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车闻|国六大限将至,近七成经销商卖不完国五车

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发表于 2019-6-1 11:18:53 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 中国
转眼时间已经来到了仲夏,但中国车市却依旧被寒潮笼罩,连续11个月的同比下滑,没有丝毫回暖的迹象。雪上加霜的是,京津翼周边、长三角、珠三角等十几个汽车销量大省即将实施国六排放标准,车企和经销商急于解决堆积如山的国五库存车问题。但消化“国五”库存车仍存挑战,经销商经营也面临较大风险。
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# o) H, i5 q2 }' f国六和国五的区别在哪里?% D2 l5 N/ g: w' ~

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很显然,在各地的正式文件下来之后,我们都知道国六不再是停留在纸面的标准,我们已经进入了国六实行的倒计时。但是其实7月1号实施的,是较为宽泛的国六A标准,国家层面硬性从2023年7月1日起,全国范围开始实施更为严格的国六 B阶段排放标准。3 v/ n4 I2 L! k
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; p+ I% F  P1 c, m' |其实,现阶段的国六其实不是真的国六,只是国六A,而真正的国六是国六B。国六其实是《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》的简称,也就是说这个标准是限制汽车排放的控制要求,属于硬指标,车企都必须根据这个标准来改进车型。相比咱们现在的国五标准,国六提升的非常明显,复杂的理论就不跟大家解释,一句话概括就是国六相比较国五,严格了50%。同时,国六已经达到了欧洲第六阶段的标准,甚至在某些限制上还要更严格,算是和世界接轨了。
, u5 o2 m# B! i, |. K& g国五转国六,车企反应各不相同
% k/ a5 v: r7 F) Z7 }7 u 2019年本应该是国六车型的元年。但据不完全统计,目前市面上能够买到的车型仅为24款。需要说明的是,多数企业只是公布申请国六车型,但在市场终端依旧无法购买。在4月份实销国六汽车品牌前10位中,合资与自主基本持平,BBA也榜上有名,不过三大阵营在销量上差距较大。大众位居冠军,两田销量环比有所提升,吉利虽继续稳坐自主品牌一哥位置,但是压力越来越大,豪华车霸主奔驰成功杀入前十,位居榜单第7位。4 ~% |$ }* B* H8 J$ r
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' W+ \0 v* }" O2 E) w9 A不过从各品牌的国六车型占比来看,合资与自主的表现都不容乐观。大众近22万销量,国六车型占比不到15%,本田占比1.75%,吉利占比4.06%,只有日产、奔驰、宝马表现突出,国六车型占比分别达到了81.13%、93.78%和96.88%,有望在5月、6月彻底完成国六车型的升级投放。
0 e5 i, I1 R! }; q七成经销商卖不完国五车
' D6 }2 ?: F) ?0 S/ |. G全国工商联汽车经销商商会最近发布的抽样调查显示,有66%的经销商反映截止到7月1日前,消化不完“国五”库存车,其中60%会积压100台左右。在已公布“国六”排放标准提前实施的区域,58%的经销商“国五”车库存系数在1.5以上,有12%的经销商“国五”车库存系数甚至超过3,有65%的经销商“国五”车本年月平均终端售价低于8折。
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# V4 r* D0 Z9 N% S5 |1 R目前,不少地方协会针对于提前实施“国六”排放标准呼吁解决方案。比如,重庆市汽车商业协会建议给“国五”留有更长的上牌时间,部分经销商联名建议推迟“国六”排放标准的实施时间;河南汽车行业商会呼吁延后执行“国六”;上海市汽车销售行业协会也发布致各品牌汽车供应商的公开信,要求厂家停止向经销商压“国五”车型。
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' H. h- o* n# N/ T  t! d8 v8 ^: v总结
7 h( K0 _* L- G3 e2019年7月1日是很多省份开始实施的日子,有一些省份将日期定在了2020年的7月1日,而随着国六时间表的落地, 我们买车当然首选国六,除了可以更轻松地面对若干年后的转手、年审、限行等一系列问题,还能为我们的祖国的蓝天出份绵力。可是如果抵挡不住国五清库的价格诱惑,抄底现阶段优惠幅度巨大的库存国五车也未尝不可,但是国五车型注定面临贬值的现实,国五的二手车保值率肯定会下降。选哪个,还是要看自己的需求了。
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  f$ G) R  `9 t# \1 B1 E来源:https://www.toutiao.com/a6697379815529382407/9 b" G3 m0 G( z/ e& G& B  o
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