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5 月 20 日，华南理工大学第二届智能新能源汽车产业高质量发展论坛暨华南理工大学汽车行业校友会换届大会在国际校区隆重举办。本届论坛以 " 聚合共创，助力高质量发展 " 为主题，来自全国各地的 300 多位新能源智能汽车领域知名校友企业负责人济济一堂，共同探索中国新能源汽车产业发展新机遇，促进新能源汽车产业高质量发展。3 t$ x& j& J9 j+ I; }
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作为全国最早开设汽车专业的高校之一，华南理工大学在汽车领域已深耕四十多年，" 华工系 " 企业已占领新能源汽车领域的整车制造及多个关键环节，" 华工人 " 亦占据新能源汽车企业负责人的半壁江山，打造了闻名业内的华工系 " 造车产业链 "，如今已经成为中国智能新能源汽车技术的中流砥柱。2 g1 U n7 v) ^- ^9 D6 v
除了早已广为人知的广汽集团董事长曾庆洪、小鹏汽车董事长何小鹏、威马汽车董事长沈晖、长安福特总裁何晓庆、创维汽车创始人黄宏生、宁德时代董事长曾毓群、亿纬锂能董事长刘金成等汽车界领袖，还有诸多像巨湾技研董事长黄向东、华锋股份董事长谭帼英、大洋电机董事长鲁楚平、通达电气董事长陈丽娜、璞泰来创始人梁丰、广汽研究院院长吴坚、比亚迪技术总监陆国祥、原一汽技术中心副主任刘蕴博、东风柳汽乘用车技术中心副主任黄东杰、铝合金轮毂之父张新颖、中集车辆股份公司 CTO 李晓甫等中国汽车产业的中坚力量。近年来，正是这些 " 华工系汽车人 " 一起推动了中国汽车产业的飞速转型，助力中国汽车品牌崛起。
$ q, ?% d! R3 Q- d% I/ e: E) ?4 N华南理工大学公共政策研究院技术与产业研究中心主任、研究员 Boy Luthje（吕博艺）首先在在论坛上做了主题演讲，与大家分享了他对智能新能源汽车领域发展的研究成果和独到见解。( O Q7 D1 T, C' e# v
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0 f# H& q; o" v4 u# m" 风再起时，教泽承传 "。本届论坛的第一场校友对话由晶华精密董事长赫建主持，汽车行业校友会会长黄向东，校友陈丽娜和谭帼英共同回顾了在华工任教和创业的故事。黄向东回忆，在学校任教时，就与企业有很多交集，经常给企业提供技术支持。后来，黄向东担任广汽研究院首任院长。如今恰逢新一轮能源革命，黄向东又投身于动力电池产业，创办巨湾技研。陈丽娜在华工任教 30 余年，后来在通达电气担任董事长。如今，通达电气已成为中国车载电气领域的 " 领头羊 "。谭帼英从华工毕业后，主动申请援藏，后回校任教。1995 年，谭帼英在肇庆建起了铝电解电容器铝箔制造厂，成为相关行业中国最早的一批工厂。
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" {1 G+ c" `, n3 C2 J/ y% `1 Y5 T华工老师们创业成功的故事也激励着一代又一代的华工学子，他们也追随老师的足迹踏入汽车产业，如今华工系汽车人在新能源汽车各个链条和关键领域都有着强大的能量。小鹏汽车董事长何小鹏曾笑言，如果你是华南理工大学毕业的学生，你想要造车的话，只要在校友群里吱一声，学长们就已经帮你把供应链搞定了。在第二场校友对话中，德赛西威副总裁段拥政、博钺电子创始人郭晓冬、同乘设计董事长李秘、开特股份董事长郑海法、华工公共政策研究院研究员赵巍等校友围绕 " 新能源、上下游，共生共荣 " 做了分享。% p3 z: O( h$ r8 t4 L* S; |1 t
