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8155 芯片 + 双联屏 试驾长安第二代 UNI-T

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发表于 2023-3-1 13:48:18 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 中国
【太平洋汽车 评测频道】还记得第一代长安 UNI-T(询底价|查参配)刚上市的时候,极具科幻感的外观加上那非常灵活的操控,让笔者差点买下了人生第一台自主品牌车,尤其是在深度试驾后则更是喜欢,而如今,长安 UNI-T 也迎来了第二代车型,而笔者也有幸成为了国内首批试驾的媒体。) `. d# {3 \: V9 x
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此次换代后的长安UNI-T最大的变化就是更换了高通 8155 芯片以及内外饰的更新,不过笔者同样好奇,在驾驶层面是否有了新的提升。" s3 y' P- @. O' X8 q  m9 z$ m& i
试驾:依旧是那个 " 大钢炮"! }6 F& U. h. X% X4 z8 |2 q- G5 p
第二代长安 UNI-T 依旧搭载 1.5T 四缸发动机,最大功率138kW(188PS),峰值扭矩300N · m。虽然官方并未给出其 0-100km/h 加速时间,但我们实测上一代车型加速为 8.31 秒,相信这一代只会更加优秀。/ L0 F3 i( ~) I( L1 r6 Q

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% k. R% ?/ Y. R5 q6 U! {300N · m 的扭矩对于这台紧凑型 SUV来说已经足够,尤其是在开启运动模式后,起步十分有冲劲,随着转速不断攀升,发动机模拟声浪烘托出非常动感的气氛,让驾驶员会有一种驾驶钢炮车型的快感,倘若后期再次推出 2.0T 车型,相比动力会更令人满意。: Y+ O" `4 M# [/ x
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( `+ c; x8 C2 i7 h6 w! d而随着时速上升,188PS 的动力也绝对可以让其在任何速度区间内完成驾驶员的加速目的,即便是在相对高速状态下,动力也随叫随到。
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7 速湿式双离合变速箱也绝对是充沛的动力的好帮手,深踩下油门,变速箱基本没有太大延迟,连降两挡后,就会听到发动机澎湃的声浪,运动模式下虽然会模拟出一定的换挡顿挫,但都在可接受范围内,对于氛围营造的十分到位。
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在舒适模式下,不知道是否为心理作用,总感觉变速箱的平顺度会比第一代车型好很多,哪怕是低速走走停停也不会有很明显的拉扯感,只要控制好油门开度,变速箱的存在感较低,给车内乘客非常好的舒适性。
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, j! U9 l) }, v5 M) a( f转向手感一如既往,精准灵活无虚位,加上十分灵活的底盘调校,笔者在这台SUV上找到的驾驶乐趣,比很多轿车还要多。当然,抓地力极强的马牌 MC6轮胎也提供了很多帮助。
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" q  f1 m! R. {1 p* @8 `( {: h
& Y* }) b  y0 k前麦弗逊后多连杆式悬架结构延用上代,不过肯定是做过优化后的新产品,对于处理细碎颠簸的能力有明显提升,并且在高速过弯时侧倾的控制也有了进步。
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笔者在对上一代车型进行麋鹿测试的时候,虽然长安 UNI-T 成绩很好,但后悬的支撑性不足,而新款车型很明显改善了这一点,在相对激烈驾驶下,车身可控性更高,而后轮也相对安分了。当然,笔者也希望尽快拿到第二代 UNI-T 的试驾车,进行一次全新的测试。
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隔音降噪方面也属于同级的第一梯队,出去模拟发动机声浪带来的运动氛围,大部分时间车内都保持相对安静的环境,高速巡航下车内人员交流也很轻松。
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1 p( U9 S2 P' G( x% q1 F6 B第二代长安 UNI-T 看来又可以预定一个爆款车型了,依旧充沛的动力和灵活的操控必将受到年轻人的喜爱,7 速双离合变速箱也可以在不同驾驶模式下给到不同的良好体验,整体驾驶感受更加精致,看到新款车型的进步,笔者十分欣慰。
  y! d- O' x  v( t外观:遮掩锋芒,提升质感
) [6 W( `! g9 a" v2 {: z! @上一代车型锋芒外漏的设计确实十分吸睛,不过新一代长安 UNI-T感觉在线条上进行了收敛,整体更加精致,而非上一代一定要秒天秒地的勇猛气质。
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' v6 {" G; ]  s1 e外观部分只是进行了小小的改动,只有矩阵式格栅进行了小小优化,点阵状格栅换成了 "L 型 ",再有就是线条上进行了一些肉眼难以发现的改动。; m  q. L; G3 |( k3 g7 f, k
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不过第二代UNI-T的运动版套件会在前唇出增加下扰流板,并且是异色的设计,对于提升运动气息有很大帮助。
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前面的 Logo 可以进行色彩变换,共有 7 种颜色可以选择,不过只能按顺序变色。0 Q5 W) V+ }) r8 |: G$ L" B2 h
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  m3 D8 W( h. ]/ s0 m  J' q
9 L4 a+ S* ^' d" C' |4 T! j" E* p
依旧是超大的 20 英寸轮毂,不过换了更加有冲击力的造型,马牌 MC6轮胎造价不菲,并且尺寸来到了 245/45 R20。
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- a- [3 c% {- m- \* e车侧依旧是非常有冲击力的造型,向前俯冲的大胆线条加上隐藏式的后门把手,让人第一眼看上去以为是台概念车。+ t3 T9 d( |! }2 n9 p

