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联手辟谣,特斯拉和比亚迪的“默契”还能持续多久? ...

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发表于 2023-3-16 12:59:46 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 中国
大概十年前,马斯克在一档节目中表示:比亚迪的车做得很烂,没有一点技术含量。
% q0 p0 N; q0 w) [# X            王传福则表示:比亚迪能够分分钟造出特斯拉。
% k' j2 y* G7 w: n            针锋相对,是吧?+ }! {3 P: L2 ~6 {
            然而,现在不一样了!/ v& \9 n3 i8 f5 P
                        
, D  B3 `3 G( {$ i, P9 B) x2 ~1 I            这两家合计占全球新能源市场30%的份额,在国内更是达到47%,几乎成为行业双寡头。: w6 ~& W1 R3 }7 f' E
            他们开始搞合作了,今天,他们甚至还一起辟谣了。
5 F" \. C. H0 c) }                        . t: [0 P8 a$ F& ^# b& ?
            从相互轻视,到相互合作,那么,下一步会变成什么呢?. F9 Y* D) v" t8 r$ D- x# i
            01 “见光死”的谣言7 {( ?; p6 _& z, C$ t  S
            3月13日晚间,韩国媒体《韩国经济日报》报道称,特斯拉将终止与比亚迪的合作,不再使用比亚迪的刀片电池。9 ^; y2 o+ n2 ^# \( W7 S
                        
2 e) E5 ?) h0 h1 C            这篇报道给出了所谓双方不再合作的原因:刀片电池有问题、使用比亚迪电池将无法享受美国补贴、比亚迪走向海外与特斯拉形成直接竞争。
% z, X$ X7 R& |0 X& O            同时这篇报道还“预测”,特斯拉对LG的依赖性更强。
  X9 T: h5 J( [$ x            消息发出来,路透社最先中招,援引了一下这个消息。
5 {- a7 O7 \/ @; }9 i3 u            随后这则消息在14日传回到中国国内,迅速引起轩然大波。2 b0 r1 ^! v9 Q3 J* R7 E) ?2 r
                        
