|
|
保时捷首次公布 PPE 平台技术，以纯电动 Macan 展现品牌优势% d! V% R8 ^" o& m, }: N0 N4 Q
上海 / 斯图加特。保时捷始终坚持打造跑车。面向电气化未来，秉承运动基因，保时捷正在赛车和公路跑车两条路径上同步推进技术研发。3 C1 p2 l! a/ J+ v: `$ P
生于赛道，保时捷将其视为最严苛的技术研发平台。Mission R 概念车清晰展现了保时捷对于未来纯电 GT 赛车的展望。
. E6 {- [! @ f: h最新进展：目前，它的测试原型车 718 Cayman GT4 e-Performance 正在全球范围内，全面试炼这一创新赛车概念，一方面验证各项技术的潜力，另一方面也在探索相关赛车活动形式可能性，力图为纯电时代开辟车手与车迷共享激情的未来赛场。6 @* y# d9 ^; v9 l! Q
驰于公路，保时捷致力于将可靠的技术创新投入量产，令跑车基因迸发纯电驾驶乐趣。2019 年，保时捷凭借诞生自 J1 平台的首款纯电动车型 Taycan，树立了纯电动跑车标杆，接下来还将基于全新的纯电动车研发平台 Premium Platform Electric（PPE），推出旗下第二款纯电动车型——纯电动 Macan。
4 e/ ^1 W/ x2 H1 y [9 d( y最新进展：纯电动 Macan 的研发目标是可重复的同级最佳性能、可靠的续航能力和快速充电。在结合平台优势的同时，充分强调保时捷的独特性。800 V 架构搭配最新一代的强劲电机、电池和充电管理系统，确保了纯电动 Macan 不折不扣的保时捷驾驶体验。# k9 @9 M v d2 I3 E. |
PPE：纯电动 Macan 研发平台
9 r3 m& A ?' w/ ^. i) BPPE 作为保时捷采用的纯电动车研发平台之一，其优势主要体现在布置和空间方面。同时，其架构在轴距、轮距和离地间隙方面提供了很大的操作空间，可以满足不同细分市场，不同驱动形式及不同性能级别的车型需求。这种灵活性也使得保时捷车型能保留其强大、独立的特性。
. K* l4 o: Z3 R+ J( p
! l: q/ B9 x) w! \, {; I
# q1 C# ~, ^! {# W/ R$ w" T$ E) N8 K# t* K2 D( a% X5 B
PPE - Premium Platform Electric, Chassis PPE 平台，底盘5 t" ?& N9 P# g+ m3 V
! ~- [5 K0 x+ l" }5 } ^# U
: r1 Y/ @