腾势 N7 实车首发亮相 猎跑之资 / 过目不忘

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【太平洋汽车 新车频道】日前，腾势 N7（询底价|查参配）实车正式亮相，我们也第一时间前往拍摄。新车采用腾势家族 π -Motion 势能美学设计语言，新车将保留了INCEPTION概念车前脸设计风格，定位为大五座中型 SUV。据官方表示，腾势 N7 搭载独有全新电池温控技术，优化纯电车低温驾乘体验，实现电池温控 + 补能不受限，解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点，新车预计将于 3 月份正式与大家见面。
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腾势 N7 的前脸采用与腾势D9 相近的 " π -Motion" 势能美学设计语言，整体上看并没有过多的线条，追求的是整体、扎实、有肌肉感，造型像一个穿梭向前的 " 子弹头 "，速度感十足。前大灯组造型独特，每个拐点都相互连接，十分犀利，颇具辨识度。下方日行灯是整个车头的亮点，采用了半个 " 流行利剑 " 的设计，造型的独特以至于整车的车头拥有独一无二的辨识度。

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在下方两侧雾灯改板处还配备了两个激光雷达，与小鹏、蔚来等近乎赤裸的激光雷达不同，腾势 N7 的激光雷达用黑水晶的材质，把激光雷达和前脸融合起来，彰显出智能时代的科技感设计。新车的智能驾驶辅助配置丰富，拥有高速路、快速路的领航驾驶辅助、以及停车场自动寻车位泊车等等，市面上的已经出现智能驾驶辅助基本上它均有配备。芯片方面，高配车型将搭载 Orin 芯片，技术方面则是比亚迪自研的驾驶辅助技术，与仰望车型同源。
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新车的侧面线条流畅，整体造型有点类似猎装跑车，姿态较为低趴，豪华SUV保时捷 Macan、阿斯顿 · 马丁 DBX采用了类似的设计，来视觉上的冲击力之外，让人感觉放松、从容、舒适的稳定性。侧身腰线同样来源于 π -Motion 势能美学设计语言，结合 20 寸的大轮毂以及猎装跑车的姿态，运动感氛围十足。另外新车配备了主动空气悬挂，在静止时新车最低高度为 1602mm，较低的姿态也让其拥有了猎装车的味道。




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新车尾部采用了贯穿式的尾灯设计，同时配备了较大尺寸的固定式后扰流板，车窗下沿也在 B 柱之后快速上扬，这都预示产品定位会较为运动和年轻化。整体大量横向线条的使用，拉伸了整车车尾的横向视觉效果，充分展现宽大的车体轮廓，呈现出猎装跑车的宽体感。另外后轮拱后轮包处，采用了跑车上常用的凹陷的肌肉感设计，凸显其运动豪华感。
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8 q4 Z$ t' p/ N! M 新车基于 e 平台 3.0 打造，动力方面，新车将搭载一台由南京市比亚迪汽车有限公司生产型号为 TZ200XYC 的永磁同步驱动电机，最大功率为 230 千瓦。同时，该车还将提供前交流异步；后永磁同步双电机版本，最大功率分别为 160 千瓦和 230 千瓦，四驱版本动力与比亚迪海豹一致，预计百公里加速时间也在 3 秒级之内。

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电池方面，预计将配备比亚迪的磷酸铁锂刀片电池组。腾势官方此前透露，腾势 N7 将搭载独有的全新电池温控技术，实现电池温控 + 补能不受限，解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点。得益于此技术，新车也将会搭载腾势 D9 上全球首创的双枪并充，官方数据显示，使用双充可实现 166 千瓦的最大充电功率，能够在 15 分钟补能 250 公里，大大减少了充电时间，提升出行效率。
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根据腾势在今年 1 月公布的产品规划，腾势 N7 将会在年内正式上市，而 7 座 SUV 车型腾势 N8 也将在随后亮相。此外，腾势旗下车型将以腾势英文名 D、E、N、Z、A 五个字母打造 5 大系列多款车型，其中MPV品类将延续 D9 为首的 D 系列命名，而 SUV 系列将以 N 加数字命名，接下来还将打造轿车和轿跑车系列。（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 柯凯汶）