荐读丨中国最穷4省如何靠交通走好发展之路？英国剑桥大学博士神回复刷屏

dazidan

有人问：
8 P( B  L, ?6 \8 O如果中国有那么多钱给其他国家投资，那为什么不用这些钱来发展中国的贫困地区呢？
. H7 u- F+ C/ E, L/ }9 ]
6 A6 L4 ?2 o/ i/ U回答这个问题的是剑桥大学的一位博士，名叫Janus Dongye。

他对中国的历史和地理很感兴趣，曾经回答过很多和中国有关的提问，每一次给出的答案都令人拍手叫绝。
近期，他回答了“14亿中国人是如何喂饱自己的？”

$ X; }; w/ c: p) d. a全网刷屏了，

2 M( }) ~$ D3 C2 Y3 H$ |( W连人民日报都转了，
' k% }" B2 R, T( V+ ]* [& p
6 B2 D; N6 [1 I4 u7 o: Z3 m而最近他交的这份长长的答案，毫不例外又引发了轰动。
  ]2 M7 D6 T0 G& X9 H以下是小编从Dongye博士的回答中摘选的一部分：

% N' G4 _  a) \7 [) V6 d; E
你说的是中国哪个贫困地区呢？你能给出一个具体的贫困地区的例子，证明中国没有发展这个地区，或者发展失败了吗？
/ F- ]/ a4 L' L1 D& Y6 R

' m; d0 ?. X5 r4 L  u8 r
( t1 h# [0 k, c& u6 ~为了让你信服，我们先来看一组数据。
5 P' X- l  a. f4 b以下是中国人均GDP最低的4个省份：
甘肃：$4735，人口2600万；
云南：$5612，人口4800万；
贵州：$6233，人口3600万；
广西：$6270，人口4900万。
6 v" P6 ]( W; c9 B3 H0 M- _1 `我们来对比一下其他几个国家的人均GDP数据。（这几个大概是老外心目中曾经和中国一般穷的国家吧）
$ ^$ N1 S0 D5 h. r印度：$2036
越南：$2551
蒙古：$4026
6 C9 m# d* X( T. f阿尔巴尼亚：$5289
# f* l( S* s) U; r0 P/ \南非：$6377
以上所列出的这些地方全都比西藏（人口300万，人均GDP $6550）和新疆（人口2400万，人均GDP $7476）要低。
. Z8 J7 W4 ?3 i: n
接下来我们详细说一说
中国为了发展这几个贫困省份
, \5 c# `4 b# O# W都做了些什么
一、甘肃省
6 n7 L2 G. v+ d' @1 a甘肃穷是有原因的
6 j+ ?8 B# ?; S- g: Y1 C看地图就知道了
一面是寒冷的青藏高原
一面是寸草不生的戈壁沙漠
; p( ?. j1 r; W+ s/ V
这样的地方不适合人类居住
可是偏偏有人住在了这里

红色的岩石
黄色的沙子
幽深的峡谷

图为甘肃嘉峪关讨赖河大峡谷
& c9 m  g8 B, _7 w$ x4 z住在这里，想种庄稼是很难的，因为这个地方几乎没有降雨。即便你奇迹般地种出了小麦，那也得开车5个小时才能到最近的城市去卖。

" _# N5 Y8 h4 [% @* Q  X+ g, d而且，就算有人买你的小麦，价格大概也只有每吨150美元。而你把小麦从山区运出来的运输和燃料成本就已经超过了每吨100美元。再加上其他成本，你基本上只能赔钱。

8 P. w1 G7 l* y$ @2 U3 K. W1 O' ?+ ~中国政府为了解决这个问题
7 R! I, r1 ]* E$ X都做了些什么呢
* [( d+ S$ S7 y( S在“十三五”规划（2016-2020）中
6 _- n+ b6 s1 Z% ~中央政府投入了大量资金
$ V& U8 T3 b& t9 Q- z" B; Y在这些山谷间建设了
/ t" @! z8 C- `5 v( \高速公路、铁路和桥梁

