特斯拉与上海政府双赢

一般小丑鱼

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# }2 M; E- K( n( c! A' W1 ^@小黑测评：当年特斯拉在上海设厂，经过多轮谈判，上海政府与马斯克终于敲定了一份 " 对赌协议 "。
+ l, T% T' q8 d  {协议中上海付出是：
6 i+ ]! p+ A$ }  r3 N4 Y; y1，允许特斯拉全资
! T0 s0 V( N$ M9 e" g2，9.8 亿超低价出售上海 86 万平米土地给特斯拉建厂
- L0 I( Z5 t: m/ x/ ]8 o8 a5 S8 F3，给特斯拉 3.9% 的低利率，提供贷款
而特斯拉需要给到：
; t; k2 w" `! j4 U1，特斯拉保证 2023 年起，每年向上海政府纳税 22.3 亿人民币，如完不成，特斯拉土地需归还上海
2，特斯拉未来五年再设上海超级工厂，投入资本不低于 140 亿人民币
; z0 m; l2 {# v: ~8 X' G3，特斯拉上海厂供应链的零件，必须全中国化。
凭最后一点，特斯拉上海厂供应链零件全部中国化，就可以看出马斯克目光长远，知道依靠中国供应链，特斯拉能彻底逆转产能不足的问题，让特斯拉汽车占有率大幅上升。
! m* o$ m0 d8 G: u1 n: I, T特斯拉的到来，" 激活 " 了国内新能源车企，完善了国内汽车供应链，这的确也是上海政府的功劳，双赢的合作。
@菊厂刘掌柜：有时候不得不佩服，不少高人是在体制内的。比如上海引进了特斯拉，现在回头看，这条鲶鱼极大的加速了新能源国产化的发展速度，如果不站在产业的高度来看，是不太明白这一招有多么的高瞻远瞩。可以不夸张说，就这一个举措改变了未来几十年的汽车格局。
看到了上海为了进入特斯拉付出的极大诚意，80 多万土地基本上零成本给出，极低的贷款利率，附加条件是每年至少 22.3 亿的纳税，以及配件全部国产化。
上海引进了特斯拉，深圳比亚迪同样被极其重视，坪山和深汕的产业用地也都是成本价供给，扶持比亚迪成为了未来新能源（甚至不限）第一车企不谓力度不大。
/ |; u% ?7 F, z) P" ^前几年，深圳华为被打压的时候，有悲观的人认为深圳不行了，不再可能会诞生有影响力的企业。这也没几年，比亚迪迅速做大，成为了深圳制造业再次崛起的代表。2022 年，深圳又稳住了工业第一城，今年大概率继续保持。
" u1 O% }7 n; ^6 c大城市之所以步伐稳健，内生力强，不断涌现卓越企业，一大原因就是体制内明白人浓度还是很高的。

wujiang009

没有很难吧，苹果就是例子

蔠夜

居然拿比亚迪当正面教材。