# ^# s) P$ k/ a* ~            比亚迪很快做出回应,声称这则报道为不实消息,与实际情况不符。
# J3 P, M/ X' E/ H* c            随后马斯克也表示,这个报道是虚假的,特斯拉与比亚迪之间的关系是“积极的”。6 x* O( P# M+ ]  |4 v9 b# ~
            对于韩国媒体的报道,特斯拉比亚迪同时打出:Fake News!4 a1 m. V! }. V, }9 l+ i! b
            当事双方以光速出来辟谣,那么这则假消息自然是见光死。
! B+ ~, Q9 ]3 r% }: O+ O                        
: ?* |0 m8 w% }- c8 E            韩国媒体发布这个消息,原因很简单,2022年六家中国动力电池厂商占据了全球60.4%的市场份额,其中宁德时代和比亚迪两家合集就占了50%,而LG占有率只有13.6%。
. T$ J' ]; I( c2 n# K6 B, l            希望比亚迪出点岔子,希望本国企业更好一点,不稀奇。9 g. Z9 T, A( _+ N
            但特斯拉和比亚迪这次联手辟谣,颇有点惺惺相惜的意思,这倒出乎很多人的意料。) c$ G3 h* [8 }" U
            这俩不是直接竞争对手吗?* x0 k+ X! ~. k. j9 U; {, M
            啥时候穿一条裤子了?
7 ?  a" ]" R6 T& Z9 n# Q            02 真的是竞争对手吗?2 G; K6 m- F2 m6 h
            马斯克的辟谣,实锤了一件事情,那就是:特斯拉的确在用比亚迪的刀片电池,只是还没正式上车而已。
$ h& \8 C! F# G* i3 s9 z2 |            从表面上看,两大厂商应该是直接的竞争对手。
  Y! K+ Z# a, M. k            但实际上,它们似乎还没走到这一步。
2 s3 O5 ], b' K2 |6 D                        
+ Q0 F9 l! S$ O" J; L& Y2 ]            这个其实不难理解,现在的新能源汽车市场虽然竞争越来越激烈,但普及率仍然偏低,比亚迪和特斯拉这样的新能源厂商,主要的竞争对手其实是那些传统汽车厂商。0 Y% S: k4 j: w
                        / }* m6 W8 m! u# d9 |# t
            当双方都忙着揍燃油车的时候,看上去自然就比较和谐,因为还有很多的燃油车可以揍。$ v2 j# `' L: L" F5 q
            例如丰田,一年1000多万的销量呢,够比亚迪和特斯拉啃上好几年。. C3 H  Q9 K* u
            在目前的国内市场上,特斯拉真正的主力车型只有Model 3和Model Y两款车,它们的风格与比亚迪差别非常大,还没到你死我活的程度。
$ B' g5 w2 g( {            也就是说,到目前为止,比亚迪和特斯拉的交集并不是很多,从某种程度上来说,它们甚至还是一个战壕里的同志,共同为了打倒燃油车而努力。
& W: r4 C- `) i- Q% [! D  `: H                        
1 h+ W3 s1 P2 T3 x            既然是这样,那么,特斯拉买点比亚迪的电池有什么不可以呢?2 V, a/ ?# p6 n3 D( |+ k" o
            刀片电池成本低、安全性高而且交货有保障,同时还经过了长期的市场检验,为什么不能合作呢?
* c# T! j) _4 N# ^            那么下一个问题就来了,比亚迪和特斯拉会这么一直“佛系”下去吗?
6 o+ y! s* i0 L, w' T( P+ }. L+ \            03 竞争已经开始,要开始互撕了7 w7 b0 V! `, U5 {7 D
            佛系,只有在利益不受损的情况下才能做到。* c8 S5 b" [, r1 T2 u7 K7 c
            作为全球新能源汽车行业的两大巨头,比亚迪和特斯拉不可能一直和谐下去。* m2 V/ G, D, h& t- u8 e4 h
                        1 E: n8 i, u' \7 m
            3月10日,一直稳坐钓鱼台的比亚迪海洋系列车型终于坐不住了,开始降价:3月份内下订即可享受88元抵扣8888元购车款,直接降价8800元。
) s. G, F9 p) J* d            这对价格一直比较坚挺的比亚迪来说,幅度并不算小。
5 g1 G! R0 w9 Z7 K" K                        " [3 r4 s6 m& E
            海豹的降价,普遍认为是受到了同级别Model 3降价的影响。
- h" Z, i8 x% @, X            2月份海豹月销量仅为7754辆,与去年年底的1.5万辆相比跌去一半。
/ x0 G. s% A& F/ J, J            这或许预示着,比亚迪与特斯拉之间的矛盾正在累积。
1 f9 ~. i3 [; d+ C; X5 |# L                        
/ e" |# J5 U# T7 y3 e            目前特斯拉车型较少,但如果传言中的Model Q上市,双方就会产生更多的交集,成为真正的竞争对手。  R; @+ Y/ h6 q$ c, l/ b. r% d
            2023年国内新能源市场的增长率会明显放缓,内部竞争会更加激烈。
% c2 X6 ]( T2 l4 M. {            比亚迪、特斯拉在与燃油车竞争的同时,也逐渐开始把目光转移到了对方身上。
, Q4 n: a8 O' f9 V. [, c6 v' e4 M            而在中国市场之外,比亚迪也开始蚕食特斯拉的市场。
; d( A6 q5 n; B. z! B; l            2月份比亚迪出口量达到了1.5万辆,照这个速度下去,全年出口量有望达到20万辆以上,这是全球新能源市场上一支不可忽视的力量。
( G5 z$ w5 Z) t+ U                        1 C2 q+ @; K3 `/ N9 |
            数据显示,比亚迪拿下了泰国市场1月份电动汽车销量冠军。
& i8 |% w4 D* G. A% \5 B8 G            3月10日,比亚迪又与英国本土电动汽车公司Qctopus EV达成合作,未来3年内向对方购买5000辆电动汽车。" e# H: [, B( D
            而在更早的2022年10月份,比亚迪刚刚进入欧洲市场,便与德国汽车租赁公司SIXT达成协议,未来6年内向对方提供至少10万辆新能源汽车。
/ Q! X3 X& C! n2 _; e            在国内市场上,特斯拉的销量只相当于比亚迪的五分之一左右,马斯克并不慌,因为他还有全球市场。3 L$ S' O+ ^* u% V" g
            但是,如果比亚迪在海外市场也攻城夺地打入特斯拉占据的市场,那双方就是你死我活的斗争了。3 b# e) f. T  W# N0 X
                        
1 l' J3 ?9 A) }3 I            1月底特斯拉在财报中表示,2023年汽车交付量将达到180万辆,而市场人士普遍预计,比亚迪2023年销量将达到300万辆。
9 W4 `8 m% `& {/ Z+ i            也就是说,经过一年的艰苦奋斗,特斯拉与比亚迪的差距反而从50万辆扩大到了120万辆。
$ A" r# C8 T  T; c/ L! |% z9 C            这不打一架,不太好吧?
! y: B. F$ P# S/ l9 Z7 F            结束语0 e6 i! h7 Q% I% v" t: q& h3 Y
            燃油车的市场总有抢完的时候,不出意外的话,用不了多久,特斯拉和比亚迪就要开启正面的战争了。等等,韩国媒体所谓的“特斯拉与比亚迪因为直接竞争而放弃合作”,居然不是Fake News?

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发表于 2023-3-16 13:59:17 | 显示全部楼层 来自 中国
我爱特斯拉,看都会不会看比亚迪一眼
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