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8155 芯片 + 双联屏 试驾长安第二代 UNI-T

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发表于 2023-3-1 13:48:18 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 中国
【太平洋汽车 评测频道】还记得第一代长安 UNI-T(询底价|查参配)刚上市的时候,极具科幻感的外观加上那非常灵活的操控,让笔者差点买下了人生第一台自主品牌车,尤其是在深度试驾后则更是喜欢,而如今,长安 UNI-T 也迎来了第二代车型,而笔者也有幸成为了国内首批试驾的媒体。
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此次换代后的长安UNI-T最大的变化就是更换了高通 8155 芯片以及内外饰的更新,不过笔者同样好奇,在驾驶层面是否有了新的提升。! j$ x3 k' m* u- m3 @. Q4 j" q8 Z/ T
试驾:依旧是那个 " 大钢炮"
  c2 p' T. b+ i5 }第二代长安 UNI-T 依旧搭载 1.5T 四缸发动机,最大功率138kW(188PS),峰值扭矩300N · m。虽然官方并未给出其 0-100km/h 加速时间,但我们实测上一代车型加速为 8.31 秒,相信这一代只会更加优秀。
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300N · m 的扭矩对于这台紧凑型 SUV来说已经足够,尤其是在开启运动模式后,起步十分有冲劲,随着转速不断攀升,发动机模拟声浪烘托出非常动感的气氛,让驾驶员会有一种驾驶钢炮车型的快感,倘若后期再次推出 2.0T 车型,相比动力会更令人满意。
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8 ^0 x# z/ |5 z) P& Q: }而随着时速上升,188PS 的动力也绝对可以让其在任何速度区间内完成驾驶员的加速目的,即便是在相对高速状态下,动力也随叫随到。; t9 D2 `4 `1 Y" i- U
: q) x0 `  ]8 z" s* `2 v/ x

4 {' P; p6 X7 f" f
( h: F$ j  I' |4 A7 速湿式双离合变速箱也绝对是充沛的动力的好帮手,深踩下油门,变速箱基本没有太大延迟,连降两挡后,就会听到发动机澎湃的声浪,运动模式下虽然会模拟出一定的换挡顿挫,但都在可接受范围内,对于氛围营造的十分到位。0 B) l5 }, w, ~4 H) M5 a

5 c3 T6 R9 m  F/ d) c
* V& ]' Y4 ^9 A2 l
$ n" O" o" L% [7 h/ _在舒适模式下,不知道是否为心理作用,总感觉变速箱的平顺度会比第一代车型好很多,哪怕是低速走走停停也不会有很明显的拉扯感,只要控制好油门开度,变速箱的存在感较低,给车内乘客非常好的舒适性。
4 Z, c) I8 m2 p6 `, s' H) c9 x' ^+ P6 A
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转向手感一如既往,精准灵活无虚位,加上十分灵活的底盘调校,笔者在这台SUV上找到的驾驶乐趣,比很多轿车还要多。当然,抓地力极强的马牌 MC6轮胎也提供了很多帮助。
* h( _& f1 h5 n% `7 f. h" }  u3 ^; ~' K. D) e

4 ?8 R) C0 L1 g8 T# x5 N5 [' `. F; D
前麦弗逊后多连杆式悬架结构延用上代,不过肯定是做过优化后的新产品,对于处理细碎颠簸的能力有明显提升,并且在高速过弯时侧倾的控制也有了进步。. x0 h5 y. \% @' O6 g& E: w5 Z1 g

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. p; _# H* G1 `8 B. f5 L5 T3 ]4 I5 H9 Q+ P3 F
笔者在对上一代车型进行麋鹿测试的时候,虽然长安 UNI-T 成绩很好,但后悬的支撑性不足,而新款车型很明显改善了这一点,在相对激烈驾驶下,车身可控性更高,而后轮也相对安分了。当然,笔者也希望尽快拿到第二代 UNI-T 的试驾车,进行一次全新的测试。( s$ q  w5 X" c6 ?

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# f1 X  E) k  H/ x- d: j: h隔音降噪方面也属于同级的第一梯队,出去模拟发动机声浪带来的运动氛围,大部分时间车内都保持相对安静的环境,高速巡航下车内人员交流也很轻松。2 C$ C0 v# W! l) s4 o& w
* T7 s  x8 ]' l2 S
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% q, s( a6 O. w8 P6 [
第二代长安 UNI-T 看来又可以预定一个爆款车型了,依旧充沛的动力和灵活的操控必将受到年轻人的喜爱,7 速双离合变速箱也可以在不同驾驶模式下给到不同的良好体验,整体驾驶感受更加精致,看到新款车型的进步,笔者十分欣慰。
# z% `$ S" [$ W' N1 K6 ]8 {5 L4 \外观:遮掩锋芒,提升质感
% i4 A) U/ ~* k6 e! g, {: \上一代车型锋芒外漏的设计确实十分吸睛,不过新一代长安 UNI-T感觉在线条上进行了收敛,整体更加精致,而非上一代一定要秒天秒地的勇猛气质。* n" D2 {6 z3 A& k
+ I5 n1 R: f' ~' O. D! y) m" [5 B

