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3 J% j2 ?- ^) E7 @# o3 H$ X$ F这是 2019 年的北京地铁线路图。2 j. T9 u8 i% `: [8 z
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每天 600 多万人以平均 36 km/h 左右的旅速穿梭在总长 636 公里的线路里,而在北京地铁二期建设规划中,到 2021 年这个网络还将增长到近千公里。
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; T6 t H- R5 d. z8 f1 O过去 30 年,中国 34 个城市修建了 5000 多公里地铁,它们都是如何被设计修建出来的?
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* E1 ]! m- I; Y3 l中国的轨道交通根据客运能力划分了 4 类线路,搭配 ABCD 等不同的车型。
, W$ Y: ? Q' h9 {4 F7 }, ]车型的级别越高,车厢越大,能装下的乘客也越多。
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! z s1 J# |& o. W5 N从这份国务院关于轨道交通的最新意见中可以发现,中国建设地铁的核心思路是量力而行,经济适用。( B E$ S8 }) V- \8 N7 j# ?- O4 n
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4 T, {% \, j! V* T因此,诞生了被称为“小编组高密度”的设计理念,试图使用短编组列车高密度运行,降低车辆采购和站台建设成本。
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所以,即使在全国地铁客流量最大的北京,地铁列车大多仅为 6 节 B 型车,即使把人挤成海绵,也最多只有 2087 个人。$ U- j6 x9 j+ h* h
而在 7:30-8:30 的早高峰,五环外的地铁站们有近百万人在等待上车。- [5 X7 ~3 `, J9 d# R8 p5 u) C
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相比之下,纽约的地铁编组一般为 8 到 10 节,而东京的 JR 山手线,更是使用了长 11 节的 E235 系 列车以提升运力。
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/ F6 I( W* v6 l* ?; P5 i除了增加车厢,合理的地铁网和换乘站规划也可以缓解客流压力。) r3 U) n0 @5 x ^0 h$ k2 i
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北京地铁选择了棋盘式的布局,这种布局的好处是增加了换乘站,假设每一个站都是换乘站,那么去任何一个站都只要换乘一次。0 v. m/ r% O @4 U( M# |1 s' M0 L9 c

% o. Z' H+ K- @/ p% d( c% X5 ^& ?但棋盘布局牺牲了郊区出行的体验,比如从燕山站到顺义站,就需要换乘 5 次。
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而南京地铁则优先选择了郊区。早在 2014 年市区线路尚未成网时,南京就开通了通往远郊的 S1 和 S8 线。4 p) {+ ~ ?6 g' }7 ?- V
并规划了延伸到周边乃至安徽境内的大量郊区线路,扩展南京的城市空间。
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但计划往往赶不上变化,北京早期建设的 13 号线,就因为偏离中关村软件园发展方向且运力不足,被决定拆分。
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: ?4 [+ c, P4 }4 k这些地铁线路由各市发改委申报,经过省级发改委审批,就能开工了。2 o% _+ x& Y, y! R! T6 ]
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最简单的施工方法是明挖回填法,只需要在地面上挖出坑道,施工,然后回填。
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北京在上世纪 6、70 年代修建的地铁 1 号线和 2 号线就使用了这种方法,为此还拆除了北京的城墙。
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* a- Y1 W% F: o( f' M Y现在,地铁隧道挖掘普遍采用盾构法,用盾构机挖掘隧道。盾构机大概长这样,前面是用于掘进的刀盘。刀盘后面是隧道管片安装模块。
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- B W2 u. o* l5 O施工时,先在地面上挖掘 出发井,然后吊入盾构机。盾构机刀盘旋转向前推进,刀盘上的刀头将前方的泥土破碎,变成泥浆送入后方的传送带中运走。, G& Z/ ]: G8 h. }0 u2 R$ B, f3 F

. a8 ?7 g" y4 y5 o6 D. v/ E/ G后方的安装模块则将管片安装到新挖好的隧道壁上。一条隧道就修好了。' B3 i4 E9 }( n; W- P
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除了隧道,每条地铁线路还都需要建设停车场,称为车辆段。通过车辆段与铁路相连,用铁路把列车运进地铁。3 t2 O5 M6 U% i2 p( Y W7 d! w
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如果等不及了,甚至还可以动用运输机整列空运。
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0 ]% ^2 x0 g. r8 e( y再经过配套设施的安装和调试,一条地铁就差不多可以开通了。地铁很难赚钱,通常需要政府的补贴弥补亏损。2013 年,北京地铁就亏了 28.89 亿。' v# e, f: e" i6 T
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但也有例外。2017年,香港地铁赚了一百多亿港币,这是因为香港地铁在修建新线路的时会同步开发沿线房地产,从而获得土地增值收益。
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但是对于大部分城市,拥有地铁仍然是奢侈的。
2 E2 Q6 T2 N, D9 U6 Z- z尽管新建一公里地铁的成本已经超过 7 个亿,但是这依然无法挡住各大城市修地铁的热情。4 o' ]% f" V7 i
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在 2003 年的国务院文件中,只要城区人口大于三百万、公共财政收入大于一百亿、GDP 大于一千亿,就能申报建设地铁。于是,南通、洛阳、包头等城市,也纷纷上马了地铁项目。6 |3 X& K- n+ W; a( P% V' u1 A

- v2 M# u! Y2 l; \+ N! _) Q但在2018年,国务院更新了地铁建设申报标准,相比 03 年的门槛翻了三倍,打碎了很多城市的地铁梦。
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7 F% D9 o6 V! Q+ a对于那些囊中羞涩的地方政府,想要圆梦就要另辟蹊径了。& b3 x7 h8 {, r" c0 V
2016 年出现的“巴铁”,就曾经让许多地方重新燃起希望。这种两翼架在公路边的新式设计,号称每公里造价仅 2000 万元。
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l. I+ R0 @# q- `5 L6 \然而,过了不到一年,巴铁公司的董事长就因为涉嫌非法集资被刑事拘留。
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在公众号对话框回复「地铁」,可获得本期节目中出现的 08 版轨道交通建设标准。6 m2 o. _, \- `6 p5 @5 X
-点击下方图片观看往期视频-! ^. N \% E8 w7 b

" |5 U2 X( C4 S H. CVOL.040 高速公路收费指南& }- ~/ P# u4 H1 N. K( z
* M! w/ _) W( k* o$ g: {# s) F ▼ 点击阅读原文,观看往期视频。( F* l2 r0 |) w6 r Q# {
4 o% l9 R F) [8 V( w来源:http://www.yidianzixun.com/article/0Lc72vIa
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