5G运维路在何方?

闲不住a

1

& T+ g8 y3 h/ I* |0 k# ^
几十年来我们的通信网络经历了什么？将走向何方？


/ B! x, J  P- q& U. w$ R0 z

模拟/数字时代
+ {: ^5 ]7 h( s$ Q网络如初生婴儿般纯洁单一，网络单一，业务单一，终端单一，服务单一（以语音为主）。
/ e% b9 P( r4 V
, }: d7 x( j: U0 w* E* Y
IP时代
2 L- c8 \; W4 h6 h1 g网络茁壮成长，逐渐向融合化（移动通信网+互联网）、终端多功能化（智能手机）和服务多样化（语音和数据业务）发展。
+ y7 Y1 R1 r+ B, Y4 [0 x1 |: a1 _

$ S! k; v8 R! A5G时代
网络继续成长，将史无前例地走进网络融合化、终端多样化和业务多样化时代。
$ P: c# O# B6 U
4 J! U& i: ]  N; S# Q: ~
' o# P/ P+ V9 o  B( H: g/ m通信网络不断发展，空前地改变了人类生活，但作为网络背后的通信人，我们却看到了硬币的另一面。

2

* E& F: B. V4 E2 `网络成长背后的另一面是…
0 \% w: i  `2 Y8 [8 c  e
1 ^+ g# \. d/ ]
数据和控制信令流量剧增
7 e; w# I7 p2 s0 f' W网络就像城市交通系统，随着车辆不断增加，道路在不断扩建，红绿灯等交通信号设施也在不断增加。


- D' u( H! c) W+ E) v网络越来越复杂
用户规模不断增加，服务越来越多样化，2G/3G/4G/5G网络设备不断叠加，网络越来越复杂。


; v( c  X/ A# Y故障范围越来越广
1 v( v0 ^' M0 u1 X: s# r随着用户规模上升和设备大容量化，单一故障的影响范围越来越广。
/ k( ~) D, y/ N7 X& O/ L

* e7 }* {& _8 I$ s故障修复越来越难
网络经过多次叠加、整改，复杂性在增加，故障处理越来越难，平均故障修复时间越来越长，如何快速找到根因，定位问题？
' e' ]4 G1 D& y& c

+ q% U+ g9 w, S. [4 B运维人才越来越缺
新人不愿进，老人想离开，人员技能亟待提升，已是当下通信运维领域不争的事实。

  H+ u2 H1 K8 _: Y# c( M4 ^
……


未来的5G时代，多网融合，多设备连接，多业务并发，一张网络使能百行千业，高清视频、VR/AR、互动游戏要求高度的沉浸感和互动性体验，对时延、丢包等网络指标提出了更高的要求，而那些智慧工厂、车联网、智慧城市等垂直领域业务对网络服务保障要求更高，一旦出现网络故障，将影响生产效率，甚至对社会正常运行带来损失。


面向越来越复杂的网络，日益高企的运维成本，越来越高的服务保障要求，网络运维怎么办？
- f" t' b& o. h" V, u
7 B' O" `2 S; i

3

* P1 i1 b# Z4 X! J  k0 |* q
没有选择，5G时代的运维必须改变。


! E  Z8 E3 X7 l1 S1 X, _过去的运维，是被动式的，半夜被工单惊醒，飞奔到机房…但发现故障可能发生在另一个机房。可怜的我们，不是在处理故障，就是在处理故障的路上。
% o6 k0 y- h' s9 Z. H
( y% I1 b+ L6 z' I; t

" t; A8 N; V& D8 s; M

5G时代的运维，要变被动为主动，要先于用户投诉提前修复网络故障隐患，还要通过多维关联分析精准定位故障根因，提升故障处理效率。


当下，电费开支是运营商最头疼的问题之一。随着5G海量数据涌来，未来的核心数据中心、边缘数据中心、广泛分布的基站都是耗电大户，高额的电费开支恐将令运营商财务报表上的OPEX支出越来越难看。5G网络运营，还应更绿色、更省钱。


