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随着纯电化的推进，大众此前就已经计划将在2026年推出多达10款新能源车型。8 M% }. L! H6 H" }
+ ]/ r8 Y! C: U x 而近日，品牌正式首发亮相了其中一台入门车型——ID.2all的概念车。新车的量产版预计将会在2025年发布，并于2026年上市。* d- P" u. `, P* p J) q) Z
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9 f9 u( w* `, H, @; n$ m4 j 按照大众对自己电车的命名方式来看，ID.2all会是一款定位比ID.3低一级别的车型。1 R' \6 B# C$ D* z0 q! O
在大众的油车阵容里，比高尔夫低一级别的车型是Polo。现款基于MQB平台打造的Polo已经推出有5年的时间，目前还没有更新消息。
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而在售的紧凑型车ID.3又有着电动高尔夫之名。所以按照目前大众的纯电化发展布局来看，这台ID.2all未来将有很大的可能取代Polo，成为家族小型车级别的产品。
% b+ ~$ `% L0 Z2 P ID.2all量产版在欧洲的起售价将会低于2.5万欧元（约合人民币18.5万），参考ID.3在欧洲的起售价为4.3995万欧元（约合人民币32.5万）。' T$ y- r( T7 q4 [" c5 x3 u
7 J e4 h. m- s. t: |6 p7 c 那么按照国产ID.3的售价在16.29万起的话，假如ID.2all之后能来到国内，其售价将有望能低于10万元，也就是说与在售的Polo持平。
1 e" F& L; g+ B 大众 Polo# s# q! U* n; U6 f6 \
指导价：9.09-12.49万/ J/ j! }1 f9 t4 ~0 A; t
; r3 _5 b8 s# r8 k$ F. Z 当然了，这些都是后话，毕竟几年后的市场或许已经很不一样。但大众能把电车卖到与自家同级别的油车同价，可见品牌对于造的电车成本控制能力将会又上一个台阶。
, g& I# h6 g( y# {( m& r 毕竟目前ID.3的价格是比高尔夫贵不少的，而特斯拉的成功，很大程度也是在成本控制上有着独到之处。
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ID.2all车身的长宽高分别为4050/1812/1530mm，轴距为2600mm。尺寸比ID.3小一圈，但与Polo十分接近，比比亚迪海豚也要小一些。
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5 p8 m B3 J) m2 A. }7 Y0 N ID.2all基于大众的MEB Entry前驱平台打造，而且是首款搭载该平台的车型，与ID.3使用后驱不同。后悬架也从多连杆改为了扭力梁的设计。
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虽然ID.3的前机舱没有电机，但也没能腾出一个前备箱。而ID.2all由于没有后电机，所以其尾箱底板下面还腾出了一层巨大的储物箱。
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ID.2all后备厢的常规容积为490L，比ID.3的385L还要大。后排座椅的靠背支持4/6比例放倒，连副驾座椅的靠背也可以与后排保持在一个平面。- K- A: K* z! i' R5 Q5 _
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掀开后排坐垫后，下方还腾出了一个储物格，全车的最大储物空间可以扩充至1330L，这已经是相当于一台皮卡货斗的容量了。) _; A; Q" z. k: m
5 q" {: a5 P' @: I3 F8 ^8 n ID.2all将搭载最大功率为226马力的电机，使0-100km/h加速时间能小于7秒。
" v# ?$ K4 _5 x {& Z3 S 这个动力水平十分夸张，要知道高尔夫GTI这样的小钢炮，也就是220马力，0-100km/h加速时间为7.2秒。这里可以期待一下未来ID.2all的GTE高性能版本会有多强。
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ID.2all会配备磷酸铁锂电池，WLTP工况下的续航里程可达450km，比ID.3的续航还要高一些，参考其电池容量为57.3kWh。新车还支持125kW的快充，可以在20分钟内完成电量10%-80%的补能，充电速度有所提升。
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1 S: y$ b' q+ B0 j& i ID.2all的设计风格与现款的ID.系列车型都不同，这将会成为大众最新的家族式设计。
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1 h. h' o+ a! K- l' N# x( D+ _5 q2 M5 t. H 虽说ID.2all可以看作是Polo的继任者，但其整体造型与现款的高尔夫十分相似，就像是一台缩小了的版本。
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* i/ l- U3 r2 v 前脸居然保留了油车才需要的中网样式，配合贯穿式的日行灯像极了现款高尔夫。大灯将会配备大众的IQ.LIGHT矩阵技术，过去在Polo这个入门级别的车型上是不会有的。
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' M1 u: q+ C' O# t$ }) w 车身侧面的线条和C柱位置，都致敬了历代高尔夫经典的设计造型。但前门把手没有使用时下流行的隐藏式设计，而后门把手则在窗框上，后悬也极其短。
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车尾十分简洁，尾灯采用了贯穿式设计，款式带有一丝复古的感觉，车标的也能点亮。; l/ k* g! q/ ^: k* Y8 ?3 T' B0 {
7 a" f2 q# }6 h4 L 所以ID.2all的外观是科技与复古相结合，与现代的IONIQ 5走的是一样的路线。
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而同样简洁和复古的还有内饰，方向盘在3、9点的位置为镂空设计，中控台还保留了实体按键。好在门板简单之余，主驾的车窗控制按键从ID.3的两个变回更实用的4个。
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新车对于氛围灯的营造更加出色，车厢的科技感得到了增强。液晶仪表盘为10.9英寸，中控屏为12.9英寸，均是悬浮式设计，还提供了大众各个年代的经典车型主题界面。5 T, B3 {7 j0 N% [3 h9 r$ A
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换挡杆依旧是怀挡的形式，与现款的ID.车型相同。中央扶手区域提供了无线充电板，旋钮中间也有一个小屏幕，可以显示大众品牌LOGO或是狼堡市徽标。
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前排座椅提供了加热和按摩功能，头枕内置了喇叭，并配备全景天窗，带记忆功能的泊车辅助系统，以及最新的Travel Assist旅行辅助系统等等。
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! T- X7 G4 ?/ f3 j7 L a4 b6 y& E 比亚迪 海豚: Q, a4 O) g9 Z, }$ o7 o |
指导价：11.68-13.68万3 u! W% `$ t8 ^5 z' y! S0 b0 `/ G
$ E* r1 ?2 E+ z9 r s. F 五菱 缤果
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8 j+ `5 Q$ u: X! n% k6 B 欧拉 好猫, ~+ Y# i( j# D% ]( n
指导价：12.98-17.10万3 D n. S/ g+ A
7 ^ F5 o6 ^6 y+ B1 Q 按照ID.2all预计不到10万元的起售价格来看，新车将会有极强的竞争力。因为其在价格、动力、续航、配置、空间变换能力上都有着明显的优势，尽管缤果的售价或许会更低。
2 N7 s/ h$ Z! E, w& m 除了ID.2all外，大众还将推出ID.家族的紧凑型SUV，以及一款不到2万欧起售的入门车型，也就是比ID.2all还有便宜，值得期待。& M' `* d6 g0 `0 X
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从ID.2all的设计能看出，大众ID.系列的风格或许会转走简洁和复古路线。而品牌对电车的成本控制能力也会比现在有提升，甚至能做到比油车更有性价比。但这些讲的起码都是3年后的时间，那么最终ID.车型的表现如何，我们拭目以待。 |
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发表于 2023-3-20 14:49:27
