|
|
文|autocarweekly: J7 Y2 K7 x( A* ?' D" N- A
最近的汽车消费市场可谓是一路狂飙,一波由地方与车企所策划的降价,从湖北蔓延到全国各地,呈现一片因降价而欣欣向荣的汽车抢购风潮,超过 30 个品牌花式开启价格战,新老势力都在奋力追逐属于自己的那一份市场份额。
. G/ n; ^1 _# D4 ]8 u/ X大环境如此,身处造车新势力的头部玩家也展现出了积极的响应态度,即便是手握王炸好牌的长安深蓝,也快速地 " 卷 " 入了这次突如其来的行业新变化之中。
- e; i& |6 s, h
5 H2 G: b, M4 ]4 _1 W' d1 X" E7 ^( e1 b" t( d8 v% n
9 q3 L* I: }) G5 e3 C& z
长安深蓝无惧行业内愈演愈烈的价格战,在这场浪潮中给出的应答是——
8 b) S0 | V$ N* S( _对于购车新用户,新车没有任何简配,没有任何附加累赘,完全和以往常规新车一致。而且没有交付延迟,估计未来十年都不一定有的钜惠幅度,赶上就赚 4 万多,想想就令人激动。凡在 3 月 10 日 -3 月 31 日期间定车并提车(提车以尾款支付时间为准)的消费者,立享 4.2 万元(2 万元八重好礼 +2.2 万元厂家现金补贴)福利。 F# Z C/ f# Z6 r
而对于已经提车,没有赶上这波钜惠福利的首任非营运深蓝老车主(3 月 9 日 24:00 前提车,以尾款支付时间为准),均可以到深蓝各大维保中心,享受终身免费保养服务,具体流程老车主可致电或进店详询。
P$ C' z3 z) y' \砍价不是重点,服务用户才是
' M) O% L l; }价格战是常规的商业做法,在大家都参与的时候,为了稳固份额并进一步维护自我、对抗竞争对手,这都挺好,但做过商业的人都知道,一个稳定的体系非常重要,特别是对于汽车这种大宗消费品,一定要通过各种标准将品质维持在水准线,价格战只是一个品牌能够脱颖而出的小过程,更关键的是路径上的坚持。
7 D/ \# l9 k( r1 l, P0 B& @% {+ e. G T3 d5 W2 T: F u; T' F
( M7 d* N0 K7 G+ z# X* f- Z4 ~
% U! Y Q9 P; Z
背靠国内领先的整车制造企业长安,深蓝品牌能够获得雄厚的资金、研发能力,以及庞大供应链方面的资源联动能力,它虽然是个全新品牌,但手握王炸好牌,深蓝 SL03 自亮相即收获 33 分钟订单破万,不到 5 个月实现单月交付破万,是行业用时最短,交付破万的新能源品牌。
9 Z! ?2 l. f1 p) U, u5 w
4 m5 W4 v* m: T9 F T9 F: \$ Y+ i7 D
( Y7 B% h+ R/ v6 }' ?
6 B1 ~# Z9 N; g) a" M) Y- Q也就是说,深蓝此次提供的优惠政策并非是为了卷,也并非是单纯加入这场价格战,而是通过这一次的价格战来向新老车主证明在关心用户的维度上,不管行业动态怎样,它都会坚持以用户为中心,真正地做用户品牌。
9 s w3 L& s- E7 T* C行业大势如此,需要深蓝品牌参与其中,深蓝品牌义无反顾,但在过程中亦会照顾到老车主的诉求,从而稳定自己的价格体系和服务体系。1 _3 @! X6 a4 i. B; f' P5 V( u
限量背后,是更深层次的运营哲学# D* h) F+ W) [9 X& Q; C
消费者需要的,就是最具确定性的服务和产品,毕竟汽车作为买房之外的最大支出,用户需要找到最大化自己价值的选项,或者换上一个高情商的说法,一定要构建出直白的观念认同,要认可它的优惠,认可它的服务,以及对它的价格体系有坚定的信赖感。* L$ M. L+ x6 Z9 y; l& r) G4 p
Q# w6 `4 m5 K9 D% ?+ L( c ~
9 i6 N: R* b, J2 l/ ^9 ~3 A& j; N7 o1 y4 b7 ?
长安深蓝只有至高 4.2 万的优惠幅度诚意是不是不太够呢?毕竟眼下有不少品牌动辄八九万、小十万的补贴力度,非常吸引眼球。5 h# {( V1 t# J" x- a0 y
但你细细看来,高达小十万补贴所涉及的品牌及产品,主要围绕在传统燃油品牌及产品范畴,也就是说,面对新能源产品不断上涨的渗透率,传统燃油产品在体验、成本等出行层面全面落后,重压之下,只能被迫降价。
: Z: D! f9 V! ?而深蓝 SL03 没有优惠依然销量突出,毕竟它的产品力在同级、同价位当中本就出类拔萃,再加上至高 4.2 万的综合补贴,现在压力都来到了对手这边。; q$ V! V* p6 a/ L8 ]% R% T
作为 " 降价狂魔 ",特斯拉 Model 3 最高也就是降了 3.6 万元,更何况尺寸和配置上,长安深蓝 SL03 在道路交通标识识别、开门预警、后方碰撞以及全景影像等主动安全功能上要更加全面,在它面前,特斯拉 Model 3 只是个 " 毛坯房 "。而如果去和中型燃油车销量先锋本田雅阁做对比,深蓝 SL03 在空间、舒适性和豪华程度上也能更好地照顾到家庭乘车的诉求,表现同样出色。
% P* U Y& I9 D$ v9 B; `" f. P% x% U+ K- w) u. Q
4 g- T- P; g. W |5 @5 O! Y
/ h5 l& }; A2 j+ ~/ N3 H {5 J( m也不能只看数字,毕竟汽车作为大宗消费品,所涉及的所涵盖的资源、人力、物力都会更加复杂,更需综合考量,深蓝品牌的 10000 台限量的举措,也是供应链联动测算后得出的数据,它在没有打乱自己价格体系的前提下,能够在完全可以顺利交付,保障用户提车、用车需求的前提下,让用户享受到更好的出行服务。
- e: L+ p# |# w6 l! N3 |4 O从另一个角度来看,现在能够用 14 万级的价格就能买到中国炙手可热的新能源中型轿跑——深蓝 SL03,倒也是划算,现在嘛,选择权就在消费者手上了。, t- X/ k* R9 C) Z3 w$ R
# o# e% L# k. H( D4 [% _: F
, ?: S3 @2 v! w ^
! K" n- e0 ^6 D/ d" C: w0 T还是那句话,造车是一场长跑,但就像有匀速阶段也有加速阶段一样,过程中总归会出现销售机遇窗口期,就像现在,风险与机遇并存,深蓝就能够打好手里的牌,既让消费者享受到实惠,也借助这一场东风,拓展自己的市场份额,毕竟,在商业时代,该稳扎稳打的时候,就稳扎稳打,该抓住机遇突破一下,那就作出果断的决策以应对。
) V% A/ e( f9 C/ V# V" 先达未来 ",趁势崛起,或许长安深蓝会更快地实现这个听起来十分宏大的愿景。 |
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?立即注册
×
|