轿跑 SUV 还是皮卡？这奥迪一辆顶三辆 充电不比加油慢！ ...

roy899

设计师眼里的全能与我所想的全能不谋而合！
$ F9 X3 ~! y/ B: u! O" c* ^8 }1 v与往常不同的是，今年教授过着一个不同寻常的春节，曾扬言大节出行是傻子行为的家人们，突然决定要来一场说走就走的自驾游，有那么一瞬间觉得他们脸上写着 " 不羁 " 二字，帅家人们！
于是乎，临时起意的 " 老年团 " 正式成立，而我也顺理成章地成为兼导游、司机为一体的 " 大冤种 "。
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是的，春节出行不出意外的话，就出意外了——行驶 1h，蠕行 2km！彼时作为 " 车夫 " 的我自然会感到枯燥，但看着形形色色的车辆后不禁有个疑问，到底有没有这么一款车，就如 TNF 校服一样，它具备强大的户外功能性，此外还能在不同场合下也能游刃自如地把控呢？
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! U) @0 A) e9 d' z' X在教授眼里，一直认为奥迪 A6 allroad 这种好开、能装、大空间，还有 quattro 的四驱全能型选手就是自驾游的灵魂伴侣，但直至奥迪 activesphere 的出现。
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5 {& b2 {0 B* Y3 j; l9 y官方把奥迪 activesphere 称之为一台不设限的跨界车，将一些可能大家所想象不到的或看似矛盾的元素糅合在内，相互之间得到完美地融合，造就全能的模样。



比如，它拥有奥迪 Sportback 的车身比例和线条设计，SUV 般的高离地间隙，以及皮卡独特的开放式货箱设计，集奥迪 Sportback 的优雅和动感、SUV/ 皮卡的实用为一体，就如超模英雄一般，全方位无短板！
而奥迪 activesphere 作为一款豪华车，长宽高分别为 4980*2070*1600mm，轴距为 2970mm，宽车身、长轴距的设定是凸显豪华车该有的气派，并且是后排腿部空间的最大保障。

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( v9 Z2 g- w+ u) A2 ~) U难能可贵的是短前后悬的设定，紧致的车身比例以及大溜背的造型设定，优雅的绅士姿态出奇地在一台跨界的车上得到展现，独特的跨界运动跑车气质锋芒毕露。
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" n$ C6 [# P3 ~# `在奥迪经典低矮座舱和富有动感大溜背的下方，采用了高离地间隙和 22 英寸 " 大脚 " 的搭配，就如西服邂逅 " 匡威 " 一般，别有一番风情，奥迪 activesphere 似乎又在引领着一种新的潮流。
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低矮扁平的大溜背当姿态实现最佳空气力学设计，宽大的轮拱为电动四轮驱动系统 quattro 提供变动空间，离地间隙的高低也可以灵活调整，可实现在快速行进过程中调整车辆重心。
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* U) M- Z1 j' {6 l2 @" @3 d% F/ a: ?比如，在野模式下，离地间隙在 208 毫米的基础上可增高 40 毫米；公路模式下则可相应降低 40 毫米。而 18.9 度的接近角和 28.1 度的离去角，会是它无论遇到多么复杂的路况都有能从容应对，彰显强大的越野本能。


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与此同时，奥迪 activesphere 又是形态多变的跨界大师，为了满足用户多变的需求，并且不影响优雅的溜背造型的情况下，在车尾较低的垂直部分可水平折叠处理，营造出一块宽敞的开放式货厢，能够容纳大量的户外用品，凸显新车极致的全能！

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; c' Y; {8 n6 K/ d- D& s" s& h这种全新的车身形式既融合了 allroad 旅行车设计元素，又带入了 Sportback 独特的掀背造型，被官方称之为 "active Sportback"，是一种比 allroad 更极致、更无拘无束的全新形态！
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! r5 O" ^8 n2 A" `! q0 l宽敞、简约的空间是奥迪 activesphere 内饰给人留下最深刻的印象。
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新车的内部采用简约的环抱式座舱布局，并以黑红为主色调，强烈的反差色调为内饰赋予了神秘气息。

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座椅方面采用了四个悬浮式的独立座椅布局，并且将座椅、背部以及肩部三方面设计为三个独立的板块，除了在视觉上看起来更加简约、时尚之余，也确保了不同体型的乘员都能拥有一个最舒适的乘坐体验。


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奥迪 activesphere 考虑到若当下自动驾驶技术变得更加成熟，可完全实现解放双手的时候，新车在自动驾驶的过程中，常规的仪表盘、方向盘以及踏板等等都能够隐藏收纳，以获得更开阔的视野。

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想要调节车窗或座椅等功能怎么办？一切的操作都能通过车门上的 MMI 感应控制，由眼球追踪和手势控制来实现，似乎在透露着功能性按钮可以有，但没必要的存在。绝不多给一颗实体按钮破或中控屏来破坏这份极致的简约美感！
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4 [# T$ x  a" W. A9 X奥迪 activesphere 另一较大的看点在于，它是首次应用了混合现实技术的创新头显（AR head-up displays），将物理现实与数字虚拟相结合，为用户带来全新的世界。（PS：驾驶员和乘客均可单独使用）



该技术拥有前所未有的光学精度、最高分辨率和出色对比度，能将驾驶时人的视线范围内无法看到的控制和显示页面精准地呈现给驾驶者。就如具有预知能力一般，能够提前地获得更多路况信息，更便于做出良好的路线规划，提高出行的便捷性。


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而以上的这一切信息交互，仅需通过你的双眼或手势动作便可完成互动，并且不受限于任何坐姿，十分惬意。

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奥迪 activesphere 将基于由奥迪与保时捷共同开发的 Premium Platform Electric 平台（PPE）所打造，它是首个为不同车型的大规模量产而设计的平台，可量产车型涵盖 SUV、CUV 和主流的 B 级和 C 级轿车。
而在动力方面，奥迪 activesphere 概念车采用全轮驱动，配备双驱动电机，总输出功率为 325 千瓦，扭矩可达 720 牛 · 米。前后轮通过五连杆结构连接，采用具有受控阻尼的自适应空气悬架系统。
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电池方面，配备的是容量为 100kWh 的电池组，并采用扁平式布局，以减少对内部空间的侵占。
与此同时，新车的核心之处在于它与顶级的奥迪 e-tron GT quattro 一样，支持 800V 充电技术，最高充电功率可达 270kW，充电 10min，即可获得超过 300km 的续航，而电量从 5%-80% 用时 25min 不到。在该技术的加持下，能做到与油车相媲美的补给速度，解决了新能源车补给效率低的痛点。
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* c, K! p* V% ?$ m- e虽然奥迪 activesphere 所展现的大多是比较理想化的设想，要真正量产并且把所有的功能实现起来，还是有一定的难度的。但随着技术逐渐成熟，相信在不久的将来会逐一呈现并真正运用到现实当中！

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