|
|
这两年混动车十分火爆，不光有日系老牌的丰田THS系列、本田i-MMD系列蓝牌油电混动，自主品牌的比亚迪DM-i、长城DHT系列绿牌插混车，也正在成为市场新宠。到了2023年，各大品牌均开始全面扩展混动车的产品阵容，在主流家用车市场已有全面取代纯燃油车的发展趋势。- [0 C) s, a& e5 m& U- k) Z
●广汽丰田锋兰达双擎) ]2 H! ^/ v# s, J% }5 Y9 q: ?
J9 |) F# L- d4 G: ]' F1 S! l 0 f9 K+ t* W* ?+ l9 Z
根据2022年底广州车展公布的信息，广汽丰田将在2023年全面推广第五代THS Ⅱ混动技术，首款搭载这套混动系统的车型很可能是定位入门紧凑型SUV的锋兰达双擎。同样的，在2023年内，一汽丰田和广汽丰田旗下源自TNGA架构GA-C平台的家用车序列也都将陆续换装全新混动系统，例如亚洲狮＆凌尚双擎、卡罗拉＆雷凌双擎。* I+ W6 j. f( M' x$ `) @
6 f, I; |* A+ J( F C: M
) b+ P. T. Q( R9 E% n; r
0 n: [# i/ J& o$ T
从技术角度看，第五代THS Ⅱ在技术架构上和上一代并没有本质差异，重点是针对各个单元模块进行技术升级，从而强化整个系统的各项指标。例如，那台1.8L阿特金森循环发动机将从歧管电喷改成缸内直喷，以获得更出色的燃油经济性；位于后桥的镍氢电池也会升级为锂电池组，能量密度更高，功率密度更高，且更轻量化；PCU电控模块也会进行升级，以适应更大功率电池/电机的适配需求。
' o# l' G) b3 _: m 总体来看，搭载全新混动系统的产品在动力响应、油耗表现都会更好，与此同时，整车NVH也会优化，并更好适用于PHEV插混系列车型。+ q/ n0 m2 V! ~9 w: n: `" {6 w
●广汽本田雅阁e:PHEV
9 E- m0 s. X4 u' B' @* `# E
/ \& ?" e. g0 N! X) g4 _$ K" H 8 d4 V9 m% k$ Z' c8 G' e
目前，丰田凯美瑞和本田雅阁都只有蓝牌燃油版和油电混动版，终于在最新一期工信部申报信息中，我们首次看到了第十一代本田雅阁的插电式混动版，该车将配备本田第四代i-MMD混动技术，或命名为雅阁e:PHEV，支持外接电源充电和纯电模式，上绿牌，目前暂不清楚续航信息。
+ n6 R( |7 R& \" n ! U2 v. O/ ]6 S5 M; C
跟丰田第五代THS Ⅱ一样，本田第四代i-MMD混动技术也重点针对各单元进行技术升级，例如，2.0L阿特金森循环发动机升级缸内直喷，且压缩比达到了13.9:1，并且，这套混动系统已经在2022年上市的思域＆型格e:HEV上应用。
( K6 N! {' |$ K9 U% b7 a7 w+ ?3 I 虽然和当前丰田THS Ⅱ是类似的混动路线（混动专用发动机+前桥双电机），但具体技术方案还是有差别的，例如本田采用的是液压离合器进行机电耦合＆解耦（丰田是行星齿轮组），双电机采用同轴布局（丰田是双轴布局），在体验上，本田i-MMD更强调大功率电机（135kW）的调速作用，兼容起插电式混动也更方便（不需要额外加离合器）。
' P p& T2 }/ G4 d( J+ e ●东风日产奇骏e-Power
* r7 r3 o4 W( F7 i
* S& W/ H) c. a- ~# F1 T 1 x1 J8 \3 z+ x6 J' M+ ?! E' D8 S6 v
在混动领域，日产汽车相比上面两位老对手确实谈不上先进，但也不愿意完全放弃混动市场这块“肥肉”，2023年，搭载e-Power混动技术的新奇骏即将国内上市，目前官方已经投产这套增程式混动系统，且实车也已经出现在工信部新品申报目录中。8 j0 B3 b3 _: k
