把产能、资源充分利用起来，不会重复或浪费资源，这样能够共同发挥作用。"
" 同我们合作选择智选模式，合力建设一个生态联盟，把车厂产能资源利用起来。因为如果没有大量使用华为自动化解决方案的车，就不能实现商业闭环，我们无法商业变现。未来，在华为这种高质量、严格苛刻的质量标准要求下，我们希望智选模式下的产品都是高质量的代表。"
( X# Y; o" X" D* V4 r# F: M" o" x3 D" 跟我们合作的车厂，比如小康，现在叫赛力斯集团。跟我们合作以后，他们的质量、管理水平和能力，不谦虚地说，得到了数量级的提升。我们非常惊讶，合作以后他们的质量管理体系，能超越很多车厂的同行水平，做到超一流的水平。"
余承东补充道。
不仅是这些细致的解释工作，余承东多次坦诚直接的表达赢得了听众的掌声。不过在现场还是能够感觉到，余承东对公司的决策还在消化当中。
3 月 31 日，华为创始人任正非再次签发《关于华为不造车的决议》，强调 " 华为不造车 "，不允许在整车宣传和外观上出现 " 华为 " 或 "HUAWEI" 标识，文件期限为五年。同日下午的华为 2022 年度报告发布会上，华为行将交棒的轮值董事长徐直军又再次强调华为没有造车，而是帮助车企造好车，并且华为在汽车方面的战略不会再反复更改。
4 j, k2 j; F$ ?& s) D% ^" 有些个人、部门或者合作伙伴在滥用华为的品牌，这些事情在查处过程中，华为 30 多年构筑的品牌不会被谁滥用，华为不造车，也没有任何品牌的车。" 徐直军说，" 我们会对所有的旗舰店、物料做出整顿，回归到战略定位上来，华为的战略没有变，不造车，帮助车企造好车。"
2 O. n, V/ w; C0 E相关媒体报道余承东当晚还是亲自下达命令，问界门店于 4 月 1 日开始拆除所有相关华为字样的宣传物料。这也意味着，"HUAWEI 问界 " 仅仅模糊地存在了一个月就回到上一个版本 " 问界 "，华为直接下场造车的可能性也被关闭了。
$ R8 x- p  U" s; r$ e在百人会高层论坛上发表完演讲之后，余承东匆匆离开了会场。面对尾随而来的媒体，余承东没有直接回应诸多关于公司决策和问界销量的问题，登上了一辆奥迪车，然后摇下车窗，向大家的关心表示感谢。
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