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顺丰大哥地位难保,“中国最赚钱快递公司”要换成它了?

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发表于 2019-5-20 12:50:16 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 中国
昔日“小弟”中通逆袭“大哥”顺丰。
  a) U8 V# x8 w天下网商记者 蒋菲  r& ]* ]) u6 g- z- c
5月16日,中通快递发布2019年第一季度季报,财报显示,今年1至3月份,中通快递第一季度业务量完成22.64亿件,同比增长41.6%;实现营业收入45.74亿元,同比增长29%;实现净利润6.82亿元,同比增长22.3%。" P" v, s2 L5 U# `9 ^* P& B

8 `# e$ k" r2 z; U中通一季度营业收入
% }$ {# w. ]. c如果不按照美国通用会计准则(不计入股权奖励支出等项目),中通快递第一季度调整后净利润为人民币9.664亿元(约合1.440亿美元),比上年同期的7.572亿元增长27.6%。
% c$ c. o/ u) G中通成绩单一出,很难让人不去对比顺丰的同期数据,毕竟在2018年全年,两家的净利润仅相差3.55亿元。0 E) o7 a. Z* H( B% z8 @+ Y7 a2 F8 Y
查看不久前顺丰发布的一季度报,顺丰第一季度实现营收240.28亿元,同比增长16.68%;归属于上市公司股东净利润12.63亿元,同比增长27.94%。1 l/ g) F0 F( ^1 U
看起来,中通离“老大哥”还有不小距离。但如果扣除非经常性损益的净利润,顺丰的主营业务在2019年一季度的净利润为8.36亿元,同比下降6.78%,并没有止住颓势。而且截至一季度末,顺丰负债总额扩张至403.27亿元,较2018年末的350.54亿元又增加了约53亿元。; m* }1 C' M5 H$ |9 [; r+ d
更何况,顺丰采用全直营模式,财报中的营收是指全网收入,而中通采用直营+加盟模式,财报中的营收是指总部收入,并不包括加盟商的收入。顺丰的大哥地位似乎已经被取代。
) g' K- X  p5 K- ^6 i! \中通市占率18.6%居行业第一( `# X; p6 Q9 D. ?( }; P8 p& z
财报显示,中通一季度业务量、净利润双超市场预期。业务量完成22.64亿件,同比增长41.6%,超出行业平均增速19.1个百分点。+ U+ [) M1 I1 k
市场占有率方面,中通业务量完成22.64亿件,根据国家邮政局披露的一季度全国快递服务企业业务量完成121.5亿件测算,中通的市场份额占18.6%,韵达其次占14.7%,圆通13.6%,百世11%,申通10.5%,顺丰市占率最低,仅为8%。
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而且,中通业务量增速超出行业平均增速将近20百分点,去年其超出行业平均增速为10.5个百分点,以85.2亿件居各快递公司业务量之首,照这个趋势,中通业务量有望在今年率先突破百亿件。
3 ?; S# c* h. [3 M$ _另一项指标毛利率,代表着企业获利能力,一季度中通毛利润为12.60亿元,较上年同期10.32亿元增长22.0%,综合毛利率为27.5%,顺丰的同期毛利率为18.00%。; s4 Q2 T3 j% o( L9 L
众所周知快递行业价格战凶猛,行业竞争导致的补贴增加,让中通一季度的单票收入受此影响下降7.0%至1.89元。' e+ _  \+ x" @6 Q) t2 u% o' o
单票收入走低,中通为什么还能通过低价赚取高利润?中通首席财务官颜惠萍的发言里谈到,规模效应和持续有效的成本管控,带来的单票运输成本和分拨中心运营成本同比持续降低,缓解了单票收入下降的影响。- n$ U6 m6 s8 N. S# o
单票运输成本和分拣成本持续下降% {3 Y' X3 c& M4 \
一季度中通运输成本15.94亿元,分拨成本8.91亿元,总成本为33.14亿元,两项相加,便占据总成本的74.9%,而中通正是从严格管控中转运输成本入手,抓住了降低成本的关键。! y: ]8 v4 z; O3 d& s
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中通各项成本支出# X9 ]8 l. O0 ~5 G- z, Q6 W- [1 ]

0 X/ l! ^2 {' k) [据披露,中通单票运输成本从上年同期的0.74元下降至0.70元。得益于持续提高自有车辆尤其是高运力车的使用率,使得自有车辆的成本优势进一步显现。中通拥有长途货运卡车数量逾5700辆,其中自有车辆数量从上季度的逾4500辆增加到逾4850辆。, R( a3 B9 z& j7 E
自有的4850多辆卡车中,逾3000辆为车身长约15至17米的高运力甩挂车。相比之下,其他通达系快递企业,干线运输仍采用承包或承包直营混合的模式。另外,随着业务量的增长,路由的及时优化也带来了增效的结果。
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运营亮点
9 J) }9 z7 n, e& A$ f. n+ t* Z1 D- o& X/ @9 D" A
单票分拨成本则从上年同期的0.43元下降至0.39元。截至2019年3月31日,中通有87个分拨中心,其中78个自营。不仅自营比例高,而且在自动化分拣设备投入方面力度很大,分拨中心共计有130套大/小件自动分拣设备完成安装并投入使用,上年同期这个数字还停留在59套小件自动分拣设备。# _7 q0 o& o' L) _% [- H5 o( Z) L
同时,中通自主研发的全自动分拣系统已在全国大多数分拨中心启用,该系统单层每小时可分拣快件 2.3 万件,双层每小时可分拣快件 4.6万件,且分拣准确率高达99.99%。8 h! H7 {# e4 Q. z1 [6 N/ L' i9 a6 O
单票运输成本和分拣成本共计下降了0.08元,结合其22.64亿件的业务量算,仅此一项便降低了1.8亿的成本。
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* ]( e! P% N* T/ v国家邮政局2019年一季度快递满意度调查
( |: @# U) Z! i. t4 i3 d; B8 T& L! W  _2 G( `& O
成本管控得当,也不意味着中通牺牲了服务质量,在国家邮政局关于2019年一季度快递服务满意度调查和时限准时率测试结果通告中,中通得分在76-80分区间,次于顺丰和京东。其申诉率(快递企业每百万件业务量发生申诉问题的件数)为7.04,在上市公司中最低。有效申诉率则在0.18,仅次于申通。
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$ R, a) e( M* f( F. u/ u来源:http://www.yidianzixun.com/article/0M2ZQO7j4 \2 |3 c$ u/ {% C8 g
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