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如何在中国修建 5000 公里地铁 |回形针

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发表于 2019-3-30 17:45:26 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 中国
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-文字稿-
$ f- G8 R$ a% w2 ?6 Y; Y这是 2019 年的北京地铁线路图。
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6 h: _$ w/ r' R  f0 J0 u5 u& A每天 600 多万人以平均 36 km/h 左右的旅速穿梭在总长 636 公里的线路里,而在北京地铁二期建设规划中,到 2021 年这个网络还将增长到近千公里。
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过去 30 年,中国 34 个城市修建了 5000 多公里地铁,它们都是如何被设计修建出来的?- S  v9 Y- `. D

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中国的轨道交通根据客运能力划分了 4 类线路,搭配 ABCD 等不同的车型。
7 E8 ~1 c% U0 ^0 U车型的级别越高,车厢越大,能装下的乘客也越多。
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! G. ~/ N& B6 d7 N$ ^  ~从这份国务院关于轨道交通的最新意见中可以发现,中国建设地铁的核心思路是量力而行,经济适用。; J0 Y6 ?" `2 G" }( W! N5 |( e

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因此,诞生了被称为“小编组高密度”的设计理念,试图使用短编组列车高密度运行,降低车辆采购和站台建设成本。. j0 ?: R" c& U

- g; k1 w( ]0 U1 z# t所以,即使在全国地铁客流量最大的北京,地铁列车大多仅为 6 节 B 型车,即使把人挤成海绵,也最多只有 2087 个人。
' k+ z& W7 y4 R1 V8 Z+ M/ h6 v而在 7:30-8:30 的早高峰,五环外的地铁站们有近百万人在等待上车。: ~& T3 Z5 s5 V, k( M
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相比之下,纽约的地铁编组一般为 8 到 10 节,而东京的 JR 山手线,更是使用了长 11 节的 E235 系 列车以提升运力。  G% p9 N9 j( f

$ J/ i8 Z8 y9 ]7 A# Z除了增加车厢,合理的地铁网和换乘站规划也可以缓解客流压力。
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5 o9 L3 J2 W9 a6 t* R3 |/ t2 ?北京地铁选择了棋盘式的布局,这种布局的好处是增加了换乘站,假设每一个站都是换乘站,那么去任何一个站都只要换乘一次。
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但棋盘布局牺牲了郊区出行的体验,比如从燕山站到顺义站,就需要换乘 5 次。6 R- A  X7 d6 E1 ^

: N3 o) Z! D$ G3 l$ j而南京地铁则优先选择了郊区。早在 2014 年市区线路尚未成网时,南京就开通了通往远郊的 S1 和 S8 线。
' K& W* |) s9 x- V/ d  z并规划了延伸到周边乃至安徽境内的大量郊区线路,扩展南京的城市空间。
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: N) S1 P4 z! Y9 s. H但计划往往赶不上变化,北京早期建设的 13 号线,就因为偏离中关村软件园发展方向且运力不足,被决定拆分。; w& \: @9 s' H3 y
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这些地铁线路由各市发改委申报,经过省级发改委审批,就能开工了。
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: l; L8 e5 Z9 J, e最简单的施工方法是明挖回填法,只需要在地面上挖出坑道,施工,然后回填。8 t- U5 F) G2 [- B# O( f

  `2 A8 J/ j& ^0 e, y$ O北京在上世纪 6、70 年代修建的地铁 1 号线和 2 号线就使用了这种方法,为此还拆除了北京的城墙。( Z' l7 p! E! _0 H: e
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现在,地铁隧道挖掘普遍采用盾构法,用盾构机挖掘隧道。盾构机大概长这样,前面是用于掘进的刀盘。刀盘后面是隧道管片安装模块。
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) h9 E" y/ R' j施工时,先在地面上挖掘 出发井,然后吊入盾构机。盾构机刀盘旋转向前推进,刀盘上的刀头将前方的泥土破碎,变成泥浆送入后方的传送带中运走。
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后方的安装模块则将管片安装到新挖好的隧道壁上。一条隧道就修好了。# r  P: @5 ~) V& k: l' e

9 t% O# I8 a7 u& U; A( d除了隧道,每条地铁线路还都需要建设停车场,称为车辆段。通过车辆段与铁路相连,用铁路把列车运进地铁。
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如果等不及了,甚至还可以动用运输机整列空运。
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; S5 s& T3 K- \" Y再经过配套设施的安装和调试,一条地铁就差不多可以开通了。地铁很难赚钱,通常需要政府的补贴弥补亏损。2013 年,北京地铁就亏了 28.89 亿。+ I, R8 E* Q: d) ~! U

0 J- Y, c3 ]0 U) j7 }- I但也有例外。2017年,香港地铁赚了一百多亿港币,这是因为香港地铁在修建新线路的时会同步开发沿线房地产,从而获得土地增值收益。
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6 [5 {1 `  s  u6 |$ X但是对于大部分城市,拥有地铁仍然是奢侈的。3 k& Y* `4 V" l4 N" s
尽管新建一公里地铁的成本已经超过 7 个亿,但是这依然无法挡住各大城市修地铁的热情。
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& H, j+ B' W2 p, C* f% v在 2003 年的国务院文件中,只要城区人口大于三百万、公共财政收入大于一百亿、GDP 大于一千亿,就能申报建设地铁。于是,南通、洛阳、包头等城市,也纷纷上马了地铁项目。% {  U9 q$ p0 n* ^) s$ @

! q/ H9 B+ H8 ^+ g8 a# m7 \6 |但在2018年,国务院更新了地铁建设申报标准,相比 03 年的门槛翻了三倍,打碎了很多城市的地铁梦。( K6 m( s4 N2 j+ `

1 P$ o1 ?# L+ K. @" z" F# t对于那些囊中羞涩的地方政府,想要圆梦就要另辟蹊径了。: i% o( l$ n. ^) j* {8 l: b
2016 年出现的“巴铁”,就曾经让许多地方重新燃起希望。这种两翼架在公路边的新式设计,号称每公里造价仅 2000 万元。
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& z5 x! h3 l- _- |6 |' m( L然而,过了不到一年,巴铁公司的董事长就因为涉嫌非法集资被刑事拘留。
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! w$ L) V* E3 e; j* \7 A4 w# `在公众号对话框回复「地铁」,可获得本期节目中出现的 08 版轨道交通建设标准。' d9 m. i2 ~/ l5 r5 w4 P; U; g; Y
-点击下方图片观看往期视频-% W. H& o4 ~2 S6 d7 m4 |
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VOL.040 高速公路收费指南
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▼ 点击阅读原文,观看往期视频。  s; G$ @9 I2 q7 w. _

1 ~3 R) K/ E+ i8 q5 ]; c: V来源:http://www.yidianzixun.com/article/0Lc72vIa
: E- f0 N1 Z* U6 \! L% j9 y& i, o免责声明:如果侵犯了您的权益,请联系站长,我们会及时删除侵权内容,谢谢合作!

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