宜未雨而绸缪，毋临渴而掘井。为此，华为服务率先提出，通过自动化、智能化使能极简运维。
' I7 g! X6 H, I! {- k% V
7 e& p1 q, v  F% B0 Y1 y
) [5 t' k& G0 N3 x; @网络的演进逐渐走向极简网络，协同运维的演进走向极简运维，华为服务的极简运维，即通过AI技术封装运维资产，不断提升自动化、智能化水平，基于管理全球160+网络运维经验，开放全域全场景的运维资产，实现运维效率倍增，运维逐步走向零干预、零风险和网络零中断，最终实现“自动驾驶”的网络。
6 i9 u3 x* p1 d9 D+ @

% ~! q: y2 {9 x! {% q走向“自动驾驶”网络，好一个宏伟的计划！
, E+ g) [+ V, m- H
" z, X2 V- G* ^7 y$ B
如今自动驾驶汽车已实现每行驶5000英里仅需一次人为干预，我们的网络为什么不可以实现“自动驾驶”？


但通信网络比汽车更复杂，我们又如何实现网络“自动驾驶”？

4

% K! S6 c% H4 |  n
% G  B8 l4 [/ ?" M
7 _/ w: h4 \* l' d1 V+ l0 R  g! w首先，“自动驾驶”网络肯定不可能一蹴而就。
  ]6 K3 u. n4 K" [
5 l5 Z8 J! B0 q
- {- O8 W4 N: X8 G0 @$ {  h# U& q4 c与自动驾驶汽车一样，“自动驾驶”网络也分为多个等级，逐步从“辅助驾驶”，到“解放双手”，再到“解放双眼”，最终进入“无人驾驶”时代。


% X( v8 Q8 j6 e) ?换句话说，“自动驾驶”的网络需通过细分场景、逐步落地，一步一步来实现。
0 Z6 z4 a* U" D

, J9 r. X" [) b! r# ~+ \2 \! z4 }' _其次，“自动驾驶”网络要克服面临的最大挑战----文化转型。
" G( K+ A! y+ J$ g, u5 P) Q

技术总是可以一步一步解决的，真正的挑战往往是自己。运营商要推动网络自动化、智能化，涉及组织层面的文化变革，需重新设计流程，制定AI文化计划，引导员工从重复性劳动向创造性劳动转变。
) D. D2 Z, i, S# X. a2 k
1 z! c. `8 J- d
为此，华为服务给出的答案是：场景化的智能模型（技术）+通过流程重构激活流程（流程）+全功能团队/文化的人员改造（敏捷工作模式）。


: M7 Z! n* H! \7 P  Z- ]% T3 X场景化的智能模型


1）预测预防模型——面向业务和网络类的风险，故障预测，亚健康诊断，比如针对家庭宽带网络接入故障，接入侧网络运维故障等。
& {& [3 X+ d" H  z0 U3 v" t% `  |, P

, s5 {( h0 v; T* Z) f6 q. }2）AI as a Service——自动告警关联和根因识别的模型AABD，网络白金参数，用户离网预测模型，小区话务量预测模型，4G&5G协同故障预测预防模型。

8 Z; E; ?" a" C5 z- [4 D5 {, |4 x3 m
3）解决能耗问题的模型——具备站点级，基站级，数据中心级的能效管理方案，通过设备管理工具和配套空调油机的管理工具，实现可视化评估和调优闭环，降低平均站点能耗。

; @$ V+ S9 n3 x6 Q. H2 C8 c
. x( i, ~6 Z) p: P通过流程重构激活流程
- G2 {, P% x' r; H! P

面向业务的运维运营流程重构—— Operation Consulting运维咨询服务，DTPC数字转型实践中心，与运营商一起开展数字化转型实践探索和能力构建。
8 X0 z; J' Y2 s0 A2 M: y1 Y, V( Y

! o3 B* K0 x) x# w" M全功能团队/文化的人员改造
% g, l  L# I6 h2 f, Y2 p! v
  T, `% m* `8 `' p) s0 L+ K
解决人员技能类转型的模型—— 能力模型，技能结构，领导力资格模型，文化和思维重塑。这样在自动化和智能化水平提升的同时，不是简单的把以前需要人做的事情给替代从而裁员，而是把释放出来的人力资源通过不断提升人员技能转型，激发他们的创新性和工作效率。