6 W" E7 X" g/ E* e t # ?& L" E- v* Q3 J% _, _$ Q
和之前上市的轩逸e-Power一样，奇骏e-Power也采用的增程式混动方案，电池容量不大，且不支持外接电源充电，上蓝牌，这是该车与理想L9、问界M5等车型的本质差异。不过毕竟定位高于轩逸e-power，所以在硬件＆参数指标上还是有较大差别的。例如，该车配备了一台经过电气化改造的VC-Turbo 1.5T L3发动机作为增程器，账面数据被压缩至106kW/250Nm，但热效率更高（可惜是个三缸机）。
3 W& |, k" f K. C( a 为了不至于被技术更先进的丰田RAV4双擎、本田CR-V e:HEV拉开太大差距，奇骏e-Power有可能会全系配备前后双电机驱动（150kW/330Nm+100kW/195Nm），或许能在整车性能表现上扳回一城。% D6 a0 n: W% J
●长安福特锐界HEV1 J7 r- A3 J- C, T2 x& _% [
+ `# N) t, g2 H, J* N/ v 7 Y; f0 ~5 O, O( @
时隔多年，福特锐界终于要在今年4月迎来迭代版本，全新家族式的内外设计给人留下深刻印象，并且整车车长达到了5000mm，轴距2950mm。目前该车已经曝光申报信息，作为汉兰达的最直接对手，没有混动版可不行，于是，申报信息还出现了一台油电混动版，计划在7月份上市。
" \# P% N( q0 e) j0 e) ] W- N8 a9 U- P
8 h0 h. y- j- N1 j- l+ h" N! }! U
目前我们还不清楚锐界HEV具体的混动技术方案，不过工信部的申报信息显示，该车依旧配备2.0T涡轮增压发动机，搭配驱动电机，综合功率可以达到275马力。) P/ V! ]6 R9 |" v
从在售的锐际PHEV来看，该车有可能继承其混动技术方案，但不支持外接电源充电和纯电模式。更多关于这套混动技术的细节，我们将在年后为大家讲解。8 @) J- l% `! g( s* T+ R
●马自达CX-60 PHEV
, o+ p( X7 v. e; d' y
; i# u) |7 Y6 l/ j$ S
' L1 L+ {5 c J$ q 马自达汽车计划在2023年推出CX-5的继任者CX-50车型，该车先期会推出2.0L/2.5L两款燃油车可选，并在2023年内推出混动版可选，该车将成为丰田RAV4系列、本田CR-V系列的最直接竞争对手。而站在小编的视角，2023年马自达最值得期待的车型还是源自前纵置平台架构的CX-60、CX-90。$ l) ^! x' B7 u& z9 b1 j
+ P' ^; R! f. }. f o2 w9 G: I
从已经海外发布了CX-60来看，该车是品牌纵置平台架构下的首款中型SUV产品，定位类似于宝马X3、奔驰GLC，而即将首发的CX-90则是相同架构一台主打七座布局的中大型SUV。动力方面则会提供搭载3.0T L6汽油发动机、3.3T L6柴油发动机的48V轻混版，以及搭载2.5L L4汽油发动机的插电式混动版可选。
: N# G. S" O" F! L1 e q 不同于丰田THS、本田i-MMD，马自达这套插电式混动系统是纵置平台的单电机P2布局方案，其在8AT变速器的前端集成了一台电机，可通过独立的离合器实现耦合＆解耦，类似于奔驰C 350 el、宝马535 Le。 |
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
×
|
|手机版|小黑屋|梦想之都-俊月星空
( 粤ICP备18056059号 )|网站地图
发表于 2023-1-27 06:48:05
