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这两年混动车十分火爆，不光有日系老牌的丰田THS系列、本田i-MMD系列蓝牌油电混动，自主品牌的比亚迪DM-i、长城DHT系列绿牌插混车，也正在成为市场新宠。到了2023年，各大品牌均开始全面扩展混动车的产品阵容，在主流家用车市场已有全面取代纯燃油车的发展趋势。
1 b6 n8 k) n H4 I/ p1 b/ M( X ●广汽丰田锋兰达双擎
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" D. e3 H% J7 C* @8 h9 D1 Z2 k5 w% J 根据2022年底广州车展公布的信息，广汽丰田将在2023年全面推广第五代THS Ⅱ混动技术，首款搭载这套混动系统的车型很可能是定位入门紧凑型SUV的锋兰达双擎。同样的，在2023年内，一汽丰田和广汽丰田旗下源自TNGA架构GA-C平台的家用车序列也都将陆续换装全新混动系统，例如亚洲狮＆凌尚双擎、卡罗拉＆雷凌双擎。4 r+ H" ~. }& b) U! G7 M
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$ u* z4 K1 X1 d4 ^. K$ d( w
, d1 C2 i' i; t5 q1 E/ x; h5 s 从技术角度看，第五代THS Ⅱ在技术架构上和上一代并没有本质差异，重点是针对各个单元模块进行技术升级，从而强化整个系统的各项指标。例如，那台1.8L阿特金森循环发动机将从歧管电喷改成缸内直喷，以获得更出色的燃油经济性；位于后桥的镍氢电池也会升级为锂电池组，能量密度更高，功率密度更高，且更轻量化；PCU电控模块也会进行升级，以适应更大功率电池/电机的适配需求。
7 Y8 a9 y& U9 U4 j; e1 K 总体来看，搭载全新混动系统的产品在动力响应、油耗表现都会更好，与此同时，整车NVH也会优化，并更好适用于PHEV插混系列车型。
' X& \& d5 n% D# Z ●广汽本田雅阁e:PHEV
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目前，丰田凯美瑞和本田雅阁都只有蓝牌燃油版和油电混动版，终于在最新一期工信部申报信息中，我们首次看到了第十一代本田雅阁的插电式混动版，该车将配备本田第四代i-MMD混动技术，或命名为雅阁e:PHEV，支持外接电源充电和纯电模式，上绿牌，目前暂不清楚续航信息。
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* v0 v, `! J5 C6 K2 T! C1 T+ u: m 跟丰田第五代THS Ⅱ一样，本田第四代i-MMD混动技术也重点针对各单元进行技术升级，例如，2.0L阿特金森循环发动机升级缸内直喷，且压缩比达到了13.9:1，并且，这套混动系统已经在2022年上市的思域＆型格e:HEV上应用。
& b; a2 `2 M: y8 G# @0 ^. Q 虽然和当前丰田THS Ⅱ是类似的混动路线（混动专用发动机+前桥双电机），但具体技术方案还是有差别的，例如本田采用的是液压离合器进行机电耦合＆解耦（丰田是行星齿轮组），双电机采用同轴布局（丰田是双轴布局），在体验上，本田i-MMD更强调大功率电机（135kW）的调速作用，兼容起插电式混动也更方便（不需要额外加离合器）。: B9 q( y7 N) f! O: U
●东风日产奇骏e-Power* b! _. ~4 Q4 t
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* e, }) n/ o) Y, O" M 在混动领域，日产汽车相比上面两位老对手确实谈不上先进，但也不愿意完全放弃混动市场这块“肥肉”，2023年，搭载e-Power混动技术的新奇骏即将国内上市，目前官方已经投产这套增程式混动系统，且实车也已经出现在工信部新品申报目录中。! \) v1 ~* m+ @- {$ J
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% x; |+ ^: J. g$ J 和之前上市的轩逸e-Power一样，奇骏e-Power也采用的增程式混动方案，电池容量不大，且不支持外接电源充电，上蓝牌，这是该车与理想L9、问界M5等车型的本质差异。不过毕竟定位高于轩逸e-power，所以在硬件＆参数指标上还是有较大差别的。例如，该车配备了一台经过电气化改造的VC-Turbo 1.5T L3发动机作为增程器，账面数据被压缩至106kW/250Nm，但热效率更高（可惜是个三缸机）。
- K$ T3 S: ^5 H& B 为了不至于被技术更先进的丰田RAV4双擎、本田CR-V e:HEV拉开太大差距，奇骏e-Power有可能会全系配备前后双电机驱动（150kW/330Nm+100kW/195Nm），或许能在整车性能表现上扳回一城。
1 s2 J# M5 u! J+ ]. }9 R ●长安福特锐界HEV/ B; K% ^4 _) Q! \6 o
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时隔多年，福特锐界终于要在今年4月迎来迭代版本，全新家族式的内外设计给人留下深刻印象，并且整车车长达到了5000mm，轴距2950mm。目前该车已经曝光申报信息，作为汉兰达的最直接对手，没有混动版可不行，于是，申报信息还出现了一台油电混动版，计划在7月份上市。% ^9 _* }9 D4 H, u
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. P6 {3 ]7 I( i" @6 \0 U3 `; Y Z0 h 目前我们还不清楚锐界HEV具体的混动技术方案，不过工信部的申报信息显示，该车依旧配备2.0T涡轮增压发动机，搭配驱动电机，综合功率可以达到275马力。
% i% E ]% J! W8 l* r 从在售的锐际PHEV来看，该车有可能继承其混动技术方案，但不支持外接电源充电和纯电模式。更多关于这套混动技术的细节，我们将在年后为大家讲解。
7 R$ \8 E; D$ O4 u0 L( c: q& R ●马自达CX-60 PHEV+ F: J* b/ ^2 \, l
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马自达汽车计划在2023年推出CX-5的继任者CX-50车型，该车先期会推出2.0L/2.5L两款燃油车可选，并在2023年内推出混动版可选，该车将成为丰田RAV4系列、本田CR-V系列的最直接竞争对手。而站在小编的视角，2023年马自达最值得期待的车型还是源自前纵置平台架构的CX-60、CX-90。
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! E& h$ t& l3 a; t& ?0 G 从已经海外发布了CX-60来看，该车是品牌纵置平台架构下的首款中型SUV产品，定位类似于宝马X3、奔驰GLC，而即将首发的CX-90则是相同架构一台主打七座布局的中大型SUV。动力方面则会提供搭载3.0T L6汽油发动机、3.3T L6柴油发动机的48V轻混版，以及搭载2.5L L4汽油发动机的插电式混动版可选。
) N: S$ \% W% H: t9 i 不同于丰田THS、本田i-MMD，马自达这套插电式混动系统是纵置平台的单电机P2布局方案，其在8AT变速器的前端集成了一台电机，可通过独立的离合器实现耦合＆解耦，类似于奔驰C 350 el、宝马535 Le。 |
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发表于 2023-1-27 06:48:05
