全系全时四驱可变悬架，3.0T破百只需6.2秒，降10万矿老板没兴趣

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任何事物都不是一成不变的，汽车市场也同样如此，尽管上一代车型有着卓越的表现，却并不能代表未来它的境遇，例子很多，就拿在多年以前直属豪华车型的日产西玛而言，当年04年款的日产西玛售价高达70万元左右，却能够被不少的商界精英以及矿老板所赏识，但是从现在来看，日产西玛已经是存活在日产旗下的一款普通B级轿车，售价在20多万元左右，论销量却不敌出身家用B级的凯美瑞车型。
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而现如今出现的与日产西玛相似境遇的车型还有很多，教头了解到，现款的奥迪Q7可能就是一个因改款而导致不少人放弃掉它的车型，大多数人的感觉都是现款奥迪Q7使用的奥迪家族全新的设计语言完全表达不出老款奥迪Q7所能表达出的旗舰级座驾的威猛气场，现款Q7使用大量的平直线条遍整个车身，与之前的肌肉感和敦实感完全扯不到一起，最终，可能是配不上矿老板油腻的气质，才会留不住一些准消费者。

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# @' r4 C9 t! ~  l- y但是从奥迪Q7的外观本身而言，它是的确符合当下时代的审美观念的，至少车身外观设计也是流行的趋势，不过，奥迪好像忽略掉了一点，就是对待消费群体的处理方向上，有失平衡，那就是尽管车型外观符合当下审美，也贴合时代潮流，年轻人对它爱不释手却无力消费，而中年以上的消费者有能力消费却走不出老款Q7能带给他们的霸气气场享受，所以，新款全新设计的Q7可能并不是他们的菜。

当然了抛开定位失误的外表先不说，其整车产品力还是相当不错，尽管是在面对奔驰GLE与宝马X5的时候，也都是有过之而无不及，奥迪Q7作为奥迪旗下顶级的旗舰SUV车型，将德系的最高工艺水平都赋予了它，无论是在车身钢材上，核心技术方面，或是内饰用料方面，都极具匠心工艺，而在车内设计方面，将奥迪科技未来的理念展现的淋漓尽致，银黑棕三色搭配尽显典雅，控制单元兼具实用性与科技感。
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另外在动力以及底盘方面，也完全符合一辆旗舰级豪华SUV该有的样子，前后皆采用多连杆的独立悬挂，可变悬架，全系标配全时四驱。动力方面，现款奥迪Q7共搭载两款发动机，分别是2.0T和3.0T的涡轮增压发动机，仅仅是2.0T的版本就已经达到了252匹的最大马力，而3.0T版本更是有着333匹的野兽般性能，百公里加速仅需6.2秒即可完成。

总结，虽然现款的奥迪Q7在外观设计方面有些偏离消费人群，但是十足的产品力不逊于同级别的任何车型，仅仅是奥迪的四驱就让不少车企羡慕不已，可是最终市场表现不尽人意，尽管是有着高达10万元的降价力度，也仍就存在着年轻人消费不动，有资金的长辈欣赏不动的问题存在。
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