3 H0 g$ [1 }3 n8 o5 [
' `1 l6 |# Z! E外观部分只是进行了小小的改动,只有矩阵式格栅进行了小小优化,点阵状格栅换成了 "L 型 ",再有就是线条上进行了一些肉眼难以发现的改动。
5 a9 D6 d' @- K- ~/ V2 \! y1 \* O- t: E
" p3 ?% B7 Y, b1 E7 n7 T

; O0 s! X; U, @, k: F' [0 }! n. u( Z: _
2 _' C, X. c' o. E
不过第二代UNI-T的运动版套件会在前唇出增加下扰流板,并且是异色的设计,对于提升运动气息有很大帮助。
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4 y) O0 q' M. f( A/ [5 s4 R( W
; l4 G; h+ o, h2 N& M8 y/ T前面的 Logo 可以进行色彩变换,共有 7 种颜色可以选择,不过只能按顺序变色。
  ]1 V1 t  t4 ]- c1 C
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依旧是超大的 20 英寸轮毂,不过换了更加有冲击力的造型,马牌 MC6轮胎造价不菲,并且尺寸来到了 245/45 R20。3 M( {4 G: v* ?' F
1 W5 S+ g& z! X& M# y% e% z0 t7 Z
/ M+ C& A; z2 p
0 G, ^1 i7 p# ]* E; Z# `
车侧依旧是非常有冲击力的造型,向前俯冲的大胆线条加上隐藏式的后门把手,让人第一眼看上去以为是台概念车。! @$ D8 W# m% F7 T7 D9 w) ~1 F+ a& u6 `

, h. O1 H6 s2 `* G4 y6 c
! R  S5 h0 X: Z& X2 p4 G. X, ]  N, W# d9 F
车尾造型同样是保留了一代车型的元素,不过进行了大量优化设计,比如增加了四出排气,运动版车型增加了超大的尾翼等等。
; \7 g' d) \1 p, _; x. F: m9 J5 g. j3 S7 z; F- I
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9 @- ?1 |/ Z* d  u
后下扰流板也是全新设计,线条更加锋利,配合本就有的后雾灯,在后面看上去辨识度更加强烈,虽然第二代车型线条上相对精致了,但车尾的运动气息却大大增强了。
3 X; l) Q9 `% j% [. l  s- ]4 p
" c' ^( `/ E: k2 A( F3 w. ~4 o6 N- B% b. s* S

3 I6 J8 M  l$ E0 @/ e3 R. E悬架结构采用了前麦弗逊后多连杆式,为前置前驱布局,据了解,暂时还未有开发 iDD(PHEV)的想法。
3 r( u+ j! J. @. B! g' z) e* T/ t9 T4 T

  R4 @6 b9 S! h6 l5 i/ X1 t
4 z% H0 X: a/ \! L* s2 r第二代 UNI-T 的车身尺寸进行了一点变化,长宽高尺寸分别为 4580X1905X1565mm,轴距为 2710mm。4 I5 h4 o7 ^3 G  s

: G& |9 q( e4 _( q/ a
长安 UNI-T 与竞品车身尺寸对比
车型 / 参数 车长(mm) 车宽(mm) 车高(mm) 轴距(mm)
第二代长安 UNI-T4580 19051565 2710
传祺 GS4 4545 1856 1700 2680
比亚迪元 PLUS 44551875 16152720
吉利博越 L 4670 1900 17052777
 注:数据来源 制表: 太平洋汽车网

% @! r; S6 u% W6 \# U! Y2 Y更加精致的外观和更加运动的细节,似乎第二代长安 UNI-T 更像是上一代车型变得更加成熟了,保留运动感,追求细节的提升,这正是年轻人所喜欢的,受人喜爱的外观已经是成功的一半,第二代长安UNI-T 做到了。$ d5 Y% d% \/ c% d' w% x& s
内饰:8155 芯片 + 双联屏
' Z2 z9 Y# ]: @: ^/ w8 {) r如果说新款车型最大的改变,恐怕就是在内饰部分了,虽然大的设计语言并未改变,依旧是向着驾驶员方向的环抱式座舱,但是两块超大的屏幕的确是 " 今时不同往日 " 了。
6 ^3 {: L' k: h9 N" }2 o: ^
$ G4 A1 p8 }. V  |& f$ K. z
. Z' E8 d3 p+ o% e
- }$ r9 @5 q' |& H" p- R12.3+12.8 英寸的悬浮式双联屏,搭载 " 互动港湾 " 一体式弯连屏,长安全新域控平台 CIIA1.0+,可实现下电后 OTA 升级,并具备智能电源管理自动预警,车辆诊断支持故障自诊断和远程诊断等功能。高通骁龙 8155 车规级芯片每秒运算可达 8 万亿次,可实现高算力 3D 实时渲染,并且还使用了更加简洁化的全新 UI。2 B# y1 N! i1 P1 H( u- F
4 V  ^( t- d$ o. I4 g& L
! ~/ M& e! ?; x& |+ Q: y
% m: U5 ]" P. s: ?( R/ \5 z
仪表盘显示的内容更加丰富,并且因为尺寸更大所以显示效果也更好,可以支持导航界面,调整车辆各种设置,多媒体设置等。
0 E3 ~! V  x3 k$ a
& `3 |* D0 M0 Q# Q- Y
# r) g, P2 Y$ G! }; I4 f
- m/ ^' f' \, ^' ]3 ^; e我们也对搭载了 8155 芯片的全新车机系统进行了语音控制测试,测试结果如下:5 A# \# @# |2 x: Z0 Z

