面向混动市场 本田全新皓影给出了两个答案

亦心绿

- `" _* ?" C1 e% R有 " 买发动机送车 " 之称的本田在混动领域中采用的技术路线很有特点，其 i-MMD 混动系统的驾驶体验与电动车相似，能够带来平顺线性的感受，这给不少人留下了深刻的印象，并积累下了不错的口碑。如今面向白热化的混动市场，新世代下的本田不仅继续推出 e:HEV，而且 e:PHEV 在品牌中的占比也持续增加。毫无疑问，在全新一代皓影这款主力车型中，广汽本田为其带来了 e:HEV 混动和 e:PHEV 插电式混动两种版本的车型。


$ s2 ~0 n, ^# R! L  K



9 k, t8 B! e/ b7 }- V: d


. R6 }* K! M0 u1 {6 ~( X
8 c1 U+ |' o$ s# R2 a9 F

! ~  i" S# J# b1 ]
; ~. O$ m1 f* [0 J- h, ~7 B4 k3 j
$ q( S7 d/ P% a2 T3 h




% _( ~! |- i* b% Y6 g2 b
* C2 r& k' s+ R
" d; w6 A2 E! _' O! m
/ y  {0 v9 J4 x8 V% \

3 q9 [7 O1 u! X, a3 ?: v$ t5 o
正是由于电池电量的不同，让全新皓影 e:PHEV 和 e:HEV 适用于两种不同人群。若你的用车场景经常在城市，并且家里有慢充桩的话，非常适合 e:PHEV 车型。因为电量充足下的全新皓影 e:PHEV 仅凭 EV 模式便能满足市内通勤的绝大部分需求，从而带来 WLTC 工况下 1.75L/100km 极低的油耗表现。
全新皓影 e:HEV 的油耗虽然没有 PHEV 那么极端，但它不受制于充电的限制，整体的动力体验与 e:PHEV 没有本质区别，而且预计 e:HEV 车型的价格也会相对更低一些。

0 p0 |  }9 G) A+ ^$ U1 q

# N& x, t% z5 y7 D

/ a; i; [$ o( X5 C& H2 n: G5 P两款车型提供了运动、标准、节能和雪地驾驶模式。比较有意思的是运动模式，在提供更为直接的动力输出的同时还加入了模拟声浪。模拟声浪的声音很自然，并不突兀，与发动机本身的声音能够很好的融合，为驾驶增添了乐趣。
% r( Y: _- e; Z0 X1 i

+ K$ M& S# w+ ?8 @, `


$ H$ z1 K. x" S$ q

写在最后：放在几年前，混动技术更多的是炫技，拼的是技术实力。如今的混动市场不仅需要实力，更需要有接地气的价格，以至于 " 油电同价 " 成为了现在非常热门的词语。在技术上，本田的技术实力毋庸置疑，多年来的口碑积累是对它最好的肯定。价格方面，虽然全新皓影 e:HEV 和 e:PHEV 尚未上市，但 CR-V e:PHEV 已经给出了答案，而隔壁家的奇骏 e-POWER 则给出了不一样的答案，这也使得皓影两款混动版车型最终将如何定价成为了我们目前最为期待的焦点，因为只有好的技术与价格才能让更多的消费者体验到一款优秀的混动产品。
（图 / 文 网通社 张锦硕）