5G运维路在何方?

闲不住a

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几十年来我们的通信网络经历了什么？将走向何方？
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模拟/数字时代
2 _# g/ ^& ~! B' h! V网络如初生婴儿般纯洁单一，网络单一，业务单一，终端单一，服务单一（以语音为主）。
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IP时代
8 j* h; p3 |% W: p) R" Z) `( m0 N; p网络茁壮成长，逐渐向融合化（移动通信网+互联网）、终端多功能化（智能手机）和服务多样化（语音和数据业务）发展。
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+ H# c+ v8 O0 }$ X, [$ A' q$ r8 W4 P) J5G时代
网络继续成长，将史无前例地走进网络融合化、终端多样化和业务多样化时代。


通信网络不断发展，空前地改变了人类生活，但作为网络背后的通信人，我们却看到了硬币的另一面。
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) h4 q/ x* {/ G2 b网络成长背后的另一面是…


- j9 P' W# r# D9 I+ Y& z5 A/ g数据和控制信令流量剧增
网络就像城市交通系统，随着车辆不断增加，道路在不断扩建，红绿灯等交通信号设施也在不断增加。
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网络越来越复杂
8 Q" p5 [* m# @+ L4 }! G用户规模不断增加，服务越来越多样化，2G/3G/4G/5G网络设备不断叠加，网络越来越复杂。
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故障范围越来越广
随着用户规模上升和设备大容量化，单一故障的影响范围越来越广。


故障修复越来越难
网络经过多次叠加、整改，复杂性在增加，故障处理越来越难，平均故障修复时间越来越长，如何快速找到根因，定位问题？
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1 }7 E& u- I+ o8 c0 |7 Q0 b& s; a7 h运维人才越来越缺
0 C- V* W8 x, H0 u) J1 G新人不愿进，老人想离开，人员技能亟待提升，已是当下通信运维领域不争的事实。


……


! S  P( O  m4 D$ x7 Q! i未来的5G时代，多网融合，多设备连接，多业务并发，一张网络使能百行千业，高清视频、VR/AR、互动游戏要求高度的沉浸感和互动性体验，对时延、丢包等网络指标提出了更高的要求，而那些智慧工厂、车联网、智慧城市等垂直领域业务对网络服务保障要求更高，一旦出现网络故障，将影响生产效率，甚至对社会正常运行带来损失。
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) C% ?3 ?2 u' ^% G面向越来越复杂的网络，日益高企的运维成本，越来越高的服务保障要求，网络运维怎么办？
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* A  G3 k) f% q6 R8 L2 s2 s' i没有选择，5G时代的运维必须改变。
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过去的运维，是被动式的，半夜被工单惊醒，飞奔到机房…但发现故障可能发生在另一个机房。可怜的我们，不是在处理故障，就是在处理故障的路上。
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5G时代的运维，要变被动为主动，要先于用户投诉提前修复网络故障隐患，还要通过多维关联分析精准定位故障根因，提升故障处理效率。


当下，电费开支是运营商最头疼的问题之一。随着5G海量数据涌来，未来的核心数据中心、边缘数据中心、广泛分布的基站都是耗电大户，高额的电费开支恐将令运营商财务报表上的OPEX支出越来越难看。5G网络运营，还应更绿色、更省钱。
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- ]! N7 X. O4 _5 m. L" O" q3 ~宜未雨而绸缪，毋临渴而掘井。为此，华为服务率先提出，通过自动化、智能化使能极简运维。


) H; R% t, {( l' T% t网络的演进逐渐走向极简网络，协同运维的演进走向极简运维，华为服务的极简运维，即通过AI技术封装运维资产，不断提升自动化、智能化水平，基于管理全球160+网络运维经验，开放全域全场景的运维资产，实现运维效率倍增，运维逐步走向零干预、零风险和网络零中断，最终实现“自动驾驶”的网络。
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走向“自动驾驶”网络，好一个宏伟的计划！


如今自动驾驶汽车已实现每行驶5000英里仅需一次人为干预，我们的网络为什么不可以实现“自动驾驶”？

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但通信网络比汽车更复杂，我们又如何实现网络“自动驾驶”？

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首先，“自动驾驶”网络肯定不可能一蹴而就。
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与自动驾驶汽车一样，“自动驾驶”网络也分为多个等级，逐步从“辅助驾驶”，到“解放双手”，再到“解放双眼”，最终进入“无人驾驶”时代。
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! P( y# H2 R9 h( z换句话说，“自动驾驶”的网络需通过细分场景、逐步落地，一步一步来实现。
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: w4 q4 p- _) z" {其次，“自动驾驶”网络要克服面临的最大挑战----文化转型。
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技术总是可以一步一步解决的，真正的挑战往往是自己。运营商要推动网络自动化、智能化，涉及组织层面的文化变革，需重新设计流程，制定AI文化计划，引导员工从重复性劳动向创造性劳动转变。
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为此，华为服务给出的答案是：场景化的智能模型（技术）+通过流程重构激活流程（流程）+全功能团队/文化的人员改造（敏捷工作模式）。