& t) e' j0 T( O8 g
长安第二代 UNI-T 语音控制系统测试
测试项目 / 车型长安 UNI-T
调节温度 可执行
打开副驾驶车窗可执行
导航到静安寺 可执行
播放《红日》 可执行
我很热 可执行
去静安寺附近吃麦当劳 未执行
调低温度并打开车窗 未执行
调低温度并导航到静安寺 未执行
 注:数据来源 制表: 太平洋汽车网

+ G- h- G1 b6 b4 i& v; y1 M. a

( Q! x  s% K. S. |
' f' ~3 \) [4 Q' ^新的车机系统支持腾讯视频、雷石 KTV 等第三方 APP,同时还支持下载更多的第三方软件。
$ Q  e! @3 z. F, K
; P' k% ?4 ~) v) Q2 t: q  _  v3 X& ^5 q  ]  ?2 Y& O

  \+ q+ L! \1 j) I0 Z. ~8 b电子手刹和一键启动按键此次换成了新的样式,电子挡杆依旧保持科技感和不错的换挡手感。: G* x" V5 ?& a' H6 y

7 Y/ L9 y& F/ ]! r# d$ q  V( j7 n8 O) d  d- n  L
. [1 H' |9 H9 T7 F, z
方向盘采用了两辐式设计,并且上面的控制按键换成了新的手感,语音控制系统升级成了免唤醒,不再需要连续说 " 小安你好 "。" p" C" L' D1 E7 B3 o
' j: x' H- Z" N$ _8 {
: c! J) T. q8 F/ Z. y
( @  p' ]  y7 @1 W
空间:前排依旧优秀* Q3 H. W# b: T% D; @* W& ]
一体式座椅有着不错的包裹感,加上很好的驾驶视野,前排乘客舒适度极佳,头枕上还设有扬声器。
  c5 P* ?  V4 ~; u  n' p! V0 r% }; e- D8 x

/ a! q, ?/ L+ \# s& \0 k3 o! @& c) z7 q9 c* q3 b( @; f. @
身高 190cm 的乘客,将前排座椅调整到最低位置,头部剩余空间为一拳。4 l) ]  O1 S; Y
" I% d& \. v( @. l

" t9 a( K, z7 \* X+ X% Q
9 G& T* t7 L. `2 n8 @0 m后排座椅依旧为一体式设计,座椅填充物也相对舒适,第二排还配备了空调出风口和 USB 电源。
' {, n7 F2 r. m- ~3 s
; w( ^6 l4 @" G: l5 m% p( m9 r
" ^- o3 B! y1 h7 X5 D. `
& [8 f+ C! o- y# j. ^前排座椅位置不变的情况下,后排腿部空间为四指,头部受到车顶造型影响,只有两指空间,如果是身材正常的乘客应该还有富裕。
9 \+ r, g; S$ S& `$ B) F8 k& ?  b) Q# q; b
! z. o; _: g4 P5 T
$ B8 C) ?. ~; H* s/ j% d
虽然官方并未给出后备箱容积,不过宽敞的开口加上平整的内部线条,一看就知道十分能装,后排座椅靠背还支持四六比例放倒,放倒后可以形成一个非常平坦的储物空间。" ]4 _0 N: k- Y8 M0 Y- W4 h3 e1 n- G
5 \, R: b9 s+ L6 ?

2 @4 m7 d/ }' q  g# `4 x  z% C1 {6 ]7 |1 ?4 U
编辑总结1 f' |9 m' b+ t4 [
第一代长安 UNI-T本就是注重年轻市场的产物,并且有不错的口碑,第二代车型不仅外观更加精致,同时在智能化程度上更进一步,成为了完善度更高的产品,相信在 15 万级以下的SUV市场,长安 UNI-T 即将成为下一个爆款车型。(图 / 文 / 摄:太平洋汽车 宋枫桦)
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0 {. j! p1 |& n  a/ x查看原文% J8 V/ N" j( a( C1 Z
宙世代宙世代ZAKER旗下Web3.0元宇宙平台智慧云智慧云ZAKER旗下新媒体协同创作平台6 w4 a# M; u5 Y
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