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如何在中国修建 5000 公里地铁 |回形针

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发表于 2019-3-30 17:45:26 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 中国

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-文字稿-
$ q* A+ U6 n; U$ z+ |这是 2019 年的北京地铁线路图。- i/ p' a2 W; l% c
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每天 600 多万人以平均 36 km/h 左右的旅速穿梭在总长 636 公里的线路里,而在北京地铁二期建设规划中,到 2021 年这个网络还将增长到近千公里。# e+ j, B6 G( s* E; r- [' U

, _4 A. B. b: z- F过去 30 年,中国 34 个城市修建了 5000 多公里地铁,它们都是如何被设计修建出来的?; S; ^% f. f" n  c
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8 L$ E. d. U0 ?! c! o) k7 g- A5 |9 b中国的轨道交通根据客运能力划分了 4 类线路,搭配 ABCD 等不同的车型。
8 E, N" x8 V, v% s) m; d车型的级别越高,车厢越大,能装下的乘客也越多。( b$ o0 n2 Z, p2 C8 D  c
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从这份国务院关于轨道交通的最新意见中可以发现,中国建设地铁的核心思路是量力而行,经济适用。2 r: M5 F1 T6 j6 b3 @! r& k
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: r  ~0 R; @2 F# B6 G因此,诞生了被称为“小编组高密度”的设计理念,试图使用短编组列车高密度运行,降低车辆采购和站台建设成本。1 ~* h# ^- h6 `8 a5 z

+ h+ L/ b9 `0 ?+ }; [所以,即使在全国地铁客流量最大的北京,地铁列车大多仅为 6 节 B 型车,即使把人挤成海绵,也最多只有 2087 个人。
" h. W& A2 [( K# i, j, R- H- T& O5 l9 {而在 7:30-8:30 的早高峰,五环外的地铁站们有近百万人在等待上车。
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相比之下,纽约的地铁编组一般为 8 到 10 节,而东京的 JR 山手线,更是使用了长 11 节的 E235 系 列车以提升运力。
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除了增加车厢,合理的地铁网和换乘站规划也可以缓解客流压力。7 Y" U9 I6 m2 S: o

2 d& r) M. p# u" W6 P北京地铁选择了棋盘式的布局,这种布局的好处是增加了换乘站,假设每一个站都是换乘站,那么去任何一个站都只要换乘一次。
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但棋盘布局牺牲了郊区出行的体验,比如从燕山站到顺义站,就需要换乘 5 次。& J+ T+ c+ |1 n% G' e

5 P+ P4 h7 P! |, Z2 z+ I而南京地铁则优先选择了郊区。早在 2014 年市区线路尚未成网时,南京就开通了通往远郊的 S1 和 S8 线。* p7 H5 O6 L5 V( [1 ?
并规划了延伸到周边乃至安徽境内的大量郊区线路,扩展南京的城市空间。/ J4 H; T2 h' u/ p' B

5 C4 L- \( n/ Y1 i但计划往往赶不上变化,北京早期建设的 13 号线,就因为偏离中关村软件园发展方向且运力不足,被决定拆分。
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; Q8 U; p* W3 S这些地铁线路由各市发改委申报,经过省级发改委审批,就能开工了。
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  _, V$ g, J- p最简单的施工方法是明挖回填法,只需要在地面上挖出坑道,施工,然后回填。
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( H, S( p8 ]' W9 C北京在上世纪 6、70 年代修建的地铁 1 号线和 2 号线就使用了这种方法,为此还拆除了北京的城墙。
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/ U" B: o* E6 |' O现在,地铁隧道挖掘普遍采用盾构法,用盾构机挖掘隧道。盾构机大概长这样,前面是用于掘进的刀盘。刀盘后面是隧道管片安装模块。
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施工时,先在地面上挖掘 出发井,然后吊入盾构机。盾构机刀盘旋转向前推进,刀盘上的刀头将前方的泥土破碎,变成泥浆送入后方的传送带中运走。' P  `' D/ S; `2 v9 p% g% ?

1 p6 R8 b" @+ p; v- H( m, \, W后方的安装模块则将管片安装到新挖好的隧道壁上。一条隧道就修好了。
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除了隧道,每条地铁线路还都需要建设停车场,称为车辆段。通过车辆段与铁路相连,用铁路把列车运进地铁。' ~6 l5 V  b& P
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如果等不及了,甚至还可以动用运输机整列空运。
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" G, E' A" _/ l( p再经过配套设施的安装和调试,一条地铁就差不多可以开通了。地铁很难赚钱,通常需要政府的补贴弥补亏损。2013 年,北京地铁就亏了 28.89 亿。
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但也有例外。2017年,香港地铁赚了一百多亿港币,这是因为香港地铁在修建新线路的时会同步开发沿线房地产,从而获得土地增值收益。
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" _& V: l: X6 B9 q但是对于大部分城市,拥有地铁仍然是奢侈的。
% \+ j9 ^% Q2 G9 ]$ U: U尽管新建一公里地铁的成本已经超过 7 个亿,但是这依然无法挡住各大城市修地铁的热情。4 l7 e$ `: g# n# V4 K0 n# B# i
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在 2003 年的国务院文件中,只要城区人口大于三百万、公共财政收入大于一百亿、GDP 大于一千亿,就能申报建设地铁。于是,南通、洛阳、包头等城市,也纷纷上马了地铁项目。# d# {# x9 P4 W: l/ z' \% Y
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但在2018年,国务院更新了地铁建设申报标准,相比 03 年的门槛翻了三倍,打碎了很多城市的地铁梦。
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: u5 X1 X1 `. Q对于那些囊中羞涩的地方政府,想要圆梦就要另辟蹊径了。
" `5 k' V8 v: g6 {2016 年出现的“巴铁”,就曾经让许多地方重新燃起希望。这种两翼架在公路边的新式设计,号称每公里造价仅 2000 万元。
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9 @6 u, W7 j' B4 i然而,过了不到一年,巴铁公司的董事长就因为涉嫌非法集资被刑事拘留。
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在公众号对话框回复「地铁」,可获得本期节目中出现的 08 版轨道交通建设标准。
/ v, n" q+ P! B* U' s, c-点击下方图片观看往期视频-1 c% m( R: E* F0 n

7 y. W* n1 |& j7 J/ dVOL.040 高速公路收费指南# |, u: [$ D# {5 |' ^2 t0 D) W

$ h/ @  u& L5 s$ f' D6 d% F: d" I$ F ▼ 点击阅读原文,观看往期视频。
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来源:http://www.yidianzixun.com/article/0Lc72vIa# N7 i7 i5 H/ H& j: a
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