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联手辟谣,特斯拉和比亚迪的“默契”还能持续多久? ...

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发表于 2023-3-16 12:59:46 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 中国
大概十年前,马斯克在一档节目中表示:比亚迪的车做得很烂,没有一点技术含量。
5 `9 S+ @* h8 L& T5 X            王传福则表示:比亚迪能够分分钟造出特斯拉。. V; W; ^9 n% \" E  W$ D5 a
            针锋相对,是吧?. z; s, e# d: F6 e
            然而,现在不一样了!
  M7 ^$ \  I3 r  e  L" M, ^                        
! G' O/ f, H$ C+ j4 m- {            这两家合计占全球新能源市场30%的份额,在国内更是达到47%,几乎成为行业双寡头。
8 P0 X3 r( C7 Y- c            他们开始搞合作了,今天,他们甚至还一起辟谣了。
6 V; Z2 e; d" t  I% F                        
0 ^& [" O6 h5 K: [            从相互轻视,到相互合作,那么,下一步会变成什么呢?5 O) G5 j, o0 W! Y
            01 “见光死”的谣言
& N4 q1 S: r) m            3月13日晚间,韩国媒体《韩国经济日报》报道称,特斯拉将终止与比亚迪的合作,不再使用比亚迪的刀片电池。+ {2 k! x8 M  X
                        7 T+ U( l5 v0 m+ J( y- `
            这篇报道给出了所谓双方不再合作的原因:刀片电池有问题、使用比亚迪电池将无法享受美国补贴、比亚迪走向海外与特斯拉形成直接竞争。
; h. W; H8 t$ U; t/ W5 s% Y            同时这篇报道还“预测”,特斯拉对LG的依赖性更强。
" [2 C0 p$ l: h: q" D            消息发出来,路透社最先中招,援引了一下这个消息。
/ l, w2 R3 S( `  S; l$ E' Z* `            随后这则消息在14日传回到中国国内,迅速引起轩然大波。, L: G' S3 K7 _  b! }2 x! O7 z
                        0 f/ x2 x0 U6 j+ g
            比亚迪很快做出回应,声称这则报道为不实消息,与实际情况不符。
, N4 E  Z8 d( G            随后马斯克也表示,这个报道是虚假的,特斯拉与比亚迪之间的关系是“积极的”。
9 q& |( q" [& g. A' g( @            对于韩国媒体的报道,特斯拉比亚迪同时打出:Fake News!
8 j0 Y2 Q! |3 {/ \0 J- Y; X. T8 j% J            当事双方以光速出来辟谣,那么这则假消息自然是见光死。
3 G& S, [% l( V3 E; }. U                        
! O( O6 u; M6 m; _2 }( R+ v3 @            韩国媒体发布这个消息,原因很简单,2022年六家中国动力电池厂商占据了全球60.4%的市场份额,其中宁德时代和比亚迪两家合集就占了50%,而LG占有率只有13.6%。( W* ~1 k2 }; m1 T2 S) y
            希望比亚迪出点岔子,希望本国企业更好一点,不稀奇。  z/ k3 H3 N: z# w3 G
            但特斯拉和比亚迪这次联手辟谣,颇有点惺惺相惜的意思,这倒出乎很多人的意料。
8 @2 ?* T6 _6 D6 S9 j. k8 b9 m            这俩不是直接竞争对手吗?5 F7 u9 q- f5 y
            啥时候穿一条裤子了?
$ P5 z/ l4 b* Z7 F1 j0 b            02 真的是竞争对手吗?
- [; |5 F2 U) ?. T  C8 u            马斯克的辟谣,实锤了一件事情,那就是:特斯拉的确在用比亚迪的刀片电池,只是还没正式上车而已。1 z% s  r* ^' |% ?5 g7 m& b
            从表面上看,两大厂商应该是直接的竞争对手。! J+ h( K' A% j+ u( ]
            但实际上,它们似乎还没走到这一步。
: R! c7 o8 @1 w% l! |4 a9 ]$ z; j                        1 x; `" C6 O2 x7 O; A* W/ N
            这个其实不难理解,现在的新能源汽车市场虽然竞争越来越激烈,但普及率仍然偏低,比亚迪和特斯拉这样的新能源厂商,主要的竞争对手其实是那些传统汽车厂商。
, `! |3 u: H4 `6 i1 b, v                        # W$ Z8 d, B7 O4 |
            当双方都忙着揍燃油车的时候,看上去自然就比较和谐,因为还有很多的燃油车可以揍。' a1 {) j) h; H* z0 x, Y
            例如丰田,一年1000多万的销量呢,够比亚迪和特斯拉啃上好几年。! H, S$ y6 ^1 s& J3 H
            在目前的国内市场上,特斯拉真正的主力车型只有Model 3和Model Y两款车,它们的风格与比亚迪差别非常大,还没到你死我活的程度。" u8 d1 u3 M; `
            也就是说,到目前为止,比亚迪和特斯拉的交集并不是很多,从某种程度上来说,它们甚至还是一个战壕里的同志,共同为了打倒燃油车而努力。( ~  v% z+ i. i9 y7 o9 p
                        ! H) ]" w2 J/ q" k3 r% I
            既然是这样,那么,特斯拉买点比亚迪的电池有什么不可以呢?
6 C: ]* ?' p9 G: v( W& [! ^! C            刀片电池成本低、安全性高而且交货有保障,同时还经过了长期的市场检验,为什么不能合作呢?3 L& A$ N* A; V' f
            那么下一个问题就来了,比亚迪和特斯拉会这么一直“佛系”下去吗?0 x5 v& ?; X1 O/ ^$ A$ l
            03 竞争已经开始,要开始互撕了
6 N. g' y- [  n: z4 P% _5 B            佛系,只有在利益不受损的情况下才能做到。
; H. R  y% B! `            作为全球新能源汽车行业的两大巨头,比亚迪和特斯拉不可能一直和谐下去。
9 I$ r( P5 n$ A3 P                        ( T7 Z* F" x  i/ ]9 o
            3月10日,一直稳坐钓鱼台的比亚迪海洋系列车型终于坐不住了,开始降价:3月份内下订即可享受88元抵扣8888元购车款,直接降价8800元。; p- L. w7 p( j4 U* {. d  D
            这对价格一直比较坚挺的比亚迪来说,幅度并不算小。+ p6 b7 W' J( M( Z7 S8 K
                        
