巨轮滚滚向前，没落的地方又崛起了？

晓寒妖妖

原标题：巨轮滚滚向前，没落的地方又崛起了？
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0 z# x4 x' h3 `) L* _: E 时代的巨轮滚滚向前，时隔七八十年，又终于轮到东北崛起了？
1 k+ n2 y' A; P/ K5 n 最近，各省份陆续发了本地经济数据情况。
那个早已被很多人屏蔽在外的东北，以近十年罕见的成绩，一鸣惊人。
吉林GDP增速8.2%，位列全国第一，高于全国平均水平（4.5%）3.7个百分点；
/ [( S* r6 e# n" W) L4 d' S/ d 黑龙江GDP增速5.1%，是近10年来单季度首次超过全国平均水平；
辽宁GDP增速4.7%，是自2014年以来首次超过全国平均水平。
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% d( a6 p, [, S. M* D% p9 }$ Z 如果你没什么概念，你可以看下去年的数据：
8 s* @% Y# F* p- K( g2 l 2022年一季度，吉林省GDP同比下降7.9%，是全国唯一一个经济负增长省份；辽宁省GDP同比增长2.7（全国平均增速4.8%）。
一个季度实现质的飞跃，且挤到全国前排，你大概知道当前整个东北的表现，有多吓人了。
而且这是建立在东北人口持续流失的基础上。
过去十年，东北三省人口减少了大概1100万，相当于一个省会城市一年的常住人口数量，这些人口都四散在全国各地。
人口是经济增长的基础，有人，经济发展才有动力，按理说，东北不应该有这一突然变动的，但事实却是发生了。
, B8 B" o+ r- h- H8 Q; h 于是有人说，时代的巨轮终于滚到东北这一边了。
逻辑大概是这样的：
珠三角迅猛发展，是因为香港转口贸易，东北没有港澳这个特殊通道，所以没赶上第一波。
长三角开始腾飞，是因为加入世贸，激发了长江航道成本优势，东北没有航道成本优势，所以没赶上第二波。
云贵川近年来经济增速高，是因为东盟成为中国第一大贸易伙伴，东北没有繁荣的邻居，所以没有赶上第三波。
: ?' h6 [: h8 W- B) P, B 现在地缘变局，俄罗斯送来助攻，东北三省成了中俄贸易最大的收益者，之后东北经济将重回高光时刻。
3 ]1 n* o. i+ o2 N: d9 N$ y 不能说以上论调完全错误，因为一季度东北三省经济数据，对外贸易确实占到了一定比例。
. z. r  X7 c# B9 ?$ N 一季度，吉林省与俄罗斯贸易总值57.3亿元人民币， 同比增长92.3%。其中出口28.54亿元，同比增长210.4%，进口28.8亿元，同比增长39.6%。
4 m; P$ N1 r. B0 r" B 一季度，黑龙江省对俄罗斯进出口490.4亿元， 同比增长24.5%。其中出口49.7亿元，增长97.4%，进口440.7亿元，增长19.5%。
4 O; V) f9 }4 f/ @ 今年一季度，辽宁对俄罗斯进出口111.2亿元人民币， 同比增长63.2%，其中出口32.9亿元，同比增长92.6%，进口78.3亿元，同比增长53.4%。
2 [7 b- u+ @9 X& h7 m 但有两点肯定是不准确的：
1、东北经济狂飙猛进，对外贸易的影响有限
这个目前讨论已经很多了，简单说下。
上面的数据，可以看到东三省对俄全部都是贸易逆差，还很大，而且2022年真正对俄出口总计也才350亿人民币左右。
6 B7 ~$ j  {; j. m8 x0 ? 对于东三省这样一个5.79万亿的经济体来说，算不了什么。
那么一季度东北经济狂飙是怎么来的呢？还有两点原因：
一是过去的长时间静默，吉林、黑龙江这些地方基数很低，经济稍有增长，数据就很惊人。很好理解，不展开了。
