​国五确定退市，国六全面铺货，但提车需加5000元

leezxw

强制推进仅仅两年的国五排放标准将面临淘汰，7月1日上海将全面实行轻型客车国六政策，这也预示着与我们见面不久的国五排放将会退出国内市场。
吉利、一汽、上汽、长城等年销百万级企业开始迅速推出国六车型，为了去库存开始针对性的推出优惠政策，很明显市场放出信号国五将会退市。
4 |4 m; f* w( O过去很长一段时间经销商库存指数居高不下，积压国五产品数量极多，部分城市推行国六之后使得经销商必须要消化国五库存，更大的让步以及更多的优惠必须放出，相比于即将落地的国六排放，国五车型更具有性价比。



- t2 w* Y, p+ }. ~4 Y+ s5 F
* a8 [) D' ^  M0 {' F+ O1 u
此前走访了上汽大众、一汽大众、上汽斯柯达以及上汽通用等经销商，不少热销车型正处于断货阶段，譬如说探歌、途岳等车型“青黄不接”，国五排放五一期间促销完毕，国六车型还未到店，而向经销商询价被告知国六需要“加价”，以探歌为例，此前给出的2.3万综合优惠仅仅限于国五车辆，国六车型需要加价5000元，也就是说优惠缩小到1.8万左右。
/ i& f5 a$ u0 r7 E当然这一数据会因经销商的不同而不同，但可以肯定的是国六车型必定要比国五更要昂贵，减少优惠幅度也意味着变相的加价提车。


2 y& h# g' X+ W0 u
) c; \) Q' q8 t  k
- d2 w$ ^# b7 K5 Y+ [: G6 n
0 D. I2 U6 P3 l+ g$ }对于主流车企来说，国五排放车辆与国六车型区别不大，甚至是同一套动力总成同样的数据表现，不同的是厂家会因为排放做出适当的调整，在这种情况下一部分车型加速、油耗会受到波动影响，因为厂家生产成本的提升，这一支出也会暂时性的转移到消费层面上。
& x- z1 L; f" z6 L当然这只是阶段性的，率先推出国六的企业必定会占据销售优势，以此来制约竞争对手，但当全面国六之后这一“加价”情况也会得到缓解。

# _8 j  g, W3 T

& V( D- f; @* |: w: S
" D3 R+ @; b; d0 [' G
5 B% D6 O1 a2 p2 i* ?相比于国五标准，全新的国六标准将会有着更少的排放，虽然数据上更有利于空气，但是对于消费者来说并没有明显的改变，而部分厂家可以通过更换、提升三元催化的方式来提升排放，虽然达到了排放标准，但技术没有直接的突破。
同样的技术标准同样的技术表现，但当下消费者买车的确是更贵了。
# s! v+ f5 i9 D
来源：https://www.toutiao.com/a6689385401997591043/
5 n4 B, O" q+ J: c# E. U7 u免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！