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, u. p  a5 n: i0 ^* X) r# q0 M车尾造型同样是保留了一代车型的元素,不过进行了大量优化设计,比如增加了四出排气,运动版车型增加了超大的尾翼等等。  ?9 e( z) U$ p2 ?+ A, T

9 @" h# n! O; L1 L) Z* f$ o  Y' F

) r5 U' U' W) \8 D, G后下扰流板也是全新设计,线条更加锋利,配合本就有的后雾灯,在后面看上去辨识度更加强烈,虽然第二代车型线条上相对精致了,但车尾的运动气息却大大增强了。5 k# Q' P9 ?+ m- z6 t# ~( f

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( m; z4 \$ D' B5 q悬架结构采用了前麦弗逊后多连杆式,为前置前驱布局,据了解,暂时还未有开发 iDD(PHEV)的想法。
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3 w0 g) |) ^! W  j; n# y' i) t2 k
4 ~% E/ B4 C8 K第二代 UNI-T 的车身尺寸进行了一点变化,长宽高尺寸分别为 4580X1905X1565mm,轴距为 2710mm。/ L- |4 U% }8 I: e( j4 w: d; a) \

; c0 ~. M7 [& N: K! X, @
长安 UNI-T 与竞品车身尺寸对比
车型 / 参数 车长(mm) 车宽(mm) 车高(mm) 轴距(mm)
第二代长安 UNI-T4580 19051565 2710
传祺 GS4 4545 1856 1700 2680
比亚迪元 PLUS 44551875 16152720
吉利博越 L 4670 1900 17052777
 注:数据来源 制表: 太平洋汽车网
5 o# l6 E# M! y1 Y& U
更加精致的外观和更加运动的细节,似乎第二代长安 UNI-T 更像是上一代车型变得更加成熟了,保留运动感,追求细节的提升,这正是年轻人所喜欢的,受人喜爱的外观已经是成功的一半,第二代长安UNI-T 做到了。
+ k: _3 B5 m- S! }; {: n9 ]内饰:8155 芯片 + 双联屏
$ ?. C- t3 `: A& ?9 ^9 N, a如果说新款车型最大的改变,恐怕就是在内饰部分了,虽然大的设计语言并未改变,依旧是向着驾驶员方向的环抱式座舱,但是两块超大的屏幕的确是 " 今时不同往日 " 了。
4 M4 d0 {1 b/ W8 ^3 L/ N. \7 R6 z7 b; q* @. {
; E% s3 E9 J" K  t, a* R, l
" G* e6 W: a9 \
12.3+12.8 英寸的悬浮式双联屏,搭载 " 互动港湾 " 一体式弯连屏,长安全新域控平台 CIIA1.0+,可实现下电后 OTA 升级,并具备智能电源管理自动预警,车辆诊断支持故障自诊断和远程诊断等功能。高通骁龙 8155 车规级芯片每秒运算可达 8 万亿次,可实现高算力 3D 实时渲染,并且还使用了更加简洁化的全新 UI。
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仪表盘显示的内容更加丰富,并且因为尺寸更大所以显示效果也更好,可以支持导航界面,调整车辆各种设置,多媒体设置等。
+ N' A7 \) Q" s' \/ Q. Z; V' o7 f' c# G& V2 B0 C
7 ?4 f7 E( b3 F+ {3 r2 Z" Y  L0 v/ M

