投资者吹捧特斯拉4680电池：可能是现代历史最重要的技术进步之一 ...

晓寒妖妖

虽然马斯克在特斯拉投资者日中画出的“饼”没有让投资者十分满意，但特斯拉自研生产的4680电池却紧接着为其挽回了些面子。
据美国国内媒体CNBC报道，上周，特斯拉的重要投资者之一罗斯.格伯(Ross Gerber)在参观了特斯拉的得州奥斯汀超级工厂后，称赞了特斯拉在电池方面的进步。
; a9 \9 a, |4 i, f罗斯·格伯在推特上表示，他在奥斯汀超级工厂所看到的一切令其“相当震惊”。
在接受CNBC采访时，罗斯·格伯说，他在2020年的特斯拉电池日上见到过4680大圆柱形锂离子电池的原型。而他在参观得州工厂时，看到特斯拉4680电池生产设施的占地面积极少，这使得特斯拉能够更快、更容易地扩大电池生产的规模，并降低制造成本。
4680电池装配产线
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三种型号圆柱形电池比较，其中2170电池主要由松下提供

“4680电池可能是现代历史上最重要的技术进步之一，能够将特斯拉带上一个新的台阶。”罗斯·格伯说。
罗斯·格伯还预测，凭借4680电池技术，特斯拉未来将主导电池生产。“电池生产是可再生能源和电动交通成功的关键。”罗斯·格伯说。
截至2022年12月31日，格伯担任CEO的格伯川崎财富管理公司（Gerber Kawasaki Wealth Management）持有特斯拉44万股股票。此前，罗斯·格伯还一度寻求进入特斯拉董事会，理由是担心埃隆·马斯克的领导能力，希望自己能帮助特斯拉“成长”。
实际上，关于特斯拉4680电池生产和技术的进展，外界原本期待在3月1日的投资者日上，马斯克和特斯拉方面会给出重大的惊喜，但实际却让人有些失望。不过，一些碎片化的语言仍然透露出一些关于4680电池的重要信息。
首先，4680电池生产已成为特斯拉的总体目标之一。
特斯拉目前的总体目标包括每年生产2000万辆汽车，每年生产1TWh储能产品，并扩大电池生产。以电动汽车电池为例，“电池供应是目前我们扩大生产的制约因素之一。”特斯拉副总裁Colin Campbel说，“我们看到电池在不断演进，我们需要在汽车的软硬件方面去配合电池，我们希望电池能够有更高的效率。而电池方面可做的事情非常多，例如我们需要更好的连接器将电池连接起来，并做出相应的设计，让汽车维修更加容易。”
8 D, m5 c- w7 M/ C& g其次，特斯拉不会立刻进入采矿环节，而是会在精炼和电池材料的生产上投入更多。
对于“特斯拉是否会采矿，从而降低成本”的问题，特斯拉高管Drew Baglino表示，“特斯拉不做采矿，如果未来有需要，可能会考虑，但目前上游我们已经有大型的锂精矿供应商，锂矿的精炼能力是公司最大的瓶颈。”
. H6 L. S* g: r! E9 I“我们也正在建设电池正极材料相关生产线，目前美国没有能够满足特斯拉所需要规模的正极材料供应商。”Drew Baglino说。
3 q9 C9 m+ S# q" i1 F目前，特斯拉在得州的Corpus Christi锂冶炼厂已动工，预计2023年底试运行，主要业务包括锂矿提纯、精炼等，冶炼出来的碳酸锂和氢氧化锂等锂盐，将进一步用来生产电池正极材料。
而据了解，目前特斯拉的锂盐和电池材料很多来自中国和韩国，例如赣锋锂业此前曾与特斯拉签署《产品供应合同》，约定自2022年1月1日起至2024年12月31日，由赣锋锂业子公司赣锋国际向特斯拉供应电池级氢氧化锂产品。
再次，磷酸铁锂或将成为特斯拉未来4680电池重要的技术路线。
, M8 w0 ^) q2 J8 b; Q; p  {马斯克此前曾透露，“我们已经有了一个惊人的计划，可以使4680电池具有低成本和高能量密度。”据外界猜测，这暗示着未来的4680电池将包容磷酸铁锂路线。而目前特斯拉已经生产的4680电池的正极材料，仍然使用的是镍钴锰三元材料。
实际上，马斯克和公司高管在投资者日活动中也确实“有意无意”地提到了磷酸铁锂材料。例如马斯克说，“铁资源是地球上储量最多的元素之一，我们需要考虑如何充分利用铁，去开发磷酸铁锂材料，这非常重要。”
( _2 ]7 v* a3 k0 [又如，说到电动船舶时，马斯克说，可以考虑使用磷酸铁锂电池，长途运输也可以完全由电池供电，（磷酸铁锂电池）能量密度能够达到比较高的水平。
此外，公司副总裁Colin Campbel则说，“我们的（无稀土）新动力系统，可以和任何电池化学成分相兼容。”这也暗示了未来不论是三元锂材料、磷酸铁锂材料都可以匹配。
不过，对特斯拉来说，最要紧的仍然是扩大4680电池的现有生产规模。仅以电动汽车方面的需求来看，未来特斯拉所有的电动车车型，包括Model系列、已经在去年年底上市的semi半挂式电动卡车、将于今年交付的Cyber电动皮卡等都将使用到4680电池。
( i* ~6 ~+ r: o7 }即将于今年交付的Cyber-truck


此外，根据马斯克画出的饼，到2030年，特斯拉的电动汽车年产量是2000万辆。若以每辆车75KWh的平均电池容量计算，这大约需要1500GWh（1.5TWh）的电池产能。
' Y. z1 [- V2 O' C那目前特斯拉4680电池产能又是个什么情况呢？除了罗斯·格伯此次参观的得州奥斯汀超级工厂，特斯拉还在加州弗里蒙特超级工厂有4680电池产能，并在内华达州规划了100GWh的4680电池产能。去年年底，加州弗里蒙特工厂的4680电池周产能突破了“86.8万枚电芯”。据业内专家测算，若把这种“比较现代”的描述方式，换算成统一的GWh单位，则折算每周产能0.08GWh，全年累计4.16GWh。
1500GWh的目标似乎遥不可及，不过，特斯拉的一名高管在投资者日也说了，“特斯拉4680电池的产能，每周都在进步。”