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家用越野两不误,有颜有实力奕歌的就是这样成为爆款的!

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发表于 2019-3-26 22:37:50 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 中国
当下,年轻化是一个永远不过时的话题,随着90后年轻一代开始成为消费主力,于是“年轻化”就成为了近年来汽车产物研发和定位的一个方向。所以作为一家拥有百年造车历史的三菱,一改以往硬派、传统的印象,并正式激活了年轻的属性,首当其冲的便是奕歌了。
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' J  s* b" X- M奕歌是三菱全球研发、全球发布的SUV车型,售价仅为12.98-18.58万元的它,更是创下了上市18秒卖出1000台的傲人结果。为了能够期待再次体验到奕歌之美,大咖也很荣幸的到场了广汽三菱奕歌“发现∞——奕歌激活都市驭望体验营”试驾运动,再次零间隔接触这台诚意之作。% L1 M* u1 N7 f  u  r
动力体现依旧出色
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此次试驾只有一天的时间,从广州开至南沙,虽然路程不算长,但还是有富足的时间感受奕歌在差异路况下的体现。
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% [7 Z4 I/ d' K2 f广汽三菱奕歌搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率125KW,最大扭矩250N·m,采用了DHOC布局,并搭载了MIVEC技能和Downsizing双喷射技能,也正是由于这些看上去高大上的技能,让发动机能够在差异工况下排气顺畅,从而带来更好的动力输出。
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因此,在早高峰期间,依附着这一上风,即便经常碰到启停频仍的路段,奕歌依旧能够保证油门响应的灵敏度,这也是在拥堵市区跟车的一大上风。别的,奕歌匹配了一台CVT变速箱,拥有超大变速比的变速器带来的就是超低的巡航发动机转速,换言之对车辆的NVH体现、燃油经济性都非常有利,因此,在中高速巡航时,奕歌的转速基本上能够维持在2000rpm左右。
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' Q5 l/ K6 M: n5 T. h' o别的匹配CVT变速箱还带来的动力输出的平顺性,即便偶尔尝试深踩油门来个急加速,1.5T+CVT这套总成并不会出现太多的迟滞现象,在同级别车型中,无论是2.0L自然吸气发动机,还是1.4T涡轮增压发动机,其体现都不如奕歌的1.5T来得稳固。不过,有点不敷的就是急加速状态下,发动机的噪音相对比力显着。
' G) z* @1 R9 O( `9 ?/ ~! Z7 ]四驱系统高人一等
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6 z$ e# w% N5 p; F5 g7 i# s即便三菱在近几年开始由“硬”转“柔”,但不可否认的是,其家族车系依旧拥有强悍的越野性能,而这其中的S-AWC适时四驱系统功不可没。
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经过市区+高速的综合路况之后,大咖来到了一个全地形园地来体验奕歌S-AWC系统的体现,但由于该园地的建造目的仅是提供给卡丁车驾驶,所以部分弯道相对来说会比力窄,但从另一种角度来看,不也能够感受下奕歌灵活的转向究竟在这里能否令人满意呢?
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4 n" j& j2 x2 O; {  {  i: o奕歌的S-AWC拥有自动、雪地、砂石三种模式,别的,在拥有中央限滑差速器的同时,还在前桥纵向摆设一个限滑多片聚散器,这让奕歌在应付更加复杂,比方炮弹坑、打滑等环境拥有更强的脱困能力。不过,在这个试驾园地中,并没有多么复杂的路况体验,基本上是比力简朴的连续弯、起伏路以及U型弯。" o# R, Z' H3 ~' d
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: i1 W4 N" H0 n1 O6 f实际体验中,得益于S-AWC系统提升了在湿滑、弯道等路况的性能,因此能够提升驾驶的稳固性,无论是直道后的急弯还是连续起伏路面,奕歌都能保证富足的抓地力。固然了,方向盘被设置得更加轻柔,虽然捐躯了肯定的手感及路面反馈,但较轻的转向手感对于日常驾驶来说,大咖反而会更喜欢。0 n- V& Q: b8 f; Q8 P/ [
大咖点评:
+ L) Q1 J' D! b4 l& j+ @一天体验下来,广汽三菱奕歌依旧保持着三菱家族固有的“技能派”,而随着其产物技能的不停拔高,打造处同级独一无二的性能及越野能力,而低价入市的奕歌,更是牵动了那些不少追求八面见光的年轻消费者,而这些拥有这些上风的奕歌,怎能不让消费者啧啧歌颂?
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0 ]2 \- k) j- M6 n来源:https://www.toutiao.com/a6671959979534057987/
: p8 ]" S9 v: q# P/ W2 C免责声明:如果侵犯了您的权益,请联系站长,我们会及时删除侵权内容,谢谢合作!

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