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场景化的智能模型
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1）预测预防模型——面向业务和网络类的风险，故障预测，亚健康诊断，比如针对家庭宽带网络接入故障，接入侧网络运维故障等。
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2）AI as a Service——自动告警关联和根因识别的模型AABD，网络白金参数，用户离网预测模型，小区话务量预测模型，4G&5G协同故障预测预防模型。
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3）解决能耗问题的模型——具备站点级，基站级，数据中心级的能效管理方案，通过设备管理工具和配套空调油机的管理工具，实现可视化评估和调优闭环，降低平均站点能耗。

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通过流程重构激活流程

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! t3 x8 w4 R9 ^, \面向业务的运维运营流程重构—— Operation Consulting运维咨询服务，DTPC数字转型实践中心，与运营商一起开展数字化转型实践探索和能力构建。


/ S  P; P  S/ H4 P4 Q1 k; h全功能团队/文化的人员改造

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解决人员技能类转型的模型—— 能力模型，技能结构，领导力资格模型，文化和思维重塑。这样在自动化和智能化水平提升的同时，不是简单的把以前需要人做的事情给替代从而裁员，而是把释放出来的人力资源通过不断提升人员技能转型，激发他们的创新性和工作效率。

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从技术到流程到文化转型，分场景，分步骤，一路打包前行，这一次，华为显然非常认真。

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, S0 m3 G' J) l# G7 Z) ?其实，网络自动化不是没有过，电信业早在2008年就提出了SON概念，希望通过自动化来降低OPEX。但坦白而言，10年来并不成功，看到的都是一些孤岛式的自动化或半自动化工具。
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究其原因，无非两点：1）网络还没有复杂到非自动化不可，传统运维亲力亲为习惯了，对机器也不太信任；2）设备商推动也并不太积极。


简而言之，温度不够高，氧气不给力，燃点一直没有触发。
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但这一次，不一样。在人工智能、云、大数据等技术浪潮卷席下，加之网络需求迫切，设备商力推，自动化和智能化使能的极简运维之火将一触即发。


从另一个角度讲，极简运维还自带干货而来，它不仅向内降低OPEX，向外还瞄准新市场；极简运维的背后是华为以客户为中心，在专家、工具平台、流程优化、行业标准制定等领域持续而又坚定的巨额投入，最后才把简单留给了运营商和产业，也完美诠释了华为一直秉承的“把复杂留给自己，把简单留给伙伴和客户”的理念。


既然说到“自动驾驶”，让我们来回顾一下汽车工业的革命吧。
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1903年汽车行业刚起步，一个生产线的年产量不过40辆。1913年福特T型车首次采用流水线生产后，年产量提升到22000辆。随着60年代机器人逐步引入汽车装配线，而今汽车装配几乎实现完全自动化，特斯拉年产量高达350000辆。

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值得思考的是，汽车工业的变革，不仅是产量的提升，还有汽车类型和功能选项的爆炸式增长。

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, G2 a0 R/ b+ j% C7 G4 W2 [要知道，当年福特T型车只有“黑色”可选，而今消费者在汽车选购上几乎应有尽有，还可按需定制。
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1 M/ {& V8 O4 i1 M& q# `5 W与当年汽车行业一样，电信业正不可避免地进入自动化和智能化使能的极简运维时代。这场变革带来的也不仅是效率的提升，还面向未来5G业务多样化和定制化时代。

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/ J6 q" P: o: n# x% f; J9 _2 y0 X% B“要么自动化，要么死！”


0 D! q  T1 K4 G7 ]) U6 a% P& s“下一代网络必须走向自动化！“


这两年，这些声音已响彻业内，充满了巨大的压迫力。

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9 A3 ~. s- n: m7 U: ~$ A5G极简运维时代已拉开序幕，迈向“自动驾驶”网络的车轮换轨声已经响起，运维战线上的同仁们，你准备好了上车吗？
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% D4 @' X' w6 {8 `& Q通信路上，一起走！
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: a. |# b  C  s) }来源：http://mp.weixin.qq.com/s?src=11&timestamp=1553958005&ver=1516&signature=6BfVDihkH8Q1ojbnu3H9ZQ9F4gzzRYHfzaSmleXfliNzZGml3T5guZeaG-LJDXcQG6j2jSsJgbKd9AXUP7QrIYMJ5X5LDUMSJtT*12vg*oTMrBrcOMqee4YluZw3SRd5&new=1
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