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图片来源 @视觉中国& p1 {" v( ~- ?) g/ s) u
文 | 节点财经+ h# S. ~0 X. n9 i1 k S% l) p
产业资本正在成为投资行业的中坚力量。% l4 I/ {- _# H7 o+ o8 u! V
过去,产业资本(CVC)只是产业发展业务的一个协同部门,经过数年发展, CVC 已经成为投资行业最不可忽视的一个组成部分。他们既拥有雄厚的财力,不必太过为募资担忧,又充分了解产业链,可以更好的分辨投资标的的质地。同时他们还可以为被投企业提供纯财务投资机构难以给予的订单。+ l' n& E/ d/ n/ L3 N/ p4 O+ l
最初,CVC 开始大批量出发时,市场的观点仍主要以质疑为主,不懂投资、还受制于产业集团的束缚,不能完全进行市场化操作。这些诟病如今正在被一一破解。不懂投资,就吸引市场化投资人才来做,不能市场化操作,就将股权分给投资团队做股改。
; l8 M$ `3 |1 z- r, u4 t创新机制的带动下,创投行业迎头遇上了市场募资难的行情,在纯财务投资人发愁家中无粮米之时,CVC 们背靠大树,吸引了政府引导基金、国企的青睐。0 Y& q2 R( o$ {$ y3 X
硬科技产业崛起后,整个市场上可投的标的范围在收缩,这让产业出发的投资机构更具有优势。过去两年时间,手里有粮、不缺项目的 CVC,过上了 " 好日子 "。2 X" s' e1 \% i! n# b8 A+ j
CVC 的前世今生
5 M8 M% [! m0 v6 m6 \" fCVC 来源自大洋彼岸的美国。
5 S3 Q0 E7 H' w" n: b1914 年,拥有 190 年历史的杜邦公司投资了一家成立 6 年的小企业。彼时,杜邦的业务涉及军火、化学、金融等行业,依靠战争发财的杜邦公司已经是称霸一方的垄断者。" N+ j* [/ S- k5 N
而杜邦投资的项目,正是通用汽车。当时的通用濒临倒闭,在杜邦之前的投资者,几乎都是企业领域内的投资人。, x$ a: Y' u. C+ W
杜邦总裁皮埃尔认为,战争总会结束,一旦失去了军火的业务,杜邦需要找到下一个挣钱的法子。为此,他买下了化学工厂,用于制造真漆、火棉塑料、做染料、油漆等等,试图通过不同方向的生意,摊平风险。
6 _9 U8 |' l+ X. m) F. {! B9 e第一次世界大战,汽车的购买量大幅上升,通用公司股票涨了 7 倍,年销售额涨了 56%,战争结束后,杜邦又抓住时机追加了一笔 2500 万美元的投资用于加速通用汽车的发展。
( u0 k5 H5 \9 Z6 x! T8 b更有意思的是,杜邦在对通用进行投资之余,还进行了自我产业的扩容,对汽车制造产业上游领域进行扩大生产,比如,汽车座椅需要的皮革、汽车外漆需要的涂料等等。
! q% Q5 K1 J' Y这样一来,杜邦也成为了通用上游原材料的供应商。通过投资通用汽车,杜邦收获了丰厚的财务回报,更在战略上实现了协同,打通了上下游产业链。
/ j0 a. N4 }+ X, w, U% ?; m3 m杜邦投资通用,被业内视为 CVC 投资的起点。在杜邦这一案例之后,通用汽车也照着葫芦画瓢,开始走上投资之路。此后,通过投资,更是帮助杜邦、通用渡过了业务低潮期。; ?, Z5 q: k* S
中国 CVC 已经有数十年的历史,但是早期,这类产业资本的投资基本属于 " 打枣 ",手上有富余的钱,没有计划性的投资几个项目。% O$ m3 G# K3 Y
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如果要回溯 CVC 真正开始走到舞台中央的时间,是以阿里、腾讯为代表的互联网企业崛起之时。这些互联网企业在成长过程中,不断寻找流量之外更强的壁垒。投资显然就是一个非常好的方法。互联网产业很长,模式创新的机会非常多,并非所有事情都要亲自下场,通过 CVC 的方式,巨头们能够提前发现产业链上的新机会,以投资的方式切进去,通过一笔小钱去试错。如果自己下场,动辄组建团队的大动干戈,成本更高。& N1 m# |. m, C# P% u$ a
相比之下,传统产业的 CVC 之旅来得更晚一点。不过,有了互联网巨头们的示范,一些国资企业也随之跟进。
9 ^8 A& d( w7 K目前,市场上的产业资本主要有三类:
# X- o7 ` [% V m# g6 p其一、垂直产业基金。这类基金大多由纯财务机构成立,基金投资方向重度垂直于某一个赛道,如消费、半导体、医疗;
2 r/ S' A0 X) l+ a. V' y其二、政府引导基金。这类基金大多数为母基金,政府引导基金通过投资 GP,从而达到促进当地产业发展的目标;