二是消费回暖。一季度，辽宁、吉林、黑龙江社会消费品零售总额分别同比增长6.5%、14%、8.3%。你可以理解为，一季度的东北的经济，有一部分是“买出来”的。
2、东北经济，很难回到高光时刻
东北确实辉煌过。
+ }2 x- j4 y# o7 B- }! D 建国之初，顶着“共和国长子”称呼的辽宁，生产过第一架喷气式飞机、第一艘万吨巨轮、第一辆内燃机车等1000多项新中国工业史上的“第一”。
那时候的东北，可以说是全中国工业化水平最高的地区，无论是从基础设施、生产设备还是劳动者技术等都是全国最高。
但要说东北会回到高光时刻，我也只能说是盲目乐观。
过去东北没落，无外乎地理位置、地缘环境、重工业产业转型难等这些因素。
  K/ ?, Y- L" g3 j1 @ 地理位置、地缘环境，这些都是自然因素，肯定是没办法转变的。
重工业转轻工业，也不太好实现，主要是东北没有拿得出手的超级港口。没有超级港口，运输成本会很高，根本搞不了轻工业。
而且搞重工业，实质上与俄罗斯以“军、重工业”为重心的经济布局撞了。也就是说，东北能够出口到俄罗斯的东西有限。
( u: \' @8 y' a6 n& s5 m" ~& k9 q/ ? 这里提一下，俄罗斯之所以重军重工业，除了和它“极为内陆化”地理环境有关，还跟它本国的成本高昂有关。这是长期不可改变的。
这样的现有条件下，东北想要回到当初的高光时刻，很难，想要维持目前的经济走势也很难。
: u, W' P6 K* Q+ I 所以，经济动能不足的前提下，东北的人口还会继续流失。
但不是所有人都会选择去到外省，也有选择留下来的人，这些人会向沈阳-大连-长春-哈尔滨这些核心城市靠拢，而剩下的一些四五线小县城，会因为人口的急剧流失，面临着被撤合并的局面。
这就是马太效应，强者愈强。
即使是在一个普遍较差的区域，人口、资源也会集中挤向能级比较高的城市。
东北能级比较高的城市： 大连、沈阳、长春、哈尔滨。这四个城市，以差不多22%的人口，集中了东北地区一半的经济总量、三分之一规模以上工业企业、超过六成的高校资源。
接下来就是这四城的较量，但城市内部，已经出现阶梯。
8 v5 Y' _8 q: q* j6 _2 X 沈阳和大连表现更好一些，从人口流入就能看出来。
七普数据，整个东北三省，只有“沈阳、大连、长春”这三个市的人口是增长的，分别增了92.2万、76.1万、29.7万。
可以看到，人几乎都去了沈阳和大连这两个城市， 而人口逐年减少的哈尔滨，人口总数已经跌破千万。房价走势也是沈阳、大连有往上的趋势。
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这是气候、产业以及定位决定的。
沈阳是整个东北地区的中心城市，算是国家疆域布局中的重要节点，这里涉及到疆土的治理和控制，是必须要扶持好的地方。
3 X& Z' R' p  J. `6 S9 X 大连，是东北少有的滨海城市，国家第一批十四个沿海开放城市之一，是东北重要的海上出口。
相比较整个黑龙江“大粮仓”的定位，沈阳和大连的优势就很突出了。而且沈阳、大连的气候相对好一些，大家都喜欢往暖和的地方走，这很正常。
( ]: o1 L* d) w( h3 z 再加上长春、沈阳这两个地方汽车产业非常发达，中国的第一座汽车厂就位于长春，沈阳拥有宝马全球最大的生产基地，还有华晨金杯、华晨雷诺、中顺汽车这些车企，汽车产业链条十分发达。沈阳还有高科技产业，一些芯片总部公司。
相比于黑土地，无论是企业还是打工人，都更爱这种高科技、汽车产业集聚地。
所以东北的未来，我觉得还是很确定的，极少数城市吃肉，大多数城市喝不到汤。
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