20多万买吉姆尼？越野小钢炮，让奔驰G情何以堪

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* {: d8 V& c+ ^7 U备受中国车友关注的第四代吉姆尼，在越野车爱好者的心里，一直是小玩具一般的存在，但是优异的越野性能又让大家知道它不是徒有其名，称之为越野界的小钢炮一点都不外。
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7 l. L9 w7 J; M( I大家都知道汽车界盛行更新换代退出新车型，以带动销量，刺激消费者换新，但是以铃木公司的性格，注定了它旗下的车型带上了“技术老旧”、“车型单一”、“内饰简陋”的标签，甚至被人以为不适合中国市场。



9 S: k2 P8 O  k! \9 l" x" w. Y2 ^就在客岁2018年，铃木公布退出中国市场，自此以后像吉姆尼这个车型，得以平行入口的方式购入中国。
- K0 ~/ D  G5 ]/ H# x9 Y3 d作为铃木最为人熟知的产物，吉姆尼吉姆尼在1998年发布第三代以后，一直未曾换代。尽管如此，它依然是铃木在华入口品牌车型的销量之冠。固然基数不大，每月只有不到500台的销量，但在微型硬派越野车细分市场险些没有对手，如今发布第四代产物，又恰邻铃木退出中国之际，关注度只增无减。
( H5 S3 Q/ J& N& |9 O5 y其实看上去，铃木好像不太迎合中国市场，但就吉姆尼这个车型来说，铃木有倔强的资本。
本年49岁的吉姆尼，对自己的受众定位很准确，从第一代到第四代，国际化门路愈发成熟。
第一代（1970-1981）
LJ10—SJ20





Jimny LJ10，搭载0.36L的铃木FB双缸二冲程发动机，最大功率仅仅18kW，重量约为590kg，最高时速75km/h。1971年，铃木为LJ10进行了一些小改进，发动机输出提高到了27马力。Jimny的诞生也成为了日本Kei Car中首批量产的四驱车。

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- l8 r$ O8 D4 J* ^1972年Jimny LJ10。上市同年，吉姆尼开始进入到美国市场，但两年时间的出口数量不足4000台。

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' [+ p. Y: @: z! ~" D1972年5月，LJ10更名为LJ20，前进气格栅条也从水平变为了垂直，发动机更换为21kW的L50水冷发动机，最高时速提拔到了80km/h。图为1973年铃木JimnyLJ20。


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; B. e8 Z% A) a' E  ^: g+ j1975年9月，SJ10 搭载LJ50发动机并出口环球其他市场，被称为铃木LJ50 。第二年该款车型出现在日本本土市场，被称为Jimny 55。

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LJ50S
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! q  `+ v$ d4 [/ `$ Z# jLJ80皮卡
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$ n6 r; ?0 y3 Y; vLJ81皮卡
/ t& P! }4 j8 D0 ~* Q第二代（1981-1998）
SJ30 —JB32
第二代Jimny变得越来越国际化，不但出口量大增，还被挂上其它汽车品牌的车标出现在国际市场，名称也越来越多，如：铃木SJ410 / 413、铃木武士，在巴基斯坦被称为Potohar，在泰国市场则被称为Caribian，在印尼市场则被称为Katana。
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1981年5月，铃木汽车推出了吉姆尼550 （SJ30），这也标志着第二代吉姆尼正式面世。在日本本土的吉姆尼依然被做为Kei Car销售，而出口型吉姆尼则被加长了车身，装配了更大排量的发动机。同时，通用旗下雪佛兰、霍顿等品牌也推出了基于第二代吉姆尼的各款车型，自此，吉姆尼成为了一台真正的国际车型。

1982年，SJ40。在后来的国际市场上，它的名称为SJ410。
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: e6 a6 n* W6 n3 gHolden Drover
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印尼产Katana



印度产马鲁帝吉普赛
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8 U; a# k( N- S- q5 N泰国产Caribian
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巴基斯坦产Potohar
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SANTANA汽车生产的吉姆尼


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5 O- x: [5 J  R, V; C2 L基于Jimny 制造的Ranger kitcar 露营车


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Ranger Rickman





. c, _& B1 K6 H2 e1985年，SJ410面世

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SJ410U
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& E7 V: g% `) `3 h$ F同年，SJ413（Jimny 1300/JA51）以铃木武士之名进入美国市场，分为软顶敞篷、硬顶厢车两种车型。

