大兴机场竣工，上海、北京、成都后的下一座双机场城市是谁？

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文丨西部菌
( K% m1 q4 c$ N3 ]4 c6 G6 E+ F! Z6月的最后一天，北京大兴国际机场传来好消息——进行竣工验收。并预计将于9月30日前投运。大兴国际机场的建成投运，意味着中国真正的第二个拥有双4F级机场的城市诞生。中国城市航空格局将再次被改写。
如果单单只说一个城市的机场个数，其实不仅相当一部分地级市都有机场，拥有双机场甚至三机场的城市也有多个。比如，北京在大兴国际机场投入运营前，其实也可以算得上是双机场城市——除了首都国际机场，还有南苑机场。
但是，一般语境下，我们谈论双机场，都默认一个标准，那就是都属于4F级。它是机场等级中最高的一种，代表可以起降各种大型飞机。
按照这个标准，北京的确要等到大兴国际机场投入运营后，才能真正算得上是双机场城市。因为南苑机场只是4D级别，与4F差了两级。其流量也相当有限——2017年首都机场、南苑机场合计年度旅客吞吐量突破1亿人次，其中北京首都机场旅客约9578万人次，南苑机场旅客只有595万人次左右。
- _( x/ Q, g% c- Y所以，即便是9月30日，大兴国际机场投入运营后，中国真正的双机场城市也仅有2个，那就是北京与上海。
上海目前拥有浦东和虹桥两大4F级机场。并且每年的客流吞吐量都在4000万人次以上，均进入全国前十。如果按照2018年的总的旅客吞吐量计算，浦东与虹桥之和应该高于首都国际机场与南苑机场之和，成为全国航空旅客吞吐量第一城。
& }6 N( A$ `% W! ]7 S当然，大兴国际机场运营后，是否会进一步赶超上海，的确存在很大的不确定性。
2 A- d0 |  m3 _; d# }9 A2 y不过，上海似乎也没闲着。因为今年3月，网络就盛传上海将建第三机场的消息。尽管这个第三机场也很有可能是苏州的首个机场。但未来几年，北京和上海对全国航空旅客吞吐量第一城的争夺必将更趋激烈。
! G+ q0 P: L3 N, U# v北京和上海之外，第三个双机场城市，是成都。
2018年，成都双流机场的旅客吞吐量已经超过5000万，稳居全国第四位。而目前正在建设的成都天府国际机场，一期工程计划于2020年12月28日竣工，预计2021年上半年建成投运。
2018年中国机场吞吐量排名前20
% m, E& [" y# K( d$ Z& @7 t根据去年的数据，成都的旅客吞吐量比第五名的深圳宝安机场只高出300万人次左右。天府国际机场建成后，差距能不能拉大，值得期待。
另外，目前除北京、成都外，在建第二机场的城市，还有青岛、大连等。不过这些主要都是用来替代目前的旧机场。如青岛胶东国际机场建成后，流亭机场将关停。
, Y) h& h6 i7 I" Q3 N其它还有广州、重庆、三亚等，也都传出过将建第二机场的传闻。
7 W4 k+ _9 J6 T8 y2 l但就目前的形势来看，双机场城市的不至于扩张太快。北京、上海、成都，在很长时间里，可能都会是唯三的双机场城市。

/ j! w! U  S6 ?. C来源：http://www.yidianzixun.com/article/0MSEHwqw
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