重点是
建的不是“5级”桥梁
而是“50级”桥梁
两者的区别在哪呢
下图是法国的一座“5级”桥梁
很短很低
- M) K7 i* X+ y' w3 Y要穿过这座桥
你得在山间一会爬坡、一会下坡

而下面张图
则是甘肃的一座“50级”桥梁
天宁沟大桥
# v1 |1 _7 D8 g* ^" M+ [
在这样的桥上通行
你不需要上上下下
一会踩油门一会踩刹车
可以全程保持120km/h的速度
: F1 B* }( l1 a; g
1 B+ x' {2 N3 w6 f( w建这样的桥当然很贵
+ C% D( H/ c) x9 q6 B) K但是考虑到卡车、火车和汽车
因此而节省的燃油成本
8 f9 _1 G, |1 U& X% q% i9 a2 ^它其实是很划算的

# u" U8 D' e4 s2 v+ S另外，即便有些地方已经有了“5级”公路，但是中国政府依然想在这些公路旁边再建“50级”的高速公路。
因为这些高速公路可以让卡车和汽车司机以更快的速度、更短的路程到达同样的目的地，从而大大节省燃油和运输成本。

图为甘肃的S2省级高速公路
3 s, S1 I) V; F0 D$ l% E: }) z' b6 y2019年，甘肃省“50级”高速公路的长度超过了4242km，是印度全部高速公路总长度的将近3倍！
& u; q# p: T9 C" K' x# s9 U' ^5 v% N1 n另外，甘肃还有4条时速在250km/h到350km/h的高速铁路——宝兰，成兰，兰新，兰渝。
在“十四五规划”（2021-2025）中，中国政府承诺要让甘肃省每一个地级市都通上高速公路和高速铁路。

图为兰新高铁
有了“50级”铁路、公路、桥梁
当地的农民就能
以更快的速度
更低的成本
8 F8 A! t. h+ V把自己的粮食运到最近的城市
8 h1 f/ K* q4 J/ q- y7 o) r) a而粮食经销商也能找到更远地方的买家
# y, D) X( _1 _0 X! h卖出更高的价格
6 g. }9 L# W% x简单点说
有了这些路之后
1 \, n, {3 K3 \2 ?  m8 B1 Q当地的农民终于能够通过种庄稼挣钱了
) B$ w0 ?& ~. L
还有一个例子能够说明这些路的重要性。
4 z( X9 r' w$ c' E! B: |6 N) p如果你住在甘肃，想从淘宝上买一部手机，从深圳到敦煌的距离是3500公里左右，整个的运输成本只要15块钱（约合2.2美元），而且最快3天就能到。

同样的距离
同样重量的物品
  Z0 n0 v! Q: {0 z在美国的运输成本是26.13美元
/ q6 D) J" m) A  D9 p3 `7 @8 O5 Y6 F是中国的13倍
但是在计算GDP的时候
这些成本都是算在内的
26.13美元得出来的GDP
7 i% b$ i' R$ `* F& r当然比2.2美元得出来的高
2 X1 k" {0 Q0 E# V7 }% t: y所以说
+ x" J0 H8 E$ f; q- X9 A- z( t甘肃其实并没有我们想得那么“穷”

除了路之外，甘肃还有一种非常丰富的“绿色”自然资源。
8 T: i' E8 e0 Z/ R它不是一面紧邻寒冷的青藏高原，一面挨着炎热的戈壁沙漠吗？两个地形之间的温差导致这里有持续不断的大风吹过，因此也就有了——风能！
+ b9 t  ]$ F0 H  v
很多人不知道
甘肃是可再生能源领域的佼佼者
这里拥有世界上最大的
" g, n! Q& c- A8 i陆上风力发电厂

6 a' N( _  B) I) i) Q% G另外
$ z! B7 c( {5 m0 V7 G/ ]# Q甘肃还有很多太阳能发电厂
虽然不知道是不是最大的
但是从谷歌地图上看
0 n6 D4 ^! \1 w/ v, s( s! |2 s4 [8 n几乎每个地方都有