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1 L# p  {/ j% ?4 h3 ^& d* p" @2 F美规铃木武士




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8 h* Z- q9 U$ q' _. B欧规铃木武士
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" D+ A; I% R- _# Y( D: V1986年，铃木汽车在日本市场推出JA71代替了JA11，该车采用0.55L EPI三缸电喷发动机。
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+ T: |5 ^) X, l" K# r1991年，铃木汽车推出了新型JA11型吉姆尼代替JA71，该车采用0.66L的F6A涡轮增压发动机。

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, c$ }/ J, P0 ^& ]1 T/ C$ DWild Wind Limted特别版


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JA11 Kei Car 高顶车型



1993年5月JB31上市，在日本，它被命名为Jimny Sierra，搭载1.3L四缸发动机和5速手动变速器，保险杠造型更为粗犷。
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1995年2月，铃木推出了小改款JA11-5型吉姆尼，采用了三速自动变速器、全新的内饰等用来抗衡刚刚上市的劲敌Pajero mini 。
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同年11月，JA12和JA22车型同时发布，最大的变化就是将原来的钢板叶片弹簧酿成了螺旋弹簧，提拔了操控性和乘坐舒服性。
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: d( {: U/ y& M! Q( M9 w% @, m同时，JB32型吉姆尼 Sierra一同问世，其悬架也升级为螺旋弹簧式悬架，日规版车型搭载16气门的1.3L G13BB发动机，出口版则搭载8气门的G13BA发动机。
第三代（1998-2018）
JB23—JB53

7 C; |5 K6 M; O0 t2 H* }1998年，日本政府修改了Kei Car的尺度，1月份，JB23型率先上市,该车沿用了JB32的1.3L G13BB发动机。

JB23w

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8 M, m/ V# C, C! z5 ^马自达以吉姆尼为蓝本开辟了AZ-Offroad
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JB23 3型车
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2002年到2009年，吉姆尼险些以每年更新的速度相继推出了JB23的8款改型车。



# C3 ?* D3 C/ j% r/ `1 u0 x# _2000年，加宽车身的JB43，2002年更名为Jimny Wide
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  Q9 y9 o9 @2 W5 ]Jimny Cabriolet，2005年—2011年
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& u  ~$ d9 M# F2 w# g5 Y5 X基于1982年SJ413生产的马鲁帝吉普赛，在新西兰市场以铃木Farmworker的名义仍旧有新车出售。这台车因为不符合新西兰法规，因此无法上路行驶，仅仅能在农场或者封闭道路上利用。

2013款Jimny


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+ |- B  T& Y6 @9 X# k, {6 Z“巴西版”吉姆尼共有三种版本，分别为sport、work、sun。
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9 V  D' |7 l0 R/ E9 _4 J; U# D
/ Q) u8 c- \, J; L( d2013年，巴西市场销售的jimny 4work

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欧规JB43
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澳规JB43
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西班牙生产的Jimny JB53，搭载雷诺的1.5L K9K柴油涡轮增压发动机
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英国海岸救援队配备的吉姆尼
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1 t$ z, v( o" o8 `- ^) M8 ]$ s; a左图为Jimny Mode3，右图为Jimny JLX


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+ N# |" g; M+ p" a" I2016年，基于SZ4打造的“冒险特别版”限量吉姆尼在英国上市，限量200台。
第四代（2018）
; o6 w. I  H5 W8 U+ x8 W/ @JB64—JB74
2018年，吉姆尼终于迎来了它的第四代车型，第四代Jimny和Jimny Sierra于2018年7月5日在日本上市。新款吉姆尼具有复古的外形，比上一代更加方正。日本市场销售的车型代号为JB64，搭载一台0.66L的三缸涡轮增压发动机。代号为JB74的 Jimny Sierra则搭载了1.5L四缸天然吸气发动机。
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Jimny JB64