8 T4 d u0 J. J2 n第三、产业投资人。这类基金大多数由产业集团创办,通过布局企业集团自身的赛道,进行布局。! \# _- b8 s& Q
一个典型的 CVC 代表就是汽车。
+ O4 t7 @. d( ~( i- K; a上汽、北汽等企业快速杀入了 CVC。背后重要的原因是,汽车产业经过了几年快速增长后,出现了下滑。整个 2018 年乘用车产销分别完成 2352.9 万辆和 2371 万辆,比上年同期分别下降 5.2% 和 4.1%,占汽车产销比重分别达到 84.6% 和 84.4%,分别低于上年 0.9 和 1.2 个百分点,增速低于行业整体增速,而这也创下了我国汽车行业自从 1990 年以来的首次数据下降。3 q5 G f \4 D
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为了更好的度过难关,以上汽、北汽为代表的汽车产业进入投资行业。
4 X9 M5 G1 u+ l O" F1 j6 r2 H为何不是其他行业?这与汽车的产业链有关。不同于其他行业,汽车产业链极长,材料、制造工艺、电子控制、软件、光学、传感器,业内有一句话 " 一家好车企,养活一座城。"
0 o! t) G: V1 b8 N: g* h; f伴随着技术迭代,以及国产替代的风口,汽车产业链上机会涌动。通过投资,车企可以提前发现机会,布局未来。这也就解释了,为何汽车 CVC 发力如此之猛。
& T/ y& I/ P. {基于开拓自身业务第二增长曲线,或是发现潜在机会等不同缘由,CVC 开始大规模出发。
' I; j7 v. r3 V. J' }0 ~财务、战略的平衡烦恼1 i; g/ m. o0 L
相对于一般的传统财务投资人,CVC 的烦恼也不少。
; U; q! v m& N/ Q8 r c一般而言,CVC 虽然有财务指标上的要求,但更关注企业发展的战略目标。这其中就有了一些掣肘——在具体投资中,遇到好的项目,却不符合产业发展需求,投还是不投?
7 X( g' g4 t$ _: w+ a可以说,在 CVC 发展的中期阶段,战略目标的定位问题,拖垮了一大批 CVC。" 集团最开始是战投,通过集团直接出资,投资一些产业链上的项目,有些项目上市后业绩不错,这让集团决定设立一家 CVC,通过独立的投资视角,规模化的进行投资。" 上海某集团 CVC 投资告诉产投家。3 T- B+ O, f* ?
" 不过,在具体操作中,CVC 没有完全独立的决策权,在投决会上,一多半都是集团的专家,他们决定一个项目的时候,完全以集团战略为主,并不会考虑投资中其他的财务、投资逻辑等问题。因为定位不清,我们在投项目的时候,其实范围比较窄。"0 H: N s) e. M( d
这一问题是行业的共同烦恼。
0 z3 N- ~! H3 q# k7 K% P有些不同的是,不同背景的产业资本也有自己较为独特的烦恼:! ^# Z0 F' u( m, P
产业出发的机构,对于这类机构,他们有着产业协同的优势,但是战略定位不清;& x7 U! P: a6 f5 F* m1 d
政府产业资本,对于政府类资本,国有资产增值保值的需求,和各级监管是一个较大的难题;
' a3 W$ ?0 B, e6 O8 ^; K垂直行业基金,对于垂直某一个赛道的产业基金,最大的挑战就是,当 ALl IN 一个赛道后,一旦行业下滑,整个基金的退出就非常危险。
3 z. w- h1 {) F2 i# Z [3 s一大批产业资本因为这些问题,出发的踉踉跄跄并不顺利,更有一批 CVC 机构也因此逐步走向关停。8 d- ?/ V) h4 K( U
而坚持下来的 CVC 们,走向了下一个阶段——既要投资集团战略,又要有财务回报。
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作为基金的天生属性,一只基金从设立投资到退出,最少有 7 年时间,但是产业资本最初并不能真正接受这样长周期的回报,并开始要求旗下的 CVC 拿回财务回报证明自己的业绩。 j4 [( v# X$ D& R5 V
不过,即便如此,这一阶段的 CVC 仍然是产业集团的一个下属部门,背靠大树好乘凉,除非集团砍掉投资业务,否则虽然算不上是太子,也算是顺风顺水的 " 亲王 "。. T. E7 v* N+ P8 K# ]& |1 A
2018 年来了。1 i% R+ b U: a4 v ? w: a7 [
这一年,资管新规落地,银行的资金不能投资到私募股权行业,让大批市场化的投资机构在募资时举步维艰。另外,A 股迎来震荡,大批企业也无法拿出钱去做投资。这也使得一部分产业集团开始要求 CVC 独立募资。7 C" j& ?5 C1 ^# g: e2 o% t& S
虽然是被逼出来的独立募资,但是对于 CVC 行业的发展,也算得上是一件好事。过去,CVC 依附于集团募资、投资,而如今面向市场进行募资,也说明 CVC 开始真正的市场化运营。* \7 k6 T( O; ~# W' h
