深度解读型格e:HEV：“性能混动车”背后的黑科技

莱阳妞妞

在越来越多的同质化混动技术面前，车企似乎已经没有太多的花样了，但作为混动技术先驱之一的本田却带来了全新的答案，全新的型格（参数丨图片）e:HEV告诉我们，混动车也能兼顾“性能”和“油耗”。


而之所以能做到这一点，其背后正是因为有两大杀手锏加持——本田第四代i-MMD系统＋全新架构（Honda Architecture）。
第四代i-MMD混动系统，仍旧是标杆
如果你熟悉本田的混动系统，就会知道这家早在1997年就发展混动的车企，不仅仅是经过25年技术积淀、全球圈粉 400 万+这么简单，更是在2015年就为F1赛场提供混动引擎，并且助力红牛车队登上冠军奖台。
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5 z' [5 f& z' J; g, K: ?: z所以，当本田将型格e:HEV定义成“F1混动家用版”时，不无道理。
具体来看，第四代i-MMD双电机混合动力系统搭载的是2.0L自然吸气发动机＋双电机系统，看上去和雅阁混动好像没什么区别，但是“油”和“电”都是全新设计。
首先是“油”，全新研发的2.0L发动机不仅采用了缸内直喷技术，还配套了 350Bar 高压喷射、最多4段喷射等技术，目的就是让
# u. S3 p! P+ o/ D! Y汽油雾化效果更好，燃烧更充分。
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反应到数据上，热效率达到了41%，空燃比扭矩扩大30%，换而言之，发动机的最佳工作范围更大了，所以高转速下也保持了低油耗。
再搭配全新高刚性曲轴、全新 2 次平衡器，不仅大幅提升了性能，而且进一步改善了油耗和静音性。
9 Q: `3 M, d/ m其次是“电”的部分，对动力控制单元 PCU/ E-CVT/动力单元 IPU进行升级，通过增加逆变器功率、换上更轻的铝材高压电缆等，实现小型化的同时还能提升输出密度，所以型格e:HEV的电池组能量密度从凌派混动的6.2wh/kg提升到11.1wh/kg，但是重量反倒是降低了9.5kg。
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所以升级之后的第四代i-MMD混动系统，拥有了更高的工作效率和更大的电池容量，在获得更强的动力表现的同时，还拥有出色的燃油经济性。
虽然官方并没有给出型格e:HEV具体的油耗，但从此前工信部申报文件中可以看到，WLTC工况下的油耗是从4.39-4.51L/100km，相比于雅阁锐•混动4.82L/100km和凌派锐•混动的4.8L/100km还要更低，甚至比一些插混车型也要低。
. y) x* N4 y) ~# X新架构，兼顾操控与安全
  M' Q5 w9 R+ ~8 v4 X3 c第四代i-MMD混动系统只是型格e:HEV的亮点之一，在看不见的底层架构上，本田为型格e:HEV搭载了另一大杀手锏——Honda Architecture。
% s2 i5 a; ^( h* [1 H+ s2 _全新的架构给型格e:HEV带来了质变。
3 a3 D6 K& s1 `1 g1 P3 Q0 R比如，在新架构（Honda Architecture）的加持下，型格e:HEV的轴距已经来到了2735mm，达到了A＋级车的水平，空间表现更能满足家用需求。

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3 L  Q8 C4 T) N在驾控方面，型格e:HEV的车宽1802mm，1415mm的超低姿态，有效降低了车身重心，喜欢激烈驾驶的肯定知道，重心越低，车辆在高速过弯时的侧倾就越小，车身稳定性也自然更好，从而带来更加运动、更有乐趣的驾驶体验。
$ t2 o9 k6 m7 F: o0 t再比如安全性。
7 A0 G* _! d6 u+ W+ z型格e:HEV从最基本的车身材料上为安全打下了坚实护盾。拥有热成形钢占比 10.6%的高强度车身，在最关键的A/B柱、门槛以及顶棚前横梁等处采用抗拉强度1500MPa 以上的热成型钢板，即使是在发生撞击后，仍能保证乘坐舱空间完整，并且在顶棚中横梁、前地板骨架、内门槛处采用抗拉强度 980MPa 以上的超高强度钢板，构建了安全的第二道安全防护。
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& t! T6 Z( o. S4 \6 Y/ d在车身刚性上，得益于重点部位的结构强化和新材料运用，型格e:HEV的扭转刚性较老平台车型提升了8%，弯曲刚性提升了13%，车辆在发生碰撞后，抵抗变形的能力更强，再加上铝合金副车架的应用，型格e:HEV实现了车身强度和轻量化水平的同步提升。
; s& |+ s* ?$ ~6 Y正式因为有第四代i-MMD混动系统和新架构（Honda Architecture）两大杀手锏的双剑合璧，才成就了型格e:HEV“最运动的混动车型”的同时还能兼顾安全。
* {! l( `6 Q' Z内外兼修，细节凸显价值
( [8 Y& z) @/ U6 V于内，型格e:HEV两大技术赋能，更好开、更安全。于外，在设计、配置等细节上也凸显了越级的高价值感。
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比如在外观上，加入了“亮银色”的外后视镜、前保险杠的两侧的镀铬獠牙形的装饰件、新增了天澈蓝车身颜色，这种细节上的优化却表明了本田对这款车有着强烈的运动塑造意愿。
再比如配置，BOSE 豪华音响系统（内含12个扬声器）、卡片钥匙等也能进一步体现本田的诚意，智能化上，配备了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持车家互联、远程控车，该有的功能基本配齐了。
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在最主要的安全性上，型格e:HEV同样下足了功夫，标配了10安全气囊，在合资紧凑级家轿中尤为难得，再加上最新 Honda SENSING 安全超感系统，为车内成员提供了无死角保护。
总结：
1 U/ e8 Y* ^* ^8 D作为混动技术的先驱之一，本田第四代i-MMD系统和全新架构（Honda Architecture）给型格e:HEV带来了更出色的驾控体验、更强劲的性能和更低的油耗，将最顶级的F1技术混动带到消费者身边。再加上极致的安全性，型格e:HEV可谓诚意满满、值得期待。

醉蝶翔舞

真的很漂亮，大气磅礴，符合消费者的胃口。括号删除

胡の图图

太赞了啊，看着就特别想拥有的豪车。