以上就是中国政府
对甘肃这个中国最穷的省进行的投资和发展
2018年
甘肃的GDP增速高达10.54%
当然
甘肃依然还有很多偏远村庄
没有像样的公路和桥梁
未来中国政府会为此做些什么
+ `3 y3 t: ^: b我们拭目以待
# C$ g/ x4 l" B- z9 o2 P  D2 Q" Q
二、云南和贵州
3 H! J- n% O# }6 y$ j云南和贵州穷的原因是同一个，所以放在一起讨论。

6 R# Y# I$ l) q. x. W4 `大家可能去过云南和贵州
( p4 S! ]9 g$ O, m那里有很多风景优美的景点
$ H5 z! b, y7 X/ g6 v但是这些不能代表那里大多数人
! \+ Z0 {; b6 G尤其是贫困人口的状况

真实的情况是
板块运动
使得印度次大陆不断“挤压”
导致云贵地区的山越来越高
  k% F8 z9 `4 y/ @. U* E河流和峡谷越来越深
$ U3 k/ K# v% j9 G$ }就像人脸上的皱纹一样
! w) w( E' e$ W; s' F3 M" o
: \! L) N1 l2 Y# T4 C6 x人们就住在这些“皱纹”中间地带
4 p; R( C/ K4 [. V- O+ Q被高耸的山脉和幽深的峡谷所包围
: `) Y: C7 z9 u2 X除了飞机
你很难进出这些地方
修路更是几乎不可能

想象一下，住在这样的地方，你可能有钱吗？几乎不可能。
想去另一个地方，你得翻越好几座大山。
( k" c; p  C7 M! b; d1 l万一生了病，你得坐直升飞机才能去医院。
坐直升飞机你得打电话吧，但是你又没钱买手机。就算买得起手机，也没有信号。
+ l( K7 [% A; h& b  s/ H绝望吗？不绝望才怪。
: i& S  h; A" W5 M* ]' R
就在这个时候
( g. i4 w/ y0 R8 v中国政府出手了
他们带着坚定的决心
遇山开山，遇水修桥
" |' u, e; D8 d  b为云贵地区的人民
1 K: [1 X& N% v# V/ p% S' w建起了一条又一条和外界连通的路

$ B' G6 h+ O+ @- N+ {) r贵州六盘水的北盘江大桥——全世界最高的桥
+ j, Z$ H: a* |9 }; I
云南宣威市的普利特大桥——全世界第3高的桥
1 v* ?# R% N2 a
3 }! v; p8 g8 C8 L( N- Z' q云南丽江的金安大桥——全世界第4高的桥，2020年完工
$ d7 r" n; q+ a5 i( p; m6 l: u% R
) Z3 e+ R2 {; h0 e" r, I& [, i8 y贵州的鸭池河大桥——全世界第5高的桥
' }& |6 Y! \: }* ~1 o
贵州的六广河大桥——全世界第6高的桥
3 c/ u) R2 n- M( M, E- F- ?( c5 l
9 P& g0 H) s/ t4 b. I# O8 |贵州的平塘大桥——全世界最大的高架桥，预计今年下半年完工（图为设计效果图）
! Q$ F7 n8 q- ^8 D
6 }. m' B, B, ]6 ~贵州的一条高速铁路拱桥，高铁在这座桥上的速度可达250km/h
8 t8 o$ `: z; N2 o7 J3 j印度现在也在修一条类似的铁路桥
Chenab Railway Bridge
! n9 C4 ^4 Y% _+ b: r这座桥从2003年开始修
/ D/ S) v8 F% J预计2009年修好
$ U" d- ^* Z4 j8 b建成之后将成为全世界最高的铁路拱桥。
9 A0 F; f# x, t+ F! D" w" I但是10年过去了
) \, J; S& r& g) K  P: H8 g( y完工遥遥无期
: B" q- g1 M6 S6 C6 B( C
1 `: R; F5 W5 M& o6 b9 p" w$ ]如果再不修好的话
: S2 L* q  B! O  d1 c( \6 L, r那么四川到西藏在建的一条铁路桥
5 C: t( X2 g/ y5 P$ R就将取而代之成为世界之最
: x4 r3 H* E. |% H, L
从目前来说
. k" Z/ o; y4 a: x6 Q; ^全世界最高的100座桥
几乎都在云南和贵州
- I/ l8 N/ s3 Y% s* R- _6 P: W中国表示
( b; K, Q: Y7 R, l& q9 v3 E不要激动
7 K6 t' h. |1 R" A2 ?. g9 G* `* N未来5年还会有更多的桥建成

