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逆向开发,对于自主品牌来说,似乎并不陌生,目前市场上主流品牌基本上都经历过这一阶段。逆向开发,也在一定程度上反映了我国在汽车工业起步初期,缺少核心技术。
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4 X4 G/ k& |7 Z2 Y7 Q' X- G时过境迁,曾经向国外车企 " 拜师学艺 " 的自主品牌,不仅成功出师,而且还达到了青出于蓝而胜于蓝的阶段。4 D/ ~3 e1 n" G, [' w
比如说,日本最大出版社、最大及国际新闻集团 BP 出版了一本名为《中国 BYD SEAL(海豹)彻底分解(全体编)》的书。
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4 ?* j% F- w& A' m+ m官方网站上,单本书籍的价格是 88 万日元(约合人民币 4.5 万元)、在线服务+书籍的价格是 132 万日元(约合人民币 6.74 万元)。当然,这本书现在还没有发布,预计会在今年 9 月 15 日刊发。4 l1 p1 J* y: F3 a% {0 }
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全书共计 350 页,详细介绍了比亚迪海豹的动力总成、机壳(车体)、车身、内饰、电子单元控制单元等。另外,书内还附属了一张 DVD 光碟,包含了全部拆解视频。
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1 T/ x( f, d* v+ v+ h, |2 T日经 BP 研究所的高级研究员狩集浩志表示,作为电池组结构的 "CTB:Cell to Body" 内容是全书必看的。狩集浩志的建议足以看出其对比亚迪技术的了解,因为 CTB 技术是比亚迪 e 平台 3.0 的一项核心技术,涉及到车身刚性、电池组安全等。
5 Z) r+ o0 l+ E8 t需要注意的是,这本书除了是一本关于汽车产品的拆解书籍,同时也对中国车企制造商的发展政策和理念进行详述。
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A5 I$ }' U' r- ]( Y, |- h% P, Z g结合此前 BP 社的拆车书籍来看,2018 年— 2022 年这段时间内,BP 社相继拆解了日产聆风、特斯拉 Model S. 特斯拉 Model 3、大众 iD 3、丰田 MiRAL 这五款车型。不难发现,这些被拆解的车型都极具代表性。
- k: `( [* P3 E# ^- ` `+ S比如说,大众 iD3 是德系车企电动化的代表作。! F) q- U" U/ T2 m2 r
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此次,BP 社拆解的比亚迪海豹,是首款被拆解的中国新能源汽车产品,这也可以看出他们对中国纯电动技术的认可。无论是书籍昂贵的售价,还是 BP 社在日本的影响力,基本都在暗示着比亚迪的技术含量高。2 d' F5 r& J7 W( n! l O
毫无疑问,BP 社这一举动将会在日本消费者的心中,构建 " 中国车企 = 技术型车企 " 的形象,间接推动比亚迪在日本汽车市场销量提升。
7 C( o n; d) U4 {! C- a5 |% J3 v8 N然而,这并不是 BP 社的主要目的,因为这本书如此高昂的售价,注定了这本书的目标群体不会是普通民众,而是汽车工程师。
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/ }4 y1 {( @. k* o! }$ I$ S6 c+ ?这意味着,这本书的出版,更多的是让日本汽车界重新审视当前的局势。
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% ~* ]0 [( d, r+ b% f* W8 \4 a9 e尽管日系品牌在纯电领域的研发起步较早,但是却没有坚守,比如说丰田半途转向了氢能源技术。技术路线的转变,让日本车企电动化速度落后于中国、德国、美国的车企。% p3 s J; M: f6 g
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( ?/ A' a$ Q- b3 P7 Y" r可惜的是,日系车企迄今为止仍未意识到危机。G7 峰会期间,丰田章男再次强调对全面电动化的抵触情绪,并赢得多家日系车企的支持。
$ j* `0 V' M$ }( j" P在丰田章男高呼反对全面电动化时,国际清洁交通委员会一则报告,再次给日本汽车行业敲响了警钟。+ q( I" g7 V9 m( r* Y& P9 j2 l/ x
该报告对全球销量前二十的整车厂进行电动化转型表现评级,特斯拉和比亚迪被评领先企业,宝马、大众、通用等为正常转型企业,而上榜的日系车企均被评为滞后企业。9 J8 g& x9 N# X, k! T( q" Y( T5 ?
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日本最大出版社开始研究比亚迪海豹,以及国际清洁交通委员会的评级报告,都在向日系品牌发出了警示。尤其是 BP 社,无疑是为日系品牌提供了一盏 " 明灯 "。
1 j" y' k% ]4 [4 d1 b不可否认,日系品牌确实走了不少弯路,但丰田、本田等历经多年建立起来的品牌体系,注定了它们具备 " 转身 " 的实力,不会轻易被击垮。或许后续日系品牌会改变现有的技术策略,进入 " 防守阶段 ",学习中国、美国车企的技术。
4 ]# Y K) h* B+ u- O6 h( A网友评:, Z0 [& g% C+ Q; Y
@海阔试车手:日本人对于中国电动汽车的关注度已有些魔怔了 ~~~ 结果拆完了一看,还是造油车吧! a1 X4 {0 y. U
炸酱爷:就这个价格,如果有销量,放在我们这里 用不了一个月就会有盗版,而且不是会是一个版本( |. [( N3 v: n O: t1 {# g1 a+ |. J
0574jimmi:丰田章男企图延缓燃料电池新能源车发展,结果被两个美国股东给搞了
8 y8 h6 d$ L3 L! y缸哥评:
/ l& \1 n6 k4 B0 g7 `) {日本 BP 社的举动,既是对自主品牌技术的认可,同时也是寻找比亚迪的 " 软肋 ",自主品牌也应保持危机感。 |
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