5 m' w" k$ _2 ~) N. T) K我们也对搭载了 8155 芯片的全新车机系统进行了语音控制测试,测试结果如下:  e1 r' }1 E) _* }8 k2 B
$ P7 y4 w- @; V9 I
长安第二代 UNI-T 语音控制系统测试
测试项目 / 车型长安 UNI-T
调节温度 可执行
打开副驾驶车窗可执行
导航到静安寺 可执行
播放《红日》 可执行
我很热 可执行
去静安寺附近吃麦当劳 未执行
调低温度并打开车窗 未执行
调低温度并导航到静安寺 未执行
 注:数据来源 制表: 太平洋汽车网

5 `8 Y0 {$ X8 `( ~; G6 B# Q9 \6 C% E' T( v& }5 \6 U; Q" d

" A$ D8 Q9 |4 F- n1 F' M2 W0 o  o: q' ?8 r# k4 V
新的车机系统支持腾讯视频、雷石 KTV 等第三方 APP,同时还支持下载更多的第三方软件。+ I* w! B0 i! O0 Z3 U! y, }- U

$ M8 N7 @" a! [7 |& d. B7 B4 R6 i% A9 L/ F
- i' F/ H5 `- R: F- |% B  }
电子手刹和一键启动按键此次换成了新的样式,电子挡杆依旧保持科技感和不错的换挡手感。  h$ Z9 W9 b( Q3 A* t
1 z7 B) K" P! P. z3 ?4 _: L
: U! N4 w# `: }, T
; A& A  V3 y2 D8 `5 R- S9 x
方向盘采用了两辐式设计,并且上面的控制按键换成了新的手感,语音控制系统升级成了免唤醒,不再需要连续说 " 小安你好 "。& \- v/ X' \5 m/ \; D' o2 @( e

8 g" W% {1 Q. a0 ~7 ~, G9 }6 v/ G  f" m9 _9 `) G
" L, ^: H* ?% C. A- q
空间:前排依旧优秀' R' N! U  p0 T7 c
一体式座椅有着不错的包裹感,加上很好的驾驶视野,前排乘客舒适度极佳,头枕上还设有扬声器。7 ~$ G; x) q& e' @/ G
. g1 E1 d; k* Z1 K8 d

8 T) c2 O6 r# m
9 H- y( g  ?( N# }4 Y* O身高 190cm 的乘客,将前排座椅调整到最低位置,头部剩余空间为一拳。+ Y3 J: e' r% a' E; l
* g* _3 q1 d3 i5 s! @  I) B* g

4 j# e2 S+ H" V" B: G7 x' Z/ E3 W5 V# b2 r+ M
后排座椅依旧为一体式设计,座椅填充物也相对舒适,第二排还配备了空调出风口和 USB 电源。  q7 K: q- k! ~& @
" e: c& j5 x. k4 O& E& i

! D7 d! ^! A4 ^; N
% ?/ L# @: \" U& \6 j2 A前排座椅位置不变的情况下,后排腿部空间为四指,头部受到车顶造型影响,只有两指空间,如果是身材正常的乘客应该还有富裕。* P$ ?7 m  M; V9 A0 m
" A9 u+ E- i& f/ @* s. n9 k# s

. \* t! {" E6 v7 }7 T
3 |; y' j8 o8 ^- H+ c虽然官方并未给出后备箱容积,不过宽敞的开口加上平整的内部线条,一看就知道十分能装,后排座椅靠背还支持四六比例放倒,放倒后可以形成一个非常平坦的储物空间。
0 X% }+ \3 f8 o& W% x0 y$ R8 Q7 x6 u9 A, k; n1 ^
; V( b0 u) ]/ Y) j  t! Q- I

* v; Y3 [6 z( a; Z编辑总结% p- C- f3 B. t9 \4 Q
第一代长安 UNI-T本就是注重年轻市场的产物,并且有不错的口碑,第二代车型不仅外观更加精致,同时在智能化程度上更进一步,成为了完善度更高的产品,相信在 15 万级以下的SUV市场,长安 UNI-T 即将成为下一个爆款车型。(图 / 文 / 摄:太平洋汽车 宋枫桦)( f3 q6 m6 V- z2 G$ ]* r; A# r
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查看原文* x3 d7 w  t; K( s8 e) \' T2 b
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