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原标题:蔚来切换技术平台“阵痛期”:四季度营收161亿,单车亏17万;汽车毛利率6.8%1 F+ q! o8 L9 y# ^, D
图片来源:网络 q4 o6 M- K4 [) S, c9 U0 n7 h' H
出品 | 搜狐财经4 V% j' b5 X3 z7 k
作者 | 张莹3 A/ i- w8 q. O$ _) ]
3月1日晚间,蔚来发布2022年第四季度及全年财报。
2 ~" {8 M U( x5 l# U8 e 2022年,蔚来实现营业收入492.69亿元,同比增长36.3%;经营亏损156.41亿元,亏损同比扩大247.9%;净亏损144.37亿元,同比扩大259.4%。
/ H8 J. t" d2 Q; a | 第四季度,蔚来营收增长的同时,亏损却在扩大。+ \ e9 M9 S* ~7 \$ K6 ]# J
具体来看,第四季度,蔚来实现营业收入160.635亿元,同比增长62.2%、环比增长23.5%;其中汽车销售额为147.59亿元。此外,经营亏损为67.36亿元,同比扩大175.5%、环比扩大74%;净亏损为57.86亿元,亏损同比扩大169.9%、环比扩大40.8%。
y; c1 L" V/ V* ^ 第四季度,蔚来汽车交付量达40052辆,同比增长60.0%、环比增长26.7%。" S7 X. f0 |- i* c: z
以汽车销售额及经营亏损计算,蔚来第四季度单车收入36.85万元,单车亏损16.82万元。
$ F" Q, }3 k& ?' h: t 第四季度,蔚来的汽车毛利率同比大降14.1个百分点,由2021年第四季度的20.9%降至2022年第四季度的6.8%。' S: ~8 n( h# `
财报显示,汽车毛利率同比下降主要包括两个原因。5 {" k; R* h- A& c1 v' b8 j) z
蔚来表示,第一,现有ES8、ES6及EC6车型相关的存货拨备、生产设施加速折旧及购买承诺损失,由于该等车型将切换至蔚来第二代技术平台,预计其产量和交付量将减少,这导致汽车毛利率下滑6.7个百分点。第二,电池单位成本增加。 p. E! U0 F2 n4 b6 t0 _* @' I
第四季度,蔚来的毛利率为3.9%,而2021年第四季度为17.2%,2022年第三季度为13.3%。
S+ i* _( m: i& f, [ 2月初,蔚来开启促销。2022款ES6和ES8降幅最高超过10万元引发热议。) F; O! s |# O0 [3 a/ _/ ~
对此,蔚来方面回应称,“少量展车、库存车享优惠政策。”& i$ u) M( w) q& s
蔚来表示,蔚来2022款ES8、ES6和EC6车型即将迎来全新换代,目前还有少量展车和库存车可供销售,这部分车辆可以享受展车政策。蔚来日常有置换政策、金融政策、科技配置包等可供用户选择,目前针对上述ES8、ES6和EC6车型仍然有效,其中金融政策对购车用户优惠较大。
# m5 K3 H- E( c. Y8 J 蔚来官网显示,目前蔚来共有8款在售车型:2022款蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EC6,ET7、ES7和ET5,以及全新ES8和EC7。9 C' ?- f6 [1 M
2022款蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EC6基于第一代技术平台打造。目前,蔚来销量主要由第二代技术平台NT2的ET7、ES7和ET5三款车型贡献。
9 |+ P5 B) E5 F5 y 蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌在财报中称,“2023年,我们计划基于蔚来第二代技术平台推出五款全新产品,增设1000个换电站以进一步提升全程用户体验,持续巩固在智能电动汽车关键领域的竞争优势。”
% j! P! ]7 I3 {. a 在费用方面,蔚来第四季度的研发费用为39.81亿元,同比增长117.7%,环比增长35.2%,主要由于研发职能的人员成本增加,以及新产品和技术的设计及开发成本增加所致。
7 s9 Q0 l( L7 m. {' M$ f2 m 第四季度,蔚来销售、一般及行政费用为35.27亿元,同比增长49.6%、环比增长30.0%。
! h6 N: q N8 z( h4 ~ 蔚来称主要由于销售及一般公司职能的人员成本增加;为在中国及欧洲推广汽车而进行的市场及推广活动增加;销售及服务网络扩展相关费用增加所致。
/ u2 i/ x: ~8 J+ O 2023年第一季度,蔚来预计汽车交付量为31000至33000辆,同比增长约20.3%至28.1%;预计收入总额为109.26亿元至115.43亿元,同比增长约10.2%至16.5%。4 u, Q% F9 V( W `4 k% S" ]" {
1月及2月,蔚来的交付量分别为8506辆、12157辆。据此,蔚来预计3月份交付量为10337辆至12337辆。 |
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