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, K6 e/ S2 F" [7 m: g 1月18日,多家媒体报道称,国内首个国家级的交通出行平台“强国交通”已经完成了内测,即将上线。“强国交通”是“学习强国”学习平台与相关部门联合打造的数字立体交通应用服务平台,为平台用户提供涵盖水、路、空、铁等多门类数字交通工具,立体化、集成化、智能化、安全化”的交通出行服务。
5 `: I% j: D3 t 据《北京日报》报道,“强国交通”已接入数十家网约车运力公司,运力较为充足、车型较为丰富。“强国交通”项目组负责人介绍,平台仍在增加运力聚合,预计接入运力将占市场全部运力的90%以上。“强国交通”上线后也将接入微信、支付宝、抖音等平台,方便群众享受安全、便捷的数字交通服务。“
$ s* G0 p7 Q9 t& p' Q, I6 e 报道还称,基于网约车行业一度存在的无序扩张和数据安全问题,“强国交通”秉承数字惠民和安全可控的原则,将陆续上线多项功能。其中,将率先为“学习强国”学习平台注册用户提供约车服务。除了提供“助老约车”特色服务,“强国交通”还将为重点央企、国企等企事业单位职工提供定制化出行服务,最大程度保护用户数据安全与个人隐私。 D \! H) y2 x
此消息一出,引发市场关注。4 R7 S4 G C; W0 r2 y, Z! J
1月19日上午,交通运输部回应界面新闻称,”强国交通“与交通运输部无关。- @/ `% N: x# ]& V/ Q: y" {& C9 F
1月19日下午,“学习强国”发布消息称,近日,有媒体报道“学习强国”学习平台与有关部门共同建设“国家级出行平台”,引发不少读者和网民的关注。对此,“学习强国”负责人表示,这一报道不准确。
/ r4 A: V! Y* D' a. j; G) ` “学习强国”与交通运输部下属的中国交通通信信息中心合作开发的项目,并不是个别媒体所报道的“国家级出行平台”,而是在国务院客户端“货运行程宝”基础上的转接小程序,在“学习强国”上设一个接口,实现互联共享、一屏展示,以便为用户提供便捷和高效的数字惠民服务。目前这一接口尚在开发中。7 A. V, f, }3 D; ?0 A# J. b
消息还称,此前,“学习强国”已接入包括“健康宝”“1905电影网”“在线问诊”等在内的多个第三方平台。用户从“学习强国”点开这些小程序图标,可直接跳转到主办方的小程序页面。这也是许多互联网平台都具备的功能。! _6 @7 T# @4 |, K
+ N; k/ w3 J& f! s8 { 据财经E法了解,学习强国本身,此前已推出了一些日常生活服务,其中即包括在线交通服务“强国电单车”。财经E法在学习强国App点击强国电单车,可以跳转到第三方平台——松果出行。4 p% a( x, K4 C: O# Y1 g' F: i% X: Y: \; r$ V
此前的媒体报道显示,“强国交通”由光信5G消息平台独家提供技术支持和运营服务。据财经E法了解,光信5G消息平台的运营方为北京众盈通信息技术有限公司(下称“众盈通公司”)。* j: F( k7 _5 i& Y# t
企查查显示,众盈通公司成立于2021年11月3日,注册资本315.8万元。大股东为北京光信时代科技合伙企业,持股43.6%;第二大股东北京求为科技发展中心持股35.95%。
& H* i+ R- _( N 众盈通公司官网显示,该公司是中国首个5G消息商用平台研发与运营单位,是国内最早参与5G消息研发的企业,是光信5G消息技术和平台的倡导与标准示范者,拥有20多项独立自主发明专利与70多项知识产权。
1 ] u( P, P( z/ ? 1月19日下午,财经E法来到位于北京市海淀区上地五街的众盈通公司办公地点,该公司接待人员对财经E法的采访请求未予置评。. L$ W% i- F$ c1 X+ C! D
东南大学交通法治与发展研究中心主任、中国城市公共交通协会网约车分会会长顾大松对财经E法表示,“强国交通”的网约车服务属于聚合模式。在他看来,在平台性质、如何开拓市场份额、如何获取用户等多方面仍存不确定性。
( G" X! @$ p# G6 M/ e) x 顾大松还指出,“强国交通”会对现有网约车市场格局产生什么样的影响,值得进一步观察和探究。1 {" \( g: D* o" u% |
1月11日,交通运输部发布消息称,据网约车监管信息交互系统统计,截至2022年12月31日,全国共有298家网约车平台公司取得网约车平台经营许可,网约车监管信息交互系统12月份共收到订单信息5.04亿单。
8 D$ b; ~0 _! k q' ?) c 2022年7月,中国银河证券在一份研报中预测,包括专车快车、网约出租车、顺风车等在内的中国网约车市场在2022年会录得4190亿元的交易规模,而2025年预计将录得8620亿元的交易规模。 |
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