如何在中国修建 5000 公里地铁 ｜回形针

jackwelch

▼
6 _1 O9 b3 o' I5 v1 q1 l( u/ j
－文字稿－
, z/ m# v, ?# s/ q5 {" |2 y1 R! b这是 2019 年的北京地铁线路图。
. K' g, O. Z% @3 U
* z" j  `5 W* |& U" n2 ?) D( o每天 600 多万人以平均 36 km/h 左右的旅速穿梭在总长 636 公里的线路里，而在北京地铁二期建设规划中，到 2021 年这个网络还将增长到近千公里。

过去 30 年，中国 34 个城市修建了 5000 多公里地铁，它们都是如何被设计修建出来的？


2 }( w( N# `  q5 F3 e- `中国的轨道交通根据客运能力划分了 4 类线路，搭配 ABCD 等不同的车型。
车型的级别越高，车厢越大，能装下的乘客也越多。
' j* S6 p4 j# s
从这份国务院关于轨道交通的最新意见中可以发现，中国建设地铁的核心思路是量力而行，经济适用。

; I; M% s# j6 q4 }8 l' U
0 c8 O' N' H5 }, M因此，诞生了被称为“小编组高密度”的设计理念，试图使用短编组列车高密度运行，降低车辆采购和站台建设成本。
3 s" Z, M. _, n2 E. C
+ q% Q% a8 Y$ e" U* y  w+ `所以，即使在全国地铁客流量最大的北京，地铁列车大多仅为 6 节 B 型车，即使把人挤成海绵，也最多只有 2087 个人。
而在 7:30-8:30 的早高峰，五环外的地铁站们有近百万人在等待上车。
( W  Y6 G: C% I; ~# X
0 j( B8 v$ n' N相比之下，纽约的地铁编组一般为 8 到 10 节，而东京的 JR 山手线，更是使用了长 11 节的 E235 系 列车以提升运力。
, `$ X7 s6 A3 e0 v1 U6 n
除了增加车厢，合理的地铁网和换乘站规划也可以缓解客流压力。
  b- O3 r, _" P. ?8 ?' E
北京地铁选择了棋盘式的布局，这种布局的好处是增加了换乘站，假设每一个站都是换乘站，那么去任何一个站都只要换乘一次。
6 _  L3 v$ e) i$ H
但棋盘布局牺牲了郊区出行的体验，比如从燕山站到顺义站，就需要换乘 5 次。
( y( I5 t* M" A' _2 y$ x7 r
* j4 P! W5 E! q而南京地铁则优先选择了郊区。早在 2014 年市区线路尚未成网时，南京就开通了通往远郊的 S1 和 S8 线。
并规划了延伸到周边乃至安徽境内的大量郊区线路，扩展南京的城市空间。
; _' v/ p$ n( ^( C  W. I
但计划往往赶不上变化，北京早期建设的 13 号线，就因为偏离中关村软件园发展方向且运力不足，被决定拆分。
2 m! y, n& m, J! j+ E
这些地铁线路由各市发改委申报，经过省级发改委审批，就能开工了。
& Z  [6 q6 ~) A4 a
4 D$ B) z1 ]0 |/ [最简单的施工方法是明挖回填法，只需要在地面上挖出坑道，施工，然后回填。

北京在上世纪 6、70 年代修建的地铁 1 号线和 2 号线就使用了这种方法，为此还拆除了北京的城墙。


/ D( P8 i9 ]2 h现在，地铁隧道挖掘普遍采用盾构法，用盾构机挖掘隧道。盾构机大概长这样，前面是用于掘进的刀盘。刀盘后面是隧道管片安装模块。

# o7 J% B3 B6 C& j6 H$ D施工时，先在地面上挖掘 出发井，然后吊入盾构机。盾构机刀盘旋转向前推进，刀盘上的刀头将前方的泥土破碎，变成泥浆送入后方的传送带中运走。

后方的安装模块则将管片安装到新挖好的隧道壁上。一条隧道就修好了。
* q8 A; L; N, g+ S
除了隧道，每条地铁线路还都需要建设停车场，称为车辆段。通过车辆段与铁路相连，用铁路把列车运进地铁。
4 a2 }# f8 [. F: C0 ^
$ k5 T# G, N! v0 J4 {9 L* d如果等不及了，甚至还可以动用运输机整列空运。
- ]% i( J$ q: G8 S4 v
% N3 d; G# R3 X/ H6 W- o) S; H再经过配套设施的安装和调试，一条地铁就差不多可以开通了。地铁很难赚钱，通常需要政府的补贴弥补亏损。2013 年，北京地铁就亏了 28.89 亿。

4 f+ x/ f& T3 Z但也有例外。2017年，香港地铁赚了一百多亿港币，这是因为香港地铁在修建新线路的时会同步开发沿线房地产，从而获得土地增值收益。
: m; _/ O- D1 j# ]# Z; k" p6 j6 A
/ H8 {$ r6 k3 c; w4 A$ }' }$ n但是对于大部分城市，拥有地铁仍然是奢侈的。
尽管新建一公里地铁的成本已经超过 7 个亿，但是这依然无法挡住各大城市修地铁的热情。
7 m' m7 v3 q- N. Z. G  ?) ~
在 2003 年的国务院文件中，只要城区人口大于三百万、公共财政收入大于一百亿、GDP 大于一千亿，就能申报建设地铁。于是，南通、洛阳、包头等城市，也纷纷上马了地铁项目。

但在2018年，国务院更新了地铁建设申报标准，相比 03 年的门槛翻了三倍，打碎了很多城市的地铁梦。

对于那些囊中羞涩的地方政府，想要圆梦就要另辟蹊径了。
2016 年出现的“巴铁”，就曾经让许多地方重新燃起希望。这种两翼架在公路边的新式设计，号称每公里造价仅 2000 万元。

然而，过了不到一年，巴铁公司的董事长就因为涉嫌非法集资被刑事拘留。
% v& k0 _: e* c  @1 y7 b-
1 I6 d( E2 H/ M8 Q) N
* U; \8 z, A+ }在公众号对话框回复「地铁」,可获得本期节目中出现的 08 版轨道交通建设标准。
-点击下方图片观看往期视频-

% ]) A  Y, W) W- L+ n1 Q3 e+ GVOL.040 高速公路收费指南
$ j% \1 f+ S1 K" T$ v/ [
▼ 点击阅读原文，观看往期视频。

来源：http://www.yidianzixun.com/article/0Lc72vIa
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！