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顺丰大哥地位难保,“中国最赚钱快递公司”要换成它了?

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发表于 2019-5-20 12:50:16 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 中国
昔日“小弟”中通逆袭“大哥”顺丰。0 k8 M& \1 p7 _- @7 B9 {5 }
天下网商记者 蒋菲4 D  Y4 T3 {! t# I' ?! v5 P
5月16日,中通快递发布2019年第一季度季报,财报显示,今年1至3月份,中通快递第一季度业务量完成22.64亿件,同比增长41.6%;实现营业收入45.74亿元,同比增长29%;实现净利润6.82亿元,同比增长22.3%。. \4 L9 h# a1 k, `

1 l$ ?' C5 I5 Q中通一季度营业收入& B( ^2 ~& S5 l. q$ Z% P& j- Q
如果不按照美国通用会计准则(不计入股权奖励支出等项目),中通快递第一季度调整后净利润为人民币9.664亿元(约合1.440亿美元),比上年同期的7.572亿元增长27.6%。8 [' ~- S& r# h0 N) I* \" E
中通成绩单一出,很难让人不去对比顺丰的同期数据,毕竟在2018年全年,两家的净利润仅相差3.55亿元。4 }2 X! [8 [1 j  i; c( ~( l7 m$ {
查看不久前顺丰发布的一季度报,顺丰第一季度实现营收240.28亿元,同比增长16.68%;归属于上市公司股东净利润12.63亿元,同比增长27.94%。5 s9 `' A: F$ O# G- E9 ^
看起来,中通离“老大哥”还有不小距离。但如果扣除非经常性损益的净利润,顺丰的主营业务在2019年一季度的净利润为8.36亿元,同比下降6.78%,并没有止住颓势。而且截至一季度末,顺丰负债总额扩张至403.27亿元,较2018年末的350.54亿元又增加了约53亿元。
1 y& l* K! z# V更何况,顺丰采用全直营模式,财报中的营收是指全网收入,而中通采用直营+加盟模式,财报中的营收是指总部收入,并不包括加盟商的收入。顺丰的大哥地位似乎已经被取代。, g  s8 l: U3 v( `
中通市占率18.6%居行业第一
/ \5 f; v3 Y& ]8 B+ \财报显示,中通一季度业务量、净利润双超市场预期。业务量完成22.64亿件,同比增长41.6%,超出行业平均增速19.1个百分点。7 j/ X9 B# D: J( X% Q* V
市场占有率方面,中通业务量完成22.64亿件,根据国家邮政局披露的一季度全国快递服务企业业务量完成121.5亿件测算,中通的市场份额占18.6%,韵达其次占14.7%,圆通13.6%,百世11%,申通10.5%,顺丰市占率最低,仅为8%。
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' N* p/ Q7 w2 {而且,中通业务量增速超出行业平均增速将近20百分点,去年其超出行业平均增速为10.5个百分点,以85.2亿件居各快递公司业务量之首,照这个趋势,中通业务量有望在今年率先突破百亿件。: {6 b# B+ @( R5 M
另一项指标毛利率,代表着企业获利能力,一季度中通毛利润为12.60亿元,较上年同期10.32亿元增长22.0%,综合毛利率为27.5%,顺丰的同期毛利率为18.00%。& ~( v( g8 G9 J, O4 N: j4 ?
众所周知快递行业价格战凶猛,行业竞争导致的补贴增加,让中通一季度的单票收入受此影响下降7.0%至1.89元。* d" O! n- [  V( a* y& m4 N
单票收入走低,中通为什么还能通过低价赚取高利润?中通首席财务官颜惠萍的发言里谈到,规模效应和持续有效的成本管控,带来的单票运输成本和分拨中心运营成本同比持续降低,缓解了单票收入下降的影响。3 m$ w9 t: p9 ~/ d% x
单票运输成本和分拣成本持续下降' P# H8 w" S, S% q. e% n0 P
一季度中通运输成本15.94亿元,分拨成本8.91亿元,总成本为33.14亿元,两项相加,便占据总成本的74.9%,而中通正是从严格管控中转运输成本入手,抓住了降低成本的关键。
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& e4 ^' b2 D! u# m9 D中通各项成本支出% _1 W/ r  z6 s  R# r

9 W3 s* y: B  ?- U+ r5 T6 ~9 P据披露,中通单票运输成本从上年同期的0.74元下降至0.70元。得益于持续提高自有车辆尤其是高运力车的使用率,使得自有车辆的成本优势进一步显现。中通拥有长途货运卡车数量逾5700辆,其中自有车辆数量从上季度的逾4500辆增加到逾4850辆。
; c7 A% G1 j/ m/ c* {+ f8 L9 y自有的4850多辆卡车中,逾3000辆为车身长约15至17米的高运力甩挂车。相比之下,其他通达系快递企业,干线运输仍采用承包或承包直营混合的模式。另外,随着业务量的增长,路由的及时优化也带来了增效的结果。
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- y( `% j) p* N3 R运营亮点' F! m, J  s9 X7 g* k6 P4 ~

' u1 n5 Z2 w) }# D- `+ A  ?" B单票分拨成本则从上年同期的0.43元下降至0.39元。截至2019年3月31日,中通有87个分拨中心,其中78个自营。不仅自营比例高,而且在自动化分拣设备投入方面力度很大,分拨中心共计有130套大/小件自动分拣设备完成安装并投入使用,上年同期这个数字还停留在59套小件自动分拣设备。$ p& j; \9 P, j0 l  l
同时,中通自主研发的全自动分拣系统已在全国大多数分拨中心启用,该系统单层每小时可分拣快件 2.3 万件,双层每小时可分拣快件 4.6万件,且分拣准确率高达99.99%。' m2 q1 Y+ u+ ~, B" f
单票运输成本和分拣成本共计下降了0.08元,结合其22.64亿件的业务量算,仅此一项便降低了1.8亿的成本。
) E4 O1 Y+ N& a$ P' }" \
; L+ f  |& c) Y国家邮政局2019年一季度快递满意度调查7 B$ _( [2 r: Q
4 [% {0 B# g  k! w
成本管控得当,也不意味着中通牺牲了服务质量,在国家邮政局关于2019年一季度快递服务满意度调查和时限准时率测试结果通告中,中通得分在76-80分区间,次于顺丰和京东。其申诉率(快递企业每百万件业务量发生申诉问题的件数)为7.04,在上市公司中最低。有效申诉率则在0.18,仅次于申通。
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  C( I' l8 H% Q" [来源:http://www.yidianzixun.com/article/0M2ZQO7j
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