国五汽车冲刺，一汽大众经销商不足七折甩卖，赔哭了

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离2019年7月1日国六汽车排放标准落地执行的日子越来越近了，挤压在经销商手上的国五汽车逐渐成为烫手山芋，抛售成为这些经销商不得不采取的急救措施。
4 }( V2 V# u) I9 C, p0 I- e0 f( I5 d( X一汽大众汽车经销商就是其中之一。
. F; {5 Z* V; T, b) z2 I一汽大众国五车型清仓甩卖
7 g0 w2 h/ B9 e" G8 w, x  u9 T$ b近期，在苏州当地广电总台主办的汽车团购会上，一汽大众经销商打出“国五清库 全系均享员工价 6.8折起”的巨幅海报与横幅，“购车均享万元大礼包”的字样亦赫然在列。大众汽车作为国内汽车市场的领军品牌汽车制造商，旗下车型的热销一度让各路经销商赚钱赚得喜笑颜开心花怒放。
" Z$ S2 G; ~3 F, B% W+ P然而，市场老大的地位也使其成为左右经销商命运的主宰，在行业不景气的时候向经销商压库的强硬手段开始让它的合作伙伴们尝尽苦头。
4 I2 w  h/ }- w" `4 z* L1 Y! D% w一汽大众国五车型清仓甩卖
2019年1-4月，一汽大众累计销售汽车583619辆，同比下降16％。实际销量的减少并没有阻止大众汽车以产定销的市场指导方针，而为了保住销售规模和市场占有率，大众利用自身强势地位，逼迫经销商大量进货，造成经销商超高库存压力。倒霉的不只一汽大众经销商，还有上汽大众与斯柯达经销商队伍。
4 k+ F8 \* m& Z* b+ T9 Q" b* l" l媒体分析认为，江苏许多地区上汽大众经销商库存指数在3至四之间，比警戒指标1.5的两倍还多，而江苏不过是全国性的缩影，上汽大众如是，同作为大众集团旗下的上汽斯柯达与一汽大众不可能独善其身。
7 i: x4 A, ~; g! {5 e国六汽车排放标准实施时间表
0 f5 c, e- k2 R0 K  r9 N% P根据试驾时间的调查，丰田、通用、日产、马自达等其它合资品牌汽车制造商几乎早已全部完成国六车型的升级换代，同时以销定产的模式也积极促进了国五车型的及时释放。此时，因库存积压过多，很难在国家规定的截止上牌期之前完成消化，大众经销商的日子恐怕很难好过。
- J0 }2 ?7 c1 j) V6 v& O& r+ N& L除了打折促销，一汽大众国五车型还享受贷款分期零利率免息政策，所有车型置换则享受不低于5000元补贴，所需首付更是压到了史无前例的最低。
高尔夫6.8折起首付10888、速腾七折起首付10888、全新一代宝来7.5折起首付9888、迈腾8折起首付16888、宝来8折起首付16888、探歌8折起首付16888、探岳8.8折首付18888等。
苏州一汽大众经销商的这波神操作可谓刷新了公众对中国汽车市场历史上低价低首付极限化对认知。
上汽斯柯达国五车型清仓甩卖
; q. D# P8 O- y. A斯柯达的情况好像略好一些。除昕锐1.6万的起售价偏低一些，其它如明锐、全新速派、柯米克、柯珞克、柯迪亚克等车型的起售价都超过了2.5万，最高不超过4万。不过，上汽斯柯达提供了2年甚或3年的免息贷款服务，这一点儿胜过一汽大众提供的1年免息。
- A. {+ p) w0 X  z这样比较，斯柯达与一汽大众所下的血本没有什么差异。
5 G" Y' n" X; O; {, e当然，日子苦的还有路虎与广汽本田经销商。
路虎发现神行国五版清仓甩卖
- J% }/ Y) [+ R4 E发现神行2019款 240PS SE V版，原价39.48万，现价25.6万，折扣不足6.5。本田缤智直降18000元，雅阁2018款 260TURBO CVT豪华版直降15000，两款车均享贷款购车2年0利率优惠。
或许会有人疑惑，2019年7月1日实施国六标准的地区范围不过全国省、自治区、直辖市数量的一半，为什么厂家和经销商不加速在还有1年多缓冲期国五汽车销售资格的剩下一半地区开展业务？更重要的是车企也可以通过对国五车辆装置OBD控制程序或改装三元催化器，或通过其它形式，只要小幅提升尾气排放限值即可满足与国五标准差异不大的国六A标准？
# W& }1 O  P! K! ^) W国五、国六A、国六B排放限值对比
3 B0 J" f( F& B事情并非这么简单，中国消费者的消费心理特别从众，一旦有一半地区开始实施，剩下的国五车几乎都只能在公众的观望中度过了。另外，虽然国六A与国五标准差异甚小，但技术发展的一小步都意味着大量资本包括资金、时间、人力、工艺制程的投入与改善，牵一发而动全身。
  }# o7 \$ O) L6 n+ w& A& V6A阶段排放限值
国六A的排放限值大约相当于国五排放限值的0.7倍，国六B则相当于国六A排放限值的0.7倍，总体上，国六实施到最后其标准不过国五的一半，这种差异就是天壤之别了。
6B阶段排放限值
1 ]7 p# p3 p5 f2 ]排放标准的提升意味着整车成本的提升，在汽车整体销量日趋下滑的今天，车企面对严峻的形势如果要想保证一定的竞争力，整车价格势必不能增加，那么其利润就会无形降低；如果要保证整车利润空间不变，则势必在其它看不见的地方厉行节约。
6 R3 [, J$ a8 W: p1 ]$ I' g1 }这是非常矛盾的现象，却是势在必行的结果。

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