仅15万！第十代索纳塔，造出了百万级豪车的既视感！

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在韩国国内，索纳塔是常年轿车的销冠，在民用、出租车、企业单位领域都有着广泛的使用。它就像高尔夫之于欧洲市场，福特皮卡之于美国市场，都是不可或缺的国民车型。
第一辆北京现代·索纳塔轿车
- P. w/ L3 Q+ @* t" |+ b来到中国的索纳塔一直保持着比日系B级车低半个水平的定位，在韩国还代表潮流的那些年代，索纳塔也完全不愁销量问题。直到韩系口碑彻底触底，定位较高的索纳塔就成为“沙县帝国”中的红酒，放着当摆设都嫌尴尬。
' u* Y6 \" d& Y4 J' M; N; o9 Y1 R2 G 在这一潭死水之中，第十代索纳塔犹如掉下的一颗巨石，一石激起千层浪。
  {4 w7 V# f+ x! B* N# @# C这真是一台新车，不是改款！

最新一代索纳塔其实是第八代车型，但现代在国内经常会搞小手段，此前8、9两代不过是中期改款，也被现代当做了换代，所以在国内才有了第10代索纳塔的名号。
对于这款车能说的不少，因为此前现代都是使用单独的平台生产不同级别的车型，而新一代索纳塔终于成为了第一台用上模块化平台的车型。
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新一代平台带来了2大好处，第一大好处是它拥有更加复杂的车身骨架，同时强化了测量挡泥板以及副车架等，当汽车发生碰撞的时候，碰撞力会被侧梁（50％），副车架（30％）和挡泥板（20％）分散掉。极大提升了汽车的安全性。
其次是它搭载了更先进的驾驶辅助系统，包括比较惊艳的L2级别辅助驾驶，还有更加新奇的玩法，比如用手机控制车辆等。
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此次平台的提升，其实是追上主流B级车的安全性和科技感。在大多数人眼里韩国车就是用更少的钱替代日系车的存在，如何让索纳塔跳出这个思维展现自己的实力，才是现代在新一代索纳塔上倾注的心血。
这造型，绝了
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- n8 ]( }/ m- C. }# [9 g: \. _ 新一代索纳塔的变革可以说是大刀阔斧的，看到这一台新车的时候，你或许会惊讶，这怎么可能是索纳塔！
4 @& E. l8 v1 ~' H5 B* i' L1 y 第十代索纳塔设计非常具有辨识度，家族式的六边形中网更加扁平和宽大，极大降低了视觉重心。这个家族式前脸虽然有点像“鲶鱼”，也有不少人吐槽它丑，但它的大灯相当惊艳，必须加分。
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第十代索纳塔的LED日间行车灯与镀铬装饰连在了一起，据说转向灯也融入其中，可根据情况变换颜色。都说奥迪是玩灯行家，该拿点实力出来比比了。
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前脸如果说毁誉参半的话，那它的侧身和车尾就是全面升级了。全新索纳塔长度、宽度、轴距都比现款优秀，轴距达到2840mm，比现款多了35mm。
5 b% {* s( D, l* Q* A 修长的车身和优雅的线条，配合上溜背造型，整台车营造出一种高端轿跑的感觉。我甚至觉得它有点像老一代马丁的造型。
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内饰方面新一代索纳塔更向捷恩斯靠拢了。它在设计和用料上显得更加讲究、细致。
3 T. y' d8 m. `% u& T 它有12.3英寸的全液晶仪表盘，以及12.3英寸的中控大屏，还搭载了捷恩斯上的转向可视系统，简单来说就是为驾驶者在转向时提供影像。

. _1 x" q- S/ n. f$ I& A按键式电子档杆
其中细节做得也更加周到了，比如更多的真皮包裹，更有质感的金属物件，还有一些更加美观的镀铬材质。
新一代索纳塔想营造的是，更富有科技和运动感的内饰氛围。
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动力方面国内将搭载1.6T、2.0T、以及2.0L+混动的三款动力总成，至于现代的那款8AT会不会到场比较难说。但有一说一的是，现代的6AT品质还算不错，逻辑性和可靠性都值得表扬。或许出于成本考虑，6AT可能更适合中国市场。
前景未知，但不失为一个好决策

6 ^/ Y: j) l# h/ [/ P7 a* j6 @ 目前形势对于韩国品牌来说是相当不利，不仅是国内销量大幅度下降，海外情势也相当不乐观。
# x- H$ v% Q& f) W) p 对于现代来说，B级车已经走到了一个断头路，要么折回去就当自己没来过，要么就自己再搭一座桥，往前一段看看是不是真的没法走。

此前菲斯塔的诞生给现代一个非常好的启迪，造型犀利，又富有运动性的车型能打开年轻市场，重新打开销量。这一次索纳塔的年轻化比菲斯塔更彻底，产品力的提升比菲斯塔更强。
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要是这样都不能给索纳塔带来翻身的契机，那韩系品牌就真只能洗洗睡，好好造入门买菜车了。
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