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& h: X$ |7 S1 M: r" 在新能源汽车行业，我们是否还存在被国外卡脖子的情况？" 面对主持人李巍华抛出的问题，段拥政表示尽管国内企业在这方面已经有了长足进步，但在芯片和操作系统方面还存在短板，需要进一步追赶补齐。郭晓冬表示，博钺电子创立以来一直深耕贴片保险丝和低压熔断器的研发和生产，目前熔断器已经可以百分百做到国产替代。李秘称，同乘设计所在的领域外国人是卡不了我们脖子的，因为中国已处于全球顶尖水平。郑海法回忆了马达国产化的往事，他说现在凡是能国产化的地方都国产化了，但在芯片等领域还是与国外存在差距。赵巍则以动力电池为例，分析了中国产品在国际市场的比较优势，并对中国汽车出海给出了建议。* G5 t c9 x- i f; K: L$ V
光深耕产业链还不够，如何才能把打造出一款爆品汽车呢？华工系汽车人的答案是技术和创新。第三场校友对话由华工汽车行业校友会副会长姚锦聪主持，陆国祥、上汽通用五菱海外事业部总经理李淑英、东风汽车技术中心前瞻技术研究中心总监赵春来、广汽研究院发动机系统研发部副部长占文锋共同了探讨技术的决定作用。陆国祥给校友们分享了比亚迪 DM-i 超级混动和易四方的研发的故事和理念，解码比亚迪是如何通过技术打造爆款的。李淑英则为大家揭秘了五菱神车是如何打造的，又是如何走出国门成为 G20 峰会用车，以及每台利润只有 80 元的车是如何通过碳积分交易获得更高的利润。赵春来非常重视技术的自主性，这些年来坚持不懈地把分布式轮毂驱动技术一步一步的做到功能化应用。占文锋在研究院做了 13 年的内燃机，在新能源浪潮的冲击下，他现在在做燃料电池，并且取得了不错的效果。
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4 O) u1 j( v A正是看到了华工系造车产业链及技术实力的强大，同为校友的白云区区长潘志军也出席了本届论坛。他首先介绍了白云区的政策内容，并欢迎华工校友企业落地白云，在新能源汽车、智能网联汽车等方面深拓展更多合作空间，实现互惠共赢，更好地助力白云区高质量发展。
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在论坛中，华南理工大学机械与汽车工程学院院长李巍华发布了发布华工新能源汽车产业图谱，涵盖了主机厂、汽车部件、动力电池 Pack 及部件、汽车电子、电机电控、智能网联、后市场车服、汽车材料、智能装备等多个领域，目前已有上百家华工系汽车产业链企业上榜。李巍华表示，期待未来有更多校友企业的加入，增强产业链韧性与活力，实现产业链深度融合，打造 " 华工系 " 金字招牌，在新能源汽车领域展现华工力量。9 `: X3 G) o4 ]8 @. H
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. A) r V' ~, `; s; g# K为了更好的支持校友企业的成长，本届论坛还举行了华南理工汽车行业校友产业投资系列基金成立及首支基金 - 百步梯基金聘用基金管理人签约仪式。校友基金管理人、谢诺投资副总裁王晓军在签约仪式上表示，汽友会与辰途百步梯基金将致力于服务校友校企，回馈母校，造福社会。
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1 D n1 T# ] ]- X" D今年恰逢汽车行业校友会成立 5 周年。在论坛当天，汽车行业校友会举行了换届大会。黄向东继续担任会长。现场，黄向东从华南理工大学党委副书记陶韶菁手中接过了校友会旗帜和聘书。黄向东表示，感谢校友的信任，未来华工汽车行业校友会将继续为校友们服务，链接校友资源，赋能校友企业，打造华工系汽车产业链。
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. b/ \2 e9 [6 G百年初心，薪火相传。华南理工大学办学最早可溯源至 1918 年 1 月成立的广东省立第一甲种工业学校（史称 " 红色甲工 "），至今已有 105 周年，一代代华工人践行 " 博学慎思明辨笃行 " 之校训，为国家富强、民族复兴、人类进步做出了杰出贡献。如今，全球汽车业正面临百年大变局，而中国汽车业则在此轮变局中占据独特优势。人们相信，未来中国汽车产业向上崛起之路，必定会留下一串串华工系汽车人的脚印。 |
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发表于 2023-5-23 03:04:14