& H* T; |& ]$ X1 f3 wJimny Sierra



意大利市场专属 JIMNY SAKIGAKE，限量20台，上市即售罄
5 I$ u2 U& A# ~4 O1 l1 `9 j7 |. n0 x看了吉姆尼的汗青图签，难免有人想问吉姆尼的性能到底怎样。
: x( W3 s8 E. J$ ]* m9 S其实有一个题目不知道大家想过没有，就是为什么吉姆尼排量小，越野本领却很强？
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原因有四：
7 `/ N6 r; R- \6 X" z2 \第一个就是吉姆尼这款车是带大梁的，而且抗扭性非常的强，也就是平常咱们常常说的抗变形本领，在这个本领的基础上使这个车在非常崎岖的山路上，也会保持富足的动力，也比力小，所以对车辆的侵害也会到达最低。
第二个就是铃木公司在造这款车的时间，固然这个公司技术比力老旧，但是从这款车可以看出来，造车的时间非常的真诚，用咱们常常说的话，就是这款车非常的耐造。
第三个就是这款车的总重量非常的轻，仅仅只有一顿多一点中，固然排量小，但是车身轻，再加上抗扭性非常的强，纵然在一些不好的路上行驶的时间，这款车的通过率非常的高。
第四个就是这个车带有分动箱，分动箱主要的作用就是传输扭曲的，毕竟这款车是前置后驱的车型，配备了车带分动箱之后，不但能保证正常工作还能大程度上增加扭矩！

" |# ~9 e8 S% [! U- c& n+ { 另外从专业角度上来说，在设置上，作为一台正统的硬派越野车，全新吉姆尼仍旧连续了非承载式的结构，采用优化后的梯形大梁设计，扭转刚性是老款车型的1.5倍。全系车型都采用了前后三连杆硬轴连螺旋弹簧悬挂，转向器也仍然采用了循环球式结构，刹车全系都是前实心盘、后鼓刹结构。前后轴轮间限滑仍旧靠电子系统完成，原厂没有配备差速锁。别的，新车还配备有上坡辅助功能，在斜坡起步时最多可以帮你刹车2秒。在分动箱处于4L档位同时ESP关闭时，该功能自动禁用。另外另有陡坡缓降功能，在开关打开而且分动箱处于4H或4L、时速低于25公里或坡度大于7%时启动。
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从内部来说，最大的变化应该说是‘它’的心脏了，新款不在采用1.3L天然吸气发动机而是换了1.5L的发动机，使这款越野神器的越野通过性变得更增强盛，从而征服更多的极限路面。



; Z6 `7 S( v3 Y1 g! V) y基于以上原因，吉姆尼越野本领特别强盛。
! X# p% r" s9 Z( ?5 G# v$ a大家应该还关心怎样能买到吉姆尼，目前购买吉姆尼主要依靠平行入口，而中东版吉姆尼比力适合中国车友。
' C! N/ [, T# ?  n以下是19款中东版吉姆尼简要图文先容
( V/ ~! l. b# w+ M* Q设置：1.5天然吸气，4速自动挡 四座 电动车窗 铝轮 宽体轮霉ABS+EBD 助理方向 雾灯 后挂备胎


2 ]' o: K' R& L8 T! Z0 `面向环球市场推出的小型SUV版吉姆尼相比于日本市场的K-car版车型，小型SUV版吉姆尼在跳脱了日本轻型自动车法规的限定后，换装了更大的发动机，而且把在K-car版车型上取消的轮眉以及宽胎也加了上来。外观方面，全新吉姆尼四方四正的造型很符合硬派越野车该有的形象。圆形的前大灯共同上5孔进气格栅让吉姆尼的前脸透露着刁悍，由于吉姆尼是双门版小型SUV，所以从侧面看上去，吉姆尼的车身比例更像是一个大点的玩具车，但是像极了奔驰G。轮拱上巨大的塑料防刮条彰显了吉姆尼的越野特性。

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* v) s; v0 M1 j# k# q车身尺寸必须跟大家报告一下：3645mm/1645mm/1725mm(含外挂备胎)，轴距2250mm。内饰上，整体层次分明，较上代车型，无论是设计还是质感，都有明显进步。不外，织物座椅，不知大家能不能接受。毕竟价格摆着那里，中控台的按键设计完全是为了满足快速和便捷的对车辆完成操作而设计的，即便是戴着手套也可以快速的操作中控台按键。为此，在新一代铃木吉姆尼上也取消了老款车型上的电控四驱系统，回归了机械式四驱操控杆的设计。


同样跟上一代一样，第四代吉姆尼后备箱的空间非常小，如要带行李的话，后排座椅得放倒，所以吉姆尼现实上可以理解成一台2门2座越野车。在动力上，全新吉姆尼搭载了一款1.5L发动机，匹配5MT与4AT变速器。
空间及座椅


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! Y3 m- b; Z" B# m% ?0 y
) \* l% a! q, P! f6 ~) O看了这么多，如果您意犹未尽，想连续关注平行入口车和越野车资讯，请动动手指关注。
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