大浪淘沙,留下来的是真正有募资能力、有差异化投资逻辑的 CVC。7 g+ N4 `1 z' D% ]) I; g' v' y+ t
通过独立募资锤炼了自身的募资能力,通过产业资源,让 CVC 在以 " 国产替代 " 为投资逻辑的时代,更多了一份筹码。
2 @5 @7 ?8 C' }- v( v" 钱不值钱,资源才值钱 "
1 t$ @( s+ `& r2 ~% _如今,CVC 已经是市场上不可忽视的一股力量。过去三年,越发不确定的市场环境中,CVC 通过集团资金的支持,在募资方面仍然有所助力;在投资上,有产业专家进行投资的验证;在管理上,可以给被投企业提供深度赋能;在退出上,比纯财务投资人多了集团并购这条路。 p, n7 C% q6 @# J
但如果说 CVC 最强的优势,投后管理必然上榜。
0 h# R0 N4 T4 I业内的一个共识是,真正的好项目,不缺钱。过去,某明星医疗项目融资,甚至要求投资人不尽调。更有消费网红项目,要求投资人写小作文,介绍机构,并谈谈对行业的看法。8 H: ~9 h( p3 a6 K
过去,一级市场的投资人的印象,是拿着钱的精英大佬,高高在上。如今两者身份互换,跪舔创业者的事也很正常。而 CVC 在这场抢创业者的新赛事中,占据了强有力的优势!# d# D. u" [* W: E
CVC 作为产业资本,背靠着的是集团企业的资源,比如,阿里、腾讯的 CVC 可以为被投项目提供海量的流量入口,再如上汽的 CVC,可以为被投企业提供汽车产业链上的资源赋能。这都是纯财务投资机构不能比拟的。0 {/ W2 i6 x9 p
更重要的是,如今的投资行业,越来越卷。
2 i; ]7 I! n+ k3 P. @6 Q过去百花齐放时代,消费、文娱、健康、科技 …… 但如今,所有机构都将重点指向了硬科技赛道。如何硬?体现在芯片、半导体等卡脖子赛道上。这样的赛道,更是对于投后赋能的需求极为迫切。
% b8 ` \( A, e$ W3 U投后服务,产业资本能做的很多:
6 `" M k* ]# A对接内部专家、资源;' i0 Y: l1 K2 m. `2 r
提供订单需求,合同;
" h4 t @% h, }* [" o5 E: [自身产业上下游企业、内部相关企业的合作;* Q5 P' z1 E0 G( Z! k; m
相关项目的技术指导。! I" N: ?- f) F% V
一个典型的案例就是大飞机产业链。; D6 ]- o$ T2 A: m8 ^: t4 F$ J
随着国产大飞机 C919 的上天,去年,航空航天赛道彻底被点燃了。而这一赛道的门槛很高,除了技术壁垒之外,资源更加珍贵。一些军工项目,在与投资人首次交流时,甚至会用 " 黑话 " 盘道,一些配套项目代号、研究院代号,如果投资人不理解,那几乎就没有见第二次面的必要了。这样一来,来自产业背景的投资人就有了得天独厚的优势。
. L; l* ~( \0 B8 }- x/ y/ x/ O他们不仅懂行业,更能通过给军工项目介绍资源、介绍项目而得到被投项目的青睐。不仅如此,即便是消费类赛道,也是如此。) `4 [; M* V7 q, s* U3 a
去年,一家行业排名第二的卤味项目完成了融资。据了解,该项目融资时,曾有美元基金给出了一个高额估值,被拒绝后,更是拿出了一张空白 TS 让创始团队自己填金额。不过,这家头部项目最后仍然选了一家 CVC 机构的投资。
! V6 C7 H8 z X" q9 Z, S- v3 H原因很简单,这家 CVC 机构不仅给他们介绍了上游供应链,还给他们提供了一笔可观的订单!
" g( i+ k+ k, S1 O G A# N# G通过提供产业链上的订单,或者介绍集团内的其他业务对接,CVC 可以拿到其他财务投资人拿不到的低估值。这让 CVC 在风险控制上更胜一筹。
. Q+ U1 ^. `$ q; E$ N; l* A+ i而在去年,因地缘政治等问题,美元基金投资的项目难以再去纳斯达克上市,使得退出出现问题。CVC 则多了一条集团并购的路可走。- Z8 |. X: y6 f7 p0 c, Y
对于硬科技赛道的项目而言,在发展阶段拿到几家产业资本的钱已经是个必然选项。比如一些消费电子赛道,如果能在产品开始准备批量生产阶段拿到产业资本的融资,就意味着大客户的订单支持。1 A" S: i+ R: A, t& `# O w, D3 s/ _
产业资本通过独有的资源赋能,集团背书正在市场上放大自身的效用。在当前国产制造产业升级转型的过程中,CVC 的崛起有着时代推动,能够在当前抓住机会的产业,在应对波动的市场周期时,也握住了更大的确定性。 |
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