全球最大车企诞生？日产成最大受害者！

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: J. q+ c: L3 g4 p: C时下FCA与雷诺即将达成合作，预示着全球最大车企诞生，这是双方各取所需合作，却让日产成为最大受害者，这到底是为什么？
8 x6 ^/ m  i; Y1、全球最大车企诞生？

0 X* M/ l# P* ]# u据媒体爆料显示，菲亚特克莱斯勒汽车公司（简称FCA）发布公告称，计划与法国雷诺汽车集团合并，双方将各持合并后公司50%股份，若后期再邀请日产汽车和三菱汽车结盟，将组建起全球最大车企，年销将超过1500万辆，就连大众丰田都不是对手;
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2、这是各取所需合作？

在外界看来，FCA和雷诺达成合作，可以实现各取所需，首先是FCA欧洲市场表现惨淡，让其在欧洲大多数工厂产能都低于50%，面临着巨大的汽车工人就业压力，急需通过雷诺在欧洲市场影响力来提振销量;
7 P4 r7 R! m. @4 @( x) d# Y同时，雷诺可以借助FCA进入北美市场，一方面是高利润的皮卡和SUV市场，主要竞争对手是通用福特和日系车;另一方面则是高增长的电动汽车市场，拼杀对象为特斯拉，这将有利于雷诺实现其全球市场扩张，以抵消日产撤出联盟的影响;
9 _2 o4 R0 c( Y- E8 s此外，当前传统车企正面临着巨大冲击，尤其是电动化、智能化和共享化三大技术冲击下，许多车企纷纷选择联盟合作，如戴姆勒和宝马合作打造出行集团，大众福特则结成联盟，共同探索电动汽车、自动驾驶和共享出行领域合作，这让FCA在被通用和PSA拒绝后迅速绑定雷诺，双方联合采购及共享开发带来的协同效应，将让它们每年节省50亿欧元;

3、日产成最大受害者？
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众所周知，FCA和雷诺达成合作，最受伤莫过于日产，因为它若参与此次合并，那么它在新公司股权将被稀释到7.5%，如若脱离雷诺日产联盟而独立发展，则它很难在全球市场竞争中立足，因为日产除了在华市场优势外，却在北美和欧洲市场缺少存在感;
据悉，雷诺曾是日产救命恩人，尤其是成本杀手戈恩仅用了两年时间，就帮助日产成为全球利润率最高车企，却因为日产发展好于雷诺，不再甘心受制于法国人，而出狠招将戈恩投进监狱，这让原本松散的雷诺日产联盟更加貌合神离;
9 ?8 Z# f% x( t! d2 L, U* t  d" ~此时，FCA正是看到了雷诺日产矛盾，才能挖墙脚而一击即中，它不仅能获得雷诺在电动化及自动驾驶领域技术优势，同时更能帮雷诺反击日产背叛，可见日产见利忘义正让它陷入尴尬境地，因为相对丰田和本田两大日系车企技术优势，日产更多是以低成本性价比取胜，若失去雷诺管理及技术支持，将可能再度陷入到持续亏损境地,真是偷鸡不成蚀把米;

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