国产发动机不行？看过这几款，再下定论

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早些年，不少自主品牌车型打开机舱盖，在发动机上都会看到三菱的LOGO，不过这也没办法，毕竟中国汽车工业起步晚，技术方面落后了太多，这也导致自主品牌只能走高颜值、高性价比的道路。不过，但凡是想做大、做强的自主品牌，在挣到钱后的第一时间都加大了对动力系统的研发投入，仅仅几年时间，我们就有了能拿得出手的发动机，就好比下面这几款，相信看了的人不会再说“国产不行”。
吉利 智擎1.5TD/智擎2.0TD发动机
5 C8 s$ X4 w7 k吉利在收购沃尔沃后，转化了不少沃尔沃的技术，这使得他们有能力生产出世界先进的汽油发动机，这当中最具代表性的当数智擎1.5TD和智擎2.0TD这两款发动机。

智擎1.5TD和智擎2.0TD有着极为相似的结构，这是因为它俩都采用了模块化设计，不少零部件是通用的。此外，二者用到的技术也有很多是一样的，比如缸内直喷、顶置喷油嘴、进/排气可变气门正时等，当然！这些技术在当下都是较为先进的。
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- _! @2 y' ]' |. t, I吉利针对智擎1.5TD还开发出了三套对地球更为友好的混合动力系统，分别是48V轻混、插电式混动以及增程式混动，目前，48V轻混和插电式混动已经被运用到了很多吉利在售车型上。
上汽 Netblue蓝芯1.5T/2.0T发动机
$ p' `7 R/ F5 F# |1997年，上汽和通用双方共同投资6,900万美元成立了泛亚汽车技术中心，这为后来上汽集团能研发出Netblue蓝芯1.5T/2.0T这两款世界先进的汽油发动机打下了基础。

Netblue蓝芯1.5T目前是被上汽使用较多的发动机，该发动机的技术亮点包括顶置喷油嘴、缸内直喷、集成式排气歧管、进/排气可变气门正时、低惯量涡轮增压器等。
这么多先进技术集于一身，那么这台发动机的实际表现有多优秀呢？我举一个例子大家就能明白了。搭载Netblue蓝芯1.5T的名爵6，该车百公里加速实测能进8秒，且工信部给出的百公里综合油耗仅为5.8L。

Netblue蓝芯2.0T发动机和Netblue蓝芯1.5T相比，有更多的地方是上汽自主进行设计开发的，通用几乎没怎么参与。技术方面，该发动机用到了缸内直喷、顶置喷油嘴、电控水泵、电子节温器、进/排气可变气门正时等，能爆发出来的动力一点不输给大众的2.0T发动机。
  `7 L0 I9 _/ R9 v* W' C长安 蓝鲸1.4T/2.0T发动机
* g, S- R4 Z7 {5 T& L& T蓝鲸1.4T发动机是今年6月长安刚对外亮相的，该发动机采用了模块化的设计理念，日后的升级和扩展将变得更加方便。
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蓝鲸1.4T使用了缸内直喷技术，且喷油嘴的喷射压力高达350Bar，被喷进气缸里的汽油将有着更好的雾化效果，进而提升燃烧效率。该发动机的其它技术亮点还包括水冷式中冷器、进/排气可变气门正时、集成式排气歧管等。
一系列先进技术的使用，让蓝鲸1.4T不仅能满足严格的国六排放标准，其158Ps的最大马力和260N·m的峰值扭矩，在同排量同类型的发动机里也很难找到对手。

- p" z+ i8 Z+ G蓝鲸2.0T出现的时间比蓝鲸1.4T要早一些，是在2016年的时候。首次搭载该发动机的车型是长安CS95，那是一款中大型SUV，很多人知道这款车是因为它的百公里加速，只要8.42秒，这背后最大的功臣当然就是蓝鲸2.0T这台发动机了。蓝鲸2.0T是由长安英国研发中心和国内团队耗时近6年通力合作的结果，优异的表现让其还入选过“中国心”2017年度十佳发动机。
奇瑞 1.5TCI/1.6TGDI发动机
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奇瑞是比较早注重发动机研发的自主品牌，早在2003年，他们就与奥地利的AVL公司展开合作，为其旗下车型研发发动机。随着奇瑞和AVL合作的加深，在2017年，奇瑞推出了一款热效率高达37.1%的1.5T发动机，该发动机的热效率在当时国产发动机中绝对是数一数二的。

时间来到2019年，奇瑞和AVL又带来了佳作，一款全新的1.6T发动机。首先，该发动机有着极致轻量化的设计，气门室盖是塑料的，缸体和油底壳全部为铝合金材质。技术上，该发动机用上了缸内直喷，其它还包括集成式排气歧管、进/排气可变气门正时等。此外，奇瑞还表示该发动机可以适配电动机，组成48V轻混或插电式混动动力系统。
7 G( \9 n" ?" |  o- s" c3 Y# ^( _9 g长城 1.5GDIT发动机
7 v' Z3 u- v0 T6 \# x9 b长城是个民营汽车品牌，早期没钱没技术，只能靠着逆向研发打造自己的新车。不过，魏建军是个很有远见的人，他预测到了SUV将会在国内大热，这让长城汽车挣了不少钱，而有了钱的长城也没有飘，他们知道核心技术对于一个车企的重要性，于是花重金研发出了1.5GDIT这款发动机。
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: {& K+ Z. b- p, `1.5GDIT发动机拥有一项非常牛的技术，那就是CVVL连续可变气门升程技术，相比于一般的可变气门升程，对进气量有着更加精确的控制，进而提升燃烧效率。该发动机的其它亮点技术还包括顶置喷油嘴、集成式排气歧管、二级变排量机油泵等。
由于篇幅的限制，还有很多好的国产发动机我没有提到，如果这篇文章的阅读量不错，我会给大家再多介绍几款。看着自主品牌能在发动机领域有所进步，我是非常高兴的，因为在好看的外观都不及一台好的发动机更能让消费者下定决心购买，希望自主品牌再接再厉，在发动机领域以及其它核心技术领域能够继续有所突破，早日走向世界大舞台。

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