Jeep已“沦陷”，指南者“插电”，1.3升的“越野车”你能忍？

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Jeep品牌车型里有“三个担当”，大切诺基是形象担当、牧马人是精神担当、指南者是销量担当，这个销量担当从作为概念车亮相，至今已经17年了，即使是从真正量产开始算，也有13年之久，Jeep给了它一张大切诺基的脸和强大的越野功能包，使得它在2018年完成了17.12万的销量，但是现在，它“沦陷”了。

至少在现在，没有人希望一台SUV、甚至是标榜着一定越野能力的SUV被“插电”，但是Jeep义无反顾，指南者 PHEV带着它的插电式混合动力系统来了。仅从外观上，很难看出与普通燃油版车型的区别，前脸中间是标志性的7孔进气格栅，这个进气格栅是Jeep的标志与灵魂，它比这4个字母更能代表Jeep。
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) ]( x2 K+ m& Q  a$ M# y6 Z6 P  Q车头配备了一套智能、时尚的HID氙气大灯，车头底部的Trailhawk套件非常吸睛，它能够为指南者带来非常出色的30°接近角，我们已经看到有很多汽车制造商在SUV上采用这种设计，但是无论是观感还是实用性，他们始终没法做到像Jeep这么好。
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车尾看起来很宽，新的“4×4e”标识表明了身份，LED尾灯是标准配置，牌照框位于视觉的中心点，倒车摄像头在牌照框上方，这个位置略微有些偏高，但是并不会对倒车造车太大影响。尾部所有的线条勾勒的都恰到好处，但是后备箱抠手却破坏了美感，它很方便但是不够美观和优雅。

0 b# Y& D7 w1 x+ G$ v) s来到车内，大部分还是熟悉的感觉，不过指南者 PHEV拥有专用的仪表盘和中央信息娱乐系统，可以显示混合动力系统的信息，比如电量信息、纯电里程和混合动力状态，值得指出的是，越来越多的汽车制造商开始使用大屏幕整合全部功能，但指南者却依然保留了许多物理按键。
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Jeep的车似乎从来不会跟环保划上等号，但是指南者 PHEV帮他实现了这个目标，它搭载1.3升涡轮增压发动机，这还能叫SUV吗？所幸还有一台电机，组合产生245Ps马力，百公里加速在7秒以内，纯电续航里程仅50km。发动机用来驱动前轮、电机驱动后轮，从而组成了全时四驱系统。

1.3升的越野车你能忍？好消息是，对于越野爱好者来说，它的越野能力比标准版的指南者进一步提高，由于后轴的牵引力不再是传动轴提供，而是电机单独提供，不仅可以实现两个轴完全分离，还能够用比机械系统更有效的方式独立控制扭矩，也不再需要单独的低比率齿轮箱。

指南者是Jeep第一辆被电动化的车型，对于标榜城市和越野兼顾的Jeep而言，我们不能说电动化就一定是失败或者不可靠的产品，毕竟它代表着Jeep品牌的未来，这条路总要开始，而一旦开始就不可能再停下来，每一个人都要做好准备，接受自己喜爱的车型被“插电”。（感谢关注“风火车评”，每天不见不散）
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