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你可以拒绝996,但中国不能拒绝奋斗

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发表于 2019-4-18 11:45:09 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 中国
在某种意义上,40年的中国经济奇迹,# m6 z7 J" O8 W" N
正是一种崇尚奋斗的价值观的胜利。
0 e# b+ O) e6 j2 ^" I& g  v——题记
1 o/ i) t0 p$ f1 F$ Y" c# x3 a01
. S8 x( U: r4 q4 o3 \, C# o2 R8 ^, b6 p中国经济始终高速成长的根本动力到底是什么?  {+ X/ }& ^2 ?+ {
这一直是最容易引发争论、让人无不焦虑的话题。4 F6 ~+ V* b$ D$ N
在西方学者们看来,过去40多年,中国依靠人口红利、资本投资和开放市场三大动力来推动中国经济增长,造就了制造业、外贸出口、房地产等行业的黄金时代。
8 P% a7 c7 u. R5 Z因此在过去的40年里,中国经济总量超越了日本,制造业规模超过了美国;中国成了互联网普及度最高的国家之一,每一个到中国旅游的欧洲人都对高铁羡慕不已。
& l$ c" X0 Q% C/ W1 p' K# f0 p但和中国条件相似,同样拥有十多亿人口的印度,为什么没有取得中国式的成就?5 d3 K3 N$ ?" o% v
答案也就不言而喻了:
1 `) B$ X: V; s) N; ?在某种意义上,40年的中国经济奇迹,正是一种崇尚奋斗的价值观的胜利。0 L3 e7 R5 }0 P. _! o3 ?! Z& E6 l
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5 a2 }3 b! [1 W% a  d一位来自《纽约时报》,名叫保罗·莫祖尔的记者,前年刚从香港搬到上海居住。在最早的几周里,他感觉到自己“在这个拥有2400多万人口的大都市里,是被撕裂在体系之外的”。
& ~" P0 o- e' v% N" `6 T# ~5 s原因很简单,由于国内外银行的差异,保罗的私人账户不能立即与微信或支付宝绑定,而几乎所有的上海店铺只愿意接受手机支付。
1 L! @3 |" W9 S5 G* B. ?8 p于是乎,当他每次抽出红色的百元钞票的时候,对方的眼光好像在看一个来自上世纪的人,保罗在上海突然有了一种落伍感。
- ^' p$ I7 ?9 I; S  h: O* ]1 L% h: I还可以预料的是,当保罗开始移动支付后,假如他恰好有购物的需求,并在京东商城下单了的话,那么物流配送的速度无疑会进一步加重他的这种落伍感。
; \0 J( _: A- U$ E( V原因也很简单,国外物流速度与中国相比,更是云泥之别。# S" [/ k4 C7 L1 W
一位在纽约读书的中国留学生就曾如此抱怨道:$ M# L! o$ r- r# a8 ]+ A
“在这里他们给我的预估取货时间竟然是从早上9点到晚上5点,这简直是在逗我。”“这儿的快递员不会和收货人联系,要是没有人帮你盯着,人家直接门口一放就走人,我都已经这样丢了两个包裹了。”: L8 g1 n" S4 c" Y" M
“要是在北京,一个电话就能叫快递上门取货,半个小时我的快件就已经在路上了,”
7 N6 d2 {. z, b$ z3 o在如此悬殊速度的对比背后,有一个必须被认真地记录的事实是:至少有1.3亿名农民工,常年背井离乡。他们起早贪黑,在令人难以想象的工作时间和环境下劳作及生活,他们以极大的牺牲成就了“中国速度”的劳动力成本优势。/ O* L' ]4 H$ _: S3 c- B
03/ R- Z" n0 P% F. A
中美快递员之间的劳动力成本差距有多大?
- B+ z3 A- ~. v: D4 c0 C在美国,快递员的收入在每小时在24到35美金之间,加班费用在20到54美金之间,并且工作时间非常固定,类似于朝九晚五的上班族。* z" G6 H5 U" E' O" V" c0 C, Q* n( A
而中国快递员收入则主要在派件提成上,小件多在1.5元/件,大件3-5元不等,以去年快递员平均工资6200元来算,只有起早贪黑,全年无休地派件才能拿到这笔钱。5 f& ~  Z/ ^5 h5 B* k8 w1 [' c9 w7 U: K
这种辛劳甚至烙印在中国一些企业的创始人身上。
( j+ P8 G2 D2 n' X《创京东》作者李志刚讲过一个细节,有一次,他在办公室等刘强东,看见他穿着红色的配送员工服回来,解释说他刚刚去体验配送来着。, t3 b  Q2 j: I, h& z/ c4 Q8 b
原来他每年一定有一天会亲自去送货,体验配送员装备、信息系统、操作流程上是否有什么不顺畅、不合理的地方,他也借此提醒自己不要忘记员工的辛苦。0 H8 H* {" }: v' N5 [
在中国所有互联网企业当中,恐怕没有一家公司像京东那样,雇佣着数以万计的农民工送快递,做着世界上最脏最累最苦的活儿,赚着纸一般薄的利润。
1 v. v6 E! }- U6 k' e9 d/ b其实从2016年开始,京东物流就开放了B端揽件服务,2018年9月初,又尝试在部分地区试点个人快递业务,努力打开2C服务模式的这扇门。& s3 c6 j" e% u5 b" v0 ~
改革总有阵痛,未知领域尝试肯定也有风险,但不改革死路一条。快递业如此,其他行业何尝不是这样!& V$ u/ [2 D' f$ K* g0 q0 X# P

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0 Y/ G  P1 i2 B; G4 p- I! D今天中国人的日子过得好了一些,但今天的好日子,并不意味着今天的年轻一代如80后,90后,00后,就可以不奋斗,不吃苦,轻轻松松过上好日子。* G/ }8 B' E/ o& O' J0 D
2003 年,摩托罗拉与华为谈判,谈判结束后,晚上大家去酒吧喝酒,摩托罗拉的一位白发苍苍的老科学家问华为主持 GSM 谈判的组长:Jack,您今年多大?得到的回答是:32 岁。
5 f; y) m6 U8 @# Q/ @  j' @2 z对方黯然:“我进摩托罗拉时你还没有出生,我从事无线研发30多年了,却被你们一家做了10 年不到的公司超越了。”# M% e# L& \: G5 r# w: [5 F9 A! E
这个故事确实让人感慨了很久,一方面,这份感慨之中有着对中国创造振兴的喜悦,另一方面,感慨之外更多的还隐藏着一丝疑问:“为什么华为能在短短10年时间里,作出别人30年时间都做不到的东西?”
* V6 s6 g: M) E% b- F2 f3 G8 M7 r是效率更高?工作模式更合理?还是中国人确实更聪明?$ c) S$ `% _. \- f. H( j8 j, \
都不是。
& r+ k3 }! I8 u" B! {4 t其实华为超越竞争对手,不是用了10年,而是20年的时间,因为比较一下华为和摩托罗拉每天的工作时间,前者几乎是把一天掰成两天再用,是晴天抢干、雨天巧干、白天大干、晚上加班干来的。
1 D" J# a* ~2 _+ ~8 x8 J当下中国的繁荣与强大,都是这样辛苦得来的。4 e& q0 e1 s, z7 n5 e$ `
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来源:http://www.yidianzixun.com/article/0LleMHxS+ P$ ^$ G1 H( ^) _/ }" I
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