车界公认"保值王"，280马力，3.5L引擎，却因"国六"日薄西山

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越野是男人的最爱，而一提起越野神车，人们大多都会想到丰田旗下的像丰田陆巡和丰田普拉多等硬派越野。的确，丰田的越野车凭借着结实耐用，越野性能好的特点，成为了很多中国消费者最喜爱的越野品牌。然而相较于丰田陆巡这款全尺寸SUV，我个人还是更喜欢丰田普拉多，毕竟陆巡离我们是真的太过遥远了。并且，并不只有笔者十分的喜欢普拉多这款越野丰田，普拉多凭借着它强悍的越野性能、宽大的车身空间以及车界公认的"保值王"等特点，从03年进入中国市场以来，已经成为业界标杆级的存在，拥有着非常不错的口碑，其名气甚至已经超过了兰德酷路泽，喜爱的越野爱好者是真的不在少数。不过，可惜的是，随着国六的到来，这款神车也即将进入"日薄西山"的时刻。
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普拉多2.7L产品受国家燃油限值法规（GB19578）的影响已于2017年10月正式停产，市场上仅存3.5L的产品在销售，然而从成都市生态环境局官方文件得知，由于受国六排放法规影响，普拉多3.5L产品也将于2020年6月停产，停产之后，生产普拉多的四川一汽丰田工厂将进行扩建，在扩建后将生产基于TNGA架构的亚洲龙。随着帕杰罗、普拉多等一众经典车型的停产，难道硬派SUV的时代即将没落？普拉多被消费者喜爱就是凭借着品质非凡、安享非凡、驾控非凡这三个特点被消费者喜爱的，今天我们就来回顾一下这款经典车型。
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; ^) i1 v  |7 s2 t$ q普拉多的内饰延续了老款的世纪风格，但是显得更加的时尚大气，皮质等软质材料包裹了内部空间，采用金属饰板装饰，细节和做工也有种硬派的风格。全新标配的真皮方向盘搭配4.2英寸的液晶仪表盘，中控采用了传统的T型布局，8英寸触控中控屏具有倒车影像系统、AVN DVD语言可视导航系统以及G-BOOK服务中心，相比奥迪Q5L等同级车型如今都带有智能化的中控配置，售价高达几十万的普拉多却没有，这样的中控台配置显非常的落后，其他的还有无钥匙启动、多样化的电源接口、三区域独立温度控制空调、加热座椅等许多非常不错的配置，缺点是前后驻车雷达和定速巡航都需要加装。安全方面也是普拉多比较看重的，有LED日间行车灯、7个SRS空气囊、VSC车辆稳定控制系统、TRC牵引力控制系统为其保驾护航，能够带来非常安心的驾车体验。
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6 ~2 n$ W4 V4 D车身4840*1885*1890mm，轴距为2790mm的参数为普拉多带来了非常充足的空间，前排的座椅非常的大，拥有良好的包裹性，第二排的乘坐空间也是非常的宽敞，头部空间和腿部空间都是非常的充足，不会感到一丝压迫感。第三排空间就稍微有点拥挤，适合小孩乘坐。储物空间设计也是非常的合理，除了水杯和手机的专属空间外，中央扶手内还有个车载冷藏箱。内部还采用了灵活多变的七座设计，第二排座椅6比4 分割，拥有滑动和折叠的功能，第三排座椅采用5比5分割，可以折叠收纳到地板，这样的设计能够根据情况来规划车内空间，满足各种乘车需求，再加上后挡风玻璃开启功能，可以说汉兰达的日常的空间使用非常的方便，如果你嫌空间还不够用，那就只有去买考斯特了。
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作为一款主打越野的SUV，动力方面肯定是不能马虎。普拉多搭载的是一款V6的3.5L自然吸气发动机，通过运用智能正时可变气门控制系统和提高压缩比等技术，最大马力280PS，最大功率206KW，最大扭矩365N.m，配备6AT手自一体变速箱，全车重量为2285KG。虽然这款普拉多由原来的全时四驱换成了分时四驱，百公里油耗13.6个油左右，燃油经济性还是有点差。但是普拉多的越野性却是非常的不错，采用了非承载式车身搭配双叉臂独立悬架和四连杆式非独立悬架的底盘，再加上分时四驱系统。拥有最小离地间隙220mm，最大接近角32度，最大离去角26度，最大涉水深度700mm的优秀通过率，再加上丰田研发的高强度扭转刚度和弯曲刚度的车架组合，在拥有强劲越野性能的同时，还带来了操纵的平稳性，这也是诸如奥迪Q5L、宝马5系等同级车型所没有的。

总的来说，普拉多不愧是作为丰田标杆级的越野SUV，无论是空间表现、还是越野性能，都是同级车型中的佼佼者，再加上其同级第一的保值率，被这么多车友喜爱也是情有可原的，但是其落后的内饰配置又不得不让许多人对这款车保持着又爱又恨的态度，然而最近3.5L的版本也将停产了，经典的普拉多也许会消逝于时间的长河中也不一定！
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