考虑H9不如买它，带大梁能越野还不贵，日系出品，16.98万可入手

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在硬派越野车范畴，有着很多经典车型，好比丰田普拉多、丰田陆巡、日产途乐、三菱帕杰罗、日产帕拉丁等车型，其中，丰田普拉多凭借着强盛的越野本领、舒适性和可靠性都突出的体现，加上相对不贵的代价，成为了很多越野爱好者的性价比首选车型，不过如果只有20万左右的预算也想体验越野带来的乐趣，之前只有哈弗H9这一块车型可以思量，现在看来，日产途达无疑是更加合适的选择。
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7 ]8 ?- J0 w6 O! z- l2 [8 Z9 |" [8 y日产途达着实是作为旧款帕拉丁车型的继任者而上市的，订价也仅为16.98-24.58万元，和帕拉丁车型分属不同的代价区间。而作为一款中型SUV，它的长宽高尺寸分别为4882*1850*1835mm，轴距为2850mm，长度和轴距上都凌驾了属于中大型SUV车型的丰田普拉多，在以大为美的消费者眼里，视觉效果也和丰田普拉多一样霸气。


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0 O: P% A2 [7 u# b' ]: s$ i外观方面，日产途达的前脸采用了日产家族最新的"V-motion"设计语言，巨大的U型镀铬进气格栅非常夺目。侧面造型也很修长，加上离地间隙达到了225mm，凌驾了丰田普拉多和JEEP大切诺基，离去角和接近角分别达到了26度和33度，对于通过性资助很大，在硬派越野车里面也是属于中等偏上的水准。尾部造型饱满，轻便大气的设计也让更多消费者容易担当。
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内饰方面，日产途达虽然摆脱了帕拉丁那种工具车的内饰风格，7英寸中控触摸屏和仪表盘的加入，让内饰风格稍微有了一些时尚的元素在内，不过总体来说还是不属于潮流时尚的范畴，用料做工在硬派越野车里面也比较一样平常，低于现在都会SUV的均匀水平，估计日产是想把省下来的成本用在该用的地方，这种做法信赖不会对越野爱好者有很大影响，但对于普通消费者，吸引力就很有限了。
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配置方面，日产途达除了16.98万元的手动最低配车型外，其他车型均配置了包罗前排侧气囊和膝部气囊在内的全车10气囊、车身稳定控制系统（ESP）、倒车雷达、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘、无钥匙进入和启动、前后排中央扶手和后排杯架、带车载电话和手机互联的7英寸中控触摸屏、带后排挤风口的自动分区空调，总体配置上性价比不错，不过后轮全系车型都采用了鼓式刹车，并未采用盘式刹车有点令人遗憾。
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空间方面，日产途达虽然车身很大，但全系都是五座布局，因此前后排的头部和腿部空间都很富足，加上凌驾一样平常都会SUV的高坐姿，完全不会感觉到克制。日产的座椅坐上去通常很舒服，途达也不例外，再加上后排中央地板也比较平整，所以能给到驾乘者很多舒适体验，不过缺少后排中央头枕稍微有点遗憾。后备箱通例容积和后排座椅放倒后的扩展容积均小于丰田普拉多，不过在最大纵深上则凌驾了对手，对于存放一些较长的物体来说，日产途达无疑更加有优势。

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动力方面，日产途达全系都采用了代号为QR25的2.5L天然吸气发动机，搭配6速手动或者7速手自一体变速箱，最大功率为135Kw(184马力)，最大扭矩达到了251Nm，自动挡车型0-100公里加速效果为11.7秒，综合油耗为10.5L左右，这个效果对于排量2.5L、整备质量达到了1.8吨以上的车身来说可以担当，2.5L天然吸气发动机的绝对参数不如搭载2.0T涡轮增压发动机的车型，但是胜在成熟稳定可靠，用在日产途达这种硬派越野车上来说最合适不过。
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底盘方面，日产途达采用了底部带大梁的非承载式车身，加上双叉臂式独立前悬架和五连杆整体桥式独立后悬架，这一配置也属于标准的硬派越野车特性，而且后悬架在越野性能得到包管的条件下，在舒适性方面体现也很出色。另外入门的低配车型采用了两驱布局，中高配车型则采用了分时四驱布局，带有低速四驱模式可将扭矩放大近3倍，并加了丰田普拉多没有配置的后差速锁。
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综合以上几个方面，日产途达有着不逊于丰田普拉多的越野本领，体型也根本一致，代价却比普拉多自制近20万，是市面上最实惠的合资硬派越野车，就算和国产的哈弗H9相比也低了几万元，如许的体现阐明日产还是比较有诚意的，不过相对于丰田普拉多的多种动力选择来看，日产途达仅有一种2.5L的动力选择还是单调了些，若能装载更大排量的动力总成，对于越野爱好者来说更加具有吸引力。同时若想要吸引更多消费者，则必要改进略显落伍的内饰风格和稍显粗糙的做工用料，如许做能够切实提升市场体现。

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