构建氢能社会，丰田第二代 MIRAI 先来打个样

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文 / 杨广
4 t, G, ?) _" y( s+ O' n图 / 丰田中国提供
: x0 h. t3 b! J6 k随着在加氢站加氢完毕，一辆接一辆地丰田 MIRAI（下面简称 MIRAI）驶入道路，正式拉开了 MIRAI 体验活动的序幕，预示着丰田在氢燃料电池车的场景应用上开始提速。据了解，今年年末丰田中国将首批进口限量 50 台第二代 MIRAI，并通过广汽丰田渠道进行销售，这充分体现了丰田在推动中国氢能社会发展，扩大氢燃料电池车的应用场景，探索氢能源发展与应用新途径方面的不懈努力。
) \5 ?. `$ k; l$ J! k5 g" \0 X低碳出行的未来环保车


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/ M; t6 ]$ c- p  l5 u作为一台引领未来低碳出行的环保车，MIRAI 融合了丰田在造车方面的多个优势。其目的是希望 MIRAI 能够成为用户口中的 " 一辆好车 "。
1 P$ f* ^* j% \* T7 w这次体验的 MIRAI 是第二代产品，诞生于丰田 TNGA 架构。以 "SILENT DYNAMISM" 为理念设计制造的炫酷外观，与平时所见的丰田车区分开来，营造出让人 " 一见倾心 " 的颜值。智能安全方面，MIRAI 搭载了 "Toyota Safety Sense 智行安全 " 辅助套装。而高级驾驶辅助技术 "Toyota Teammate" 也会出现在 MIRAI 车上。用户还能够通过不断进行软件升级，不断追加新功能、提升 MIRAI 的性能。
6 W4 q) p" E  f2 E8 B* u6 b8 Z4 T加入的是氢，排出来的是水！被称为 " 终极环保车 " 的 MIRAI，能够在行驶过程中净化空气实现 " 负排放 "。MIRAI 车内共有三个氢气罐，氢气总搭载量为 5.6kg。同时，该车通过在 FC 升压变压器中使用 SiC 半导体，采用锂离子低压蓄电池等方式，降低系统能耗损失，实现了 WLTC 工况最高续航里程约 850km，较上一代车型提升约 30%。
氢能技术的引领者
7 M1 g5 d. ^. L* D众所周知，丰田混动技术是汽车行业混动技术的佼佼者。殊不知，在氢能技术方面，丰田同样有着深厚的积累。早在 1992 年，丰田就开始氢燃料电池汽车领域的研发工作，随后通过不断地技术革新，在功率密度、氢瓶质量、电芯耐久性、量产质量等方面都有大幅的改善。
随着技术的突破，丰田的氢能技术也应用在不同的车型和场景上。2014 年丰田推出了世界首款量产氢燃料电池车型 MIRAI，进一步验证了丰田氢燃料电池技术的先进性和安全性都代表了世界顶级水平。2020 年年底，丰田又推出了第二代 MIRAI，2020 年第二代 MIRAI 上市销售，截至目前 MIRAI 的销量已超过 2 万辆，累计行驶距离 5.33 亿公里，相当于绕地球 13,000 圈。
到目前为止，丰田已将氢能应用在了巴士、卡车、叉车等商用车领域，甚至还有便携式氢筒，氢能发电机等，可以说氢能的应用已经延伸到了各个领域。



" t  v+ ]" m5 v- X+ f( {正是在氢能技术上的不断投入和突破，让丰田在氢能领域保持着引领地位。2021 年，在丰田章男社长的带领下，丰田通过赛车运动，进一步向氢燃料发动机技术的开发发起了挑战，希望通过赛车这项极限运动，让氢燃料发动机在比赛中得到检验与进化。2022 年 8 月，丰田章男社长又驾驶搭载氢燃料发动机的 GR YARIS 参加世界拉力锦标赛（WRC），这是 " 氢燃料发动机汽车 " 首次在日本以外的公路上行驶，特别是在为实现碳中和社会带来全新的选项。

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- K3 @8 k+ C. }6 U+ D5 J% m& X通过多次参赛，丰田的氢燃料发动机实现了 3 个方面的改良。包括提升了输出功率和扭矩、缩短了加氢时间，以及强化出与之匹配的车身。
积极参与构建氢能社会
近年来，氢能发展得到了国家层面的重视，成为实现 " 双碳 " 目标中的一环。今年 3 月 23 日，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035 年）》。根据《规划》，到 2025 年，燃料电池车辆实现保有量约 5 万辆。到 2030 年，形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系，有力支撑碳达峰目标实现。到 2035 年，形成氢能多元应用生态，可再生能源制氢在终端能源消费中的比例明显提升。

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( C3 M' I0 U6 q- S5 D为此，丰田依靠自身的技术优势，积极助推中国氢能社会的构建，为中国实现碳中和目标贡献自己的力量。从 2019 年起，丰田在中国全面开启了氢燃料电池技术和产品的推广和普及。一方面，丰田与志同道合的中国企业披荆斩棘，共同打造 FCEV 的发展基础。另一方面，丰田加速研发和生产本地化，从而推进中国氢能产业的发展和氢燃料电池车的普及。
合作方面，2019 年，丰田与清华大学成立联合研究院，积极探讨 " 适合中国的氢能应用 " 等课题。2020 年起分别成立了 " 联合燃料电池系统研发（北京）有限公司 " 和 " 华丰燃料电池有限公司 "，推进氢燃料电池的本土化研发和生产。
产品方面，2021 年 10 月，丰田汽车携手中国合作伙伴联合开发及生产的首款商用氢燃料电池系统产品 TL Power 100 正式发售；2022 年 8 月，面向轻型商用车市场的 TL Power 80 也已投入市场，这是继 TL Power 100 之后，第二款面向中国商用车市场需求，在中国研发生产的氢燃料电池系统。
【总结】
作为汽车领域节能减排的优等生，丰田持续挑战被誉为终极新能源车的氢燃料电池车，并在这条赛道上不断与自己竞跑。在中国这个重中之重的市场，丰田心怀梦想，以新技术和新产品加快 " 脱碳 " 步伐。
另一方面，在推进全方位电动化战略的进程中，丰田表现出了非常理性的一面，思路清晰，步骤明确，脚踏实地。当下以双擎混动车型为核心，并持续加大推广力度；e-TNGA 纯电车型不断加速，导入全新 BEV 专属生产线和产品。同时，也不忘仰望天空，在氢能领域继续探索，不断寻求更为理想的节能减排方式，助力 " 双碳 " 目标，贡献成熟车企的力量。