! n: J8 j) E' h* {0 m5 H说这么多是想告诉大家
当你看到云南和贵州的高速网络时
不要觉得这一切都是理所当然的

想想看那里的地形
/ O0 y0 u: ?7 O' k不是高山就是峡谷
  T, F6 @% N+ L你知道建这个高速网络有多难吗

$ R$ v3 K- }. V' a- M" T, P三、广西
" O7 N$ {( F% u' m8 f( Y广西最大的问题在于
它所有的分支河流都是向东流的
6 {, M2 R) X; X而不是向南汇入大海
$ z; c0 ?. l- s  o7 W
这些河流最终形成了珠江
然后汇入了广东的南海
& {! [0 _6 m. s( p2 S这就导致广西所有的船运活动
都必须经过广州和香港
+ k& j$ ?6 U. l# b9 @! K尽管广西省会南宁
距离海边只有100公里
9 l+ a" ?% b/ d3 r5 y6 K: `但是所有船只
必须向东行驶1000公里才能进入大海
" M2 |9 M* M3 \+ f: e( S
这给广西的国际船运增加了巨大成本
7 M  z8 i- K8 G和中国其他沿海省份比起来
; \; ]- e8 P7 G: K广西的船运成本高得多
7 L7 [$ G0 y3 n# ?2 h由于成本高
7 D( d4 ~8 q0 r2 x/ x所以很多企业不愿意去广西投资
8 C  w( y  L' X; H' O# q广西也很难吸引到人才
这是广西穷的根本原因

怎么解决这个问题呢？
建运河！

在“十三五规划”中
) L9 M$ v! v; S% u* k9 R0 u广西省提出在平塘河和钦江河之间
建一条全长20公里的平陆运河

- l) N8 b. l& P1 i- d1 b4 K9 v5 J这条运河修的话需要很多钱
  o1 \! T6 m4 p0 Q6 Q' _但是如果建成的话
将会大大促进广西的经济发展
+ o  `) @" o! }( `$ j9 F. D因为有了这条河
船只就可以运输更多的货物
1 N/ j' M+ ?/ ]4 [; Q6 B. L: s+ }穿过广西大部分的河流网络
0 p, [+ N. ]$ E3 A最终解决广西船运成本高的问题
  T8 F' B" o5 s+ ], f6 |$ y
) x) T# s* \+ r( y: M) R而在公路和铁路网的建设方面
0 ~4 {" g2 Z' a- j广西和云南、贵州的情况是差不多的
就不多说了

通过以上这些内容希望能让大家知道
8 r" ]# `+ a# {( B% O' ]; w中国最穷的4个省份正在持续的发展
- v1 T. d6 O  P# c+ b1 l  I. U中国政府的对内投资
5 c# f7 [" T6 m8 g5 \; r( b5 m远远高于对外国的投资
) ?, \# S) D( i' z- N最重要的是
: v; @9 m6 G$ S( z, Z# O- P, }上述这些项目
全都是由中国的国有企业来承担的。
它们做这些项目是赔钱的
但是却能给中国的老百姓
带来巨大的社会经济利益
而所有去过中国的人，无论你来自哪个国家，只要你真的实地去看过，都给答主疯狂打Call。
. O$ D% l# _0 }. h6 i- g) f/ F
编辑：吴翰
$ x, E: z! D8 S, ]$ O本文由《中国公路》杂志社新媒体发展中心整理编辑，转载请在文章前面注明转载于微信公众号“中国公路”。
& S! M3 ?& K3 {  l, C
嗨
. w. l6 }; K1 }" g/ u朋友
) G3 i2 L1 O9 g3 |茫茫人海
8 M3 Z! p) F, D' ~) n小鹿君不愿与您走散
记得标星顶置公众号哟！你点的每个 “在看”，都是我们奋斗的动力!
来源：http://www.yidianzixun.com/article/0M5XFRvC
; z9 M9 b+ l( @免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！