北京轨道交通22号线已进入全面建设阶段，主体结构完成27% ...

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原标题：北京轨道交通22号线已进入全面建设阶段，主体结构完成27%
; ?0 O  ]  I! S8 d  M. ]; ]( d                          在北京轨道交通22号线（平谷线）马坊站～马昌营站施工现场，记者看到，施工人员正在进行U形梁的钢筋绑扎。22号线是北京轨道交通建设中首次高架段标准梁全部采用预制U形梁。
+ p6 r; x8 [9 }5 R$ B 北京市重大项目办轨道一处处长杨丽明表示，轨道交通平谷线（22号线）是北京首条跨市域的区域快线，是落实京津冀协同发展战略，加强中心城区和城市副中心、廊坊北三县轨道交通联系的重要通道，是高质量打造“轨道上的京津冀”的骨干线路。
目前，平谷线已进入全面建设阶段，主体结构完成27%，6座车站实现封顶。
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( ]$ R3 g& R2 `' R+ P6 ? 北京轨道交通22号线（平谷线）线路示意图。北京市重大办供图
/ J1 D5 l; r* J; A 平谷线计划于2024年底全线结构洞通
# X5 ~+ x1 `* j  h; L0 c! b/ [* p8 _9 e 京投轨道所属快轨公司安全生产三部部长张银介绍，该线路全长81.2公里，共设置车站21座。其中，北京段长约51.2公里、设站16座；河北段长约30公里、设站5座。
" u7 I3 d! Y( N% e. { 据了解，该线路西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、河北三河地区、平谷新城等重点功能区。
# N. x4 E% C& S$ v: N$ A 杨丽明表示，该线路的建设增强了城市副中心对河北省廊坊北三县地区的辐射带动作用，通过产业资源对接、服务功能拓展，助推区域产业转型升级，同时，充分发挥轨道交通对区域用地发展的引导作用，“珠链式”开发的土地将转化成为区域性的经济带，京津冀空间布局模式以轨道交通为轴纵深发展，在推动中心城区功能疏解的同时推动京津冀区域协同发展。
0 j6 T, w$ _$ N$ b' c 线路建成通车后，北三县到城市副中心将实现最快9分钟通达，北三县到CBD地区（东大桥站）最短时间约为32分钟，平谷区到CBD地区最短时间约为55分钟，有效缓解跨界道路的交通压力，大大提升跨界通勤群众的出行效率和幸福感。
' e  ~2 N4 D* e! [9 v5 k7 ] 张银介绍，平谷线共有12座换乘车站，串联起3座交通枢纽站点。未来可与12条城市轨道交通线路、2条城际铁路以及2条市郊铁路高效衔接，促进轨道交通“四网融合”发展。
他介绍，目前，平谷线已进入全面建设阶段，主体结构完成27%，6座车站实现封顶，政务中心站-政务中心东站区间左线盾构始发，线路高架段开始架梁施工，计划2024年底全线结构洞通。
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北京轨道交通22号线（平谷线）施工现场。新京报记者 徐美慧 摄
; R" {8 p: o: P/ \- m9 V 北京轨道交通建设中首次采用预制U形梁
& y6 C/ U  ^. t% t 22号线是北京轨道交通建设中首次高架段标准梁全部采用预制U形梁。
北京城建设计发展集团22号线01标项目经理贾云飞介绍，轨道交通22号线平谷段工程包含马坊站、马昌营站、平谷站3座车站及齐心庄站～马坊站（北京段）、马坊站～马昌营站、马昌营站～平谷站3个区间，其中齐心庄站～马坊站区间（北京段）、马坊站～马昌营站区间及部分马昌营站～平谷站区间设计为高架，高架段标准梁全部采用预制U形梁。
截至目前，22号线平谷段马坊车站混凝土主体结构和钢结构已施工完成；马昌营车站已完成混凝土主体结构施工；平谷车站基坑土方开挖累计完成29%，主体结构第一仓底板已完成混凝土浇筑。3个区间均在开展土建结构施工。

. C! g8 f) c$ M4 `: k 工人正在进行U形梁的钢筋绑扎工作。新京报记者 徐美慧 摄
! s* q* A& Y7 V  q) v 贾云飞介绍，22号线高架区间共需预制U形梁1100余片，目前建成并投入生产梁厂1座，主要承担22号线高架区间U形梁的生产架设任务。梁厂位于全线高架区间线路居中位置，结合全线架梁施工总体工筹，计划以梁厂为基点分设南北两条架梁线路。北线为马坊站～马昌营站、马昌营站～平谷站区间高架段，今年5月16日正式开始架设施工，目前已完成架梁6片，现场预制梁生产及架桥机组装等工作正在稳步推进。
' }, o* q0 E6 k5 d4 ^ 新京报记者 徐美慧
编辑 白爽 校对 李立军