6 _0 ~3 B8 g" ]4 @            海豹的降价,普遍认为是受到了同级别Model 3降价的影响。2 S( C3 x( e1 m- ^9 o( k  W! J
            2月份海豹月销量仅为7754辆,与去年年底的1.5万辆相比跌去一半。
% h  T. ]( X$ L6 g/ n0 ]            这或许预示着,比亚迪与特斯拉之间的矛盾正在累积。6 b3 q4 ?+ j4 H8 I" t, A5 `* J
                        " g) i1 P, Z; A4 I
            目前特斯拉车型较少,但如果传言中的Model Q上市,双方就会产生更多的交集,成为真正的竞争对手。% z# ?  ~4 Z7 O& _: O" {  P/ H
            2023年国内新能源市场的增长率会明显放缓,内部竞争会更加激烈。+ f; x2 r2 G" i" V$ {3 H
            比亚迪、特斯拉在与燃油车竞争的同时,也逐渐开始把目光转移到了对方身上。
1 P9 a" ^6 Y+ S8 F7 b* G/ D6 j' f            而在中国市场之外,比亚迪也开始蚕食特斯拉的市场。
/ V0 Y1 A; u; Q7 e( _            2月份比亚迪出口量达到了1.5万辆,照这个速度下去,全年出口量有望达到20万辆以上,这是全球新能源市场上一支不可忽视的力量。6 z" ^0 F; a; F5 u# k( K
                        # o* J0 U' P5 h1 o. ?$ E6 J5 c& P4 E
            数据显示,比亚迪拿下了泰国市场1月份电动汽车销量冠军。
# H/ C6 _1 ?  V' f            3月10日,比亚迪又与英国本土电动汽车公司Qctopus EV达成合作,未来3年内向对方购买5000辆电动汽车。  X+ _4 s- D  o
            而在更早的2022年10月份,比亚迪刚刚进入欧洲市场,便与德国汽车租赁公司SIXT达成协议,未来6年内向对方提供至少10万辆新能源汽车。0 G- H$ }+ }4 a, k& z
            在国内市场上,特斯拉的销量只相当于比亚迪的五分之一左右,马斯克并不慌,因为他还有全球市场。
5 p- b4 K2 S0 V5 M4 A1 M            但是,如果比亚迪在海外市场也攻城夺地打入特斯拉占据的市场,那双方就是你死我活的斗争了。
) b4 E+ k2 i" {+ K. b' Q5 V                        
+ ~  k* S: }0 |& R            1月底特斯拉在财报中表示,2023年汽车交付量将达到180万辆,而市场人士普遍预计,比亚迪2023年销量将达到300万辆。4 X( m; l* v9 h+ b" I
            也就是说,经过一年的艰苦奋斗,特斯拉与比亚迪的差距反而从50万辆扩大到了120万辆。7 K& q: y; \/ l& s
            这不打一架,不太好吧?
3 O3 I; b2 w9 f9 L* m/ k3 H% q            结束语
' [2 ?1 Z  B7 q: j! \            燃油车的市场总有抢完的时候,不出意外的话,用不了多久,特斯拉和比亚迪就要开启正面的战争了。等等,韩国媒体所谓的“特斯拉与比亚迪因为直接竞争而放弃合作”,居然不是Fake News?

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发表于 2023-3-16 13:59:17 | 显示全部楼层 来自 中国
我爱特斯拉,看都会不会看比亚迪一眼
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