“强国交通”并非国家级出行平台，只是一款小程序？ ...

yi叶秋枫

            
            1月18日，多家媒体报道称，国内首个国家级的交通出行平台“强国交通”已经完成了内测，即将上线。“强国交通”是“学习强国”学习平台与相关部门联合打造的数字立体交通应用服务平台，为平台用户提供涵盖水、路、空、铁等多门类数字交通工具，立体化、集成化、智能化、安全化”的交通出行服务。
/ f" N1 p) B6 h% y# m- E            据《北京日报》报道，“强国交通”已接入数十家网约车运力公司，运力较为充足、车型较为丰富。“强国交通”项目组负责人介绍，平台仍在增加运力聚合，预计接入运力将占市场全部运力的90%以上。“强国交通”上线后也将接入微信、支付宝、抖音等平台，方便群众享受安全、便捷的数字交通服务。“
5 t4 {/ ^- H4 q! u" Y: ^# O            报道还称，基于网约车行业一度存在的无序扩张和数据安全问题，“强国交通”秉承数字惠民和安全可控的原则，将陆续上线多项功能。其中，将率先为“学习强国”学习平台注册用户提供约车服务。除了提供“助老约车”特色服务，“强国交通”还将为重点央企、国企等企事业单位职工提供定制化出行服务，最大程度保护用户数据安全与个人隐私。
% ^" T- z9 M+ p/ H5 {6 @            此消息一出，引发市场关注。
" s8 P( Z: n7 B: [2 @* y            1月19日上午，交通运输部回应界面新闻称，”强国交通“与交通运输部无关。
            1月19日下午，“学习强国”发布消息称，近日，有媒体报道“学习强国”学习平台与有关部门共同建设“国家级出行平台”，引发不少读者和网民的关注。对此，“学习强国”负责人表示，这一报道不准确。
            “学习强国”与交通运输部下属的中国交通通信信息中心合作开发的项目，并不是个别媒体所报道的“国家级出行平台”，而是在国务院客户端“货运行程宝”基础上的转接小程序，在“学习强国”上设一个接口，实现互联共享、一屏展示，以便为用户提供便捷和高效的数字惠民服务。目前这一接口尚在开发中。
6 q! |7 e$ D; z% ]0 \2 z4 I* x            消息还称，此前，“学习强国”已接入包括“健康宝”“1905电影网”“在线问诊”等在内的多个第三方平台。用户从“学习强国”点开这些小程序图标，可直接跳转到主办方的小程序页面。这也是许多互联网平台都具备的功能。
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) P! v2 Y& j1 z( V& T1 r% V            据财经E法了解，学习强国本身，此前已推出了一些日常生活服务，其中即包括在线交通服务“强国电单车”。财经E法在学习强国App点击强国电单车，可以跳转到第三方平台——松果出行。
) G& |0 t6 d- r7 P            此前的媒体报道显示，“强国交通”由光信5G消息平台独家提供技术支持和运营服务。据财经E法了解，光信5G消息平台的运营方为北京众盈通信息技术有限公司（下称“众盈通公司”）。
            企查查显示，众盈通公司成立于2021年11月3日，注册资本315.8万元。大股东为北京光信时代科技合伙企业，持股43.6%；第二大股东北京求为科技发展中心持股35.95%。
            众盈通公司官网显示，该公司是中国首个5G消息商用平台研发与运营单位，是国内最早参与5G消息研发的企业，是光信5G消息技术和平台的倡导与标准示范者，拥有20多项独立自主发明专利与70多项知识产权。
            1月19日下午，财经E法来到位于北京市海淀区上地五街的众盈通公司办公地点，该公司接待人员对财经E法的采访请求未予置评。
            东南大学交通法治与发展研究中心主任、中国城市公共交通协会网约车分会会长顾大松对财经E法表示，“强国交通”的网约车服务属于聚合模式。在他看来，在平台性质、如何开拓市场份额、如何获取用户等多方面仍存不确定性。
4 Q6 _: k, D; i3 ^            顾大松还指出，“强国交通”会对现有网约车市场格局产生什么样的影响，值得进一步观察和探究。
$ W& P( z7 S9 g6 Y            1月11日，交通运输部发布消息称，据网约车监管信息交互系统统计，截至2022年12月31日，全国共有298家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，网约车监管信息交互系统12月份共收到订单信息5.04亿单。
            2022年7月，中国银河证券在一份研报中预测，包括专车快车、网约出租车、顺风车等在内的中国网约车市场在2022年会录得4190亿元的交易规模，而2025年预计将录得8620亿元的交易规模。