# J/ M; ^" @9 C9 n* ]5 e" U/ \
从技术到流程到文化转型，分场景，分步骤，一路打包前行，这一次，华为显然非常认真。

5

3 M- y! G' R0 O& O; m5 o! G
2 n& a  X9 ~& H- U! _% D! N/ B
其实，网络自动化不是没有过，电信业早在2008年就提出了SON概念，希望通过自动化来降低OPEX。但坦白而言，10年来并不成功，看到的都是一些孤岛式的自动化或半自动化工具。


究其原因，无非两点：1）网络还没有复杂到非自动化不可，传统运维亲力亲为习惯了，对机器也不太信任；2）设备商推动也并不太积极。
; h) m$ D1 g# i- C+ O, }' m; W

简而言之，温度不够高，氧气不给力，燃点一直没有触发。
3 f+ e7 t8 u% G* [. [1 e; X+ q

但这一次，不一样。在人工智能、云、大数据等技术浪潮卷席下，加之网络需求迫切，设备商力推，自动化和智能化使能的极简运维之火将一触即发。

4 ^( Z+ g5 Q5 T1 U8 T, |! f
1 j" _, O$ ?# l9 V从另一个角度讲，极简运维还自带干货而来，它不仅向内降低OPEX，向外还瞄准新市场；极简运维的背后是华为以客户为中心，在专家、工具平台、流程优化、行业标准制定等领域持续而又坚定的巨额投入，最后才把简单留给了运营商和产业，也完美诠释了华为一直秉承的“把复杂留给自己，把简单留给伙伴和客户”的理念。


2 v: C! j8 C+ }' e% ^% j既然说到“自动驾驶”，让我们来回顾一下汽车工业的革命吧。

  R8 T( b) y9 ?9 O$ L
1903年汽车行业刚起步，一个生产线的年产量不过40辆。1913年福特T型车首次采用流水线生产后，年产量提升到22000辆。随着60年代机器人逐步引入汽车装配线，而今汽车装配几乎实现完全自动化，特斯拉年产量高达350000辆。
* }* I' t. Q, Y
( I2 W. M) y- K* @4 ^
8 Z0 r0 W( o! `2 u值得思考的是，汽车工业的变革，不仅是产量的提升，还有汽车类型和功能选项的爆炸式增长。
! k# q  P; W' {+ q5 D6 r0 o* x7 i

要知道，当年福特T型车只有“黑色”可选，而今消费者在汽车选购上几乎应有尽有，还可按需定制。

9 ~+ b0 d2 J' v+ O$ M6 h" G: h
与当年汽车行业一样，电信业正不可避免地进入自动化和智能化使能的极简运维时代。这场变革带来的也不仅是效率的提升，还面向未来5G业务多样化和定制化时代。
: b" C: o' D: {

“要么自动化，要么死！”
/ S3 F0 U. G0 @1 }, E
0 {( T0 M, r% F, \5 k" F$ P+ a
“下一代网络必须走向自动化！“
) H' Y/ F3 ~) U7 V

3 x* u! V- {( x  S, n这两年，这些声音已响彻业内，充满了巨大的压迫力。

4 @  z! m. ~: D8 _6 L6 S# r! c
5G极简运维时代已拉开序幕，迈向“自动驾驶”网络的车轮换轨声已经响起，运维战线上的同仁们，你准备好了上车吗？
" s+ T3 Y' s7 f$ ]" d
* r* f8 |& X6 q/ ^
网优雇佣军投稿邮箱：wywd11@126.com
6 U7 A+ Z0 J3 i* _! O- ?长按二维码关注

8 I& ]. H7 T% q通信路上，一起走！
) x7 n6 ]. N! H4 o, j
来源：http://mp.weixin.qq.com/s?src=11&timestamp=1553958005&ver=1516&signature=6BfVDihkH8Q1ojbnu3H9ZQ9F4gzzRYHfzaSmleXfliNzZGml3T5guZeaG-LJDXcQG6j2jSsJgbKd9AXUP7QrIYMJ5X5LDUMSJtT*12vg*oTMrBrcOMqee4YluZw3SRd5&new=1
0 x- |1 ]- K  G2 A8 f: F免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！