理想还是没忍住，首款纯电车 9 月量产，买增程的老用户慌不慌？ ...

hilalchemist

作为造车新势力顶流品牌的理想汽车，毫无疑问是成功的。尽管有人不认可理想的理念、否定增程式技术，但摆在桌面上的销量，就是理想最有力的说明。不过，理想成功的背后，除了理想本身的努力，也有这么一批人，贡献了相当一部分力量，那就是理想的老用户。
还记得理想的首款车型理想 ONE 吗？这款为理想立下汗马功劳的明星产品，在上市后凭借着出色的智能化和大空间成功站上了中大型 SUV 销量之巅。但在理想决意向前时，理想 ONE 和它背后的诸多用户，瞬间成了被抛弃的棋子。事情的结果大家我们都看到了，大批理想车主拉着条幅、排成车队维权，用这些车主的话说，他们就是被背刺的 " 韭菜 "。

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随着时间的推移，理想 ONE 事件也逐渐失去了关注度。目前的理想 L8、L9 两款车，仍在疯狂的销售着，和当年理想 ONE 热销的场面别无二致。但这些购车者可曾想过，是否有一天，自己也会步了理想 ONE 用户的后尘，成为被抛弃的 " 韭菜 "？
事实上，以上的猜想还真不是空穴来风。首先，类似的事件在理想 ONE 身上已经上演。而理想 L8、L9 也无非是眼前的新车罢了，理想的推新计划还会继续，谁又能保证这些车不会短时间进行换代呢？其次，从理想本身的发展规划来看，这种可能性也无法被排除。


近日，有媒体报道，理想汽车新建年产 10 万台纯电动乘用车工厂项目全面复工，预计 4 月完成工厂生产资质准入，7 月下线首台理想纯电动平台产品，9 月正式量产。此外，理想汽车新能源汽车零部件及配套生产基地项目也已全面开工，目前已完成总体形象进度 30%，正在推进主体结构施工。
划重点：第一，理想要发力纯电了；第二，首台纯电车型 9 月量产，今年或许就开始交付。
这个消息对理想现款的用户来说意味着什么？我们都知道，理想汽车截至目前为止所有产品都只采用了增程式技术。虽然业内对此技术此前颇有微词，但理想却始终坚持发展增程式，并且创始人李想也在此前公开表示：技术成熟前，不会做纯电汽车。


( n$ O2 O( z- X, \2 g( L( k# Y如今，我们抛开当下的纯电动相关技术是否成熟不谈，从理想如此大费周章建设纯电动乘用车工厂、加速投放首款纯电动产品的种种动作来看，纯电动很有可能成为理想接下来的 " 重头戏 "。此刻再想想这些前赴后继购买理想 L8、L9 的消费者，的确让人后背凉。
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. L9 @% b. q6 A虽然目前理想还没有 " 明说 "，但是关于纯电动的相关事宜，理想早就在向前推进了。此前，有媒体曝光了理想全新 MPV 车型的谍照，而且结合此前规划来看，理想自今年开始，每年都至少推出两款纯电产品。如果再联想到理想和宁德时代的多次互动，对于消费者来说，恐怕更得慎之又慎。
潇湘晨报记者张翼 李兴邦

复活的鬼是丑鬼

混动和纯电消费群体不一样

荳丁_

出新车，老车主就是韭菜？这是什么逻辑？一个车，还想传世么？

复活的鬼是丑鬼

记者，拿着笔工作。第一就是要三观正，阴险下流之人当记者，是对这职业的侮辱。

寻找林正英

这黑文写的，轻点说叫水平堪忧，重点说叫扰乱社会。正常发展阶段总有过度技术，在电池储能没有质的突破前，混动和增程等是必要的。但电池技术一般企业还得跟上以免未来掉队。正常的事情你要搅成一锅乱粥，现在的舆论队伍，堪忧

糖糖班副

大批理想车主拉着条幅、排成车队维权，对于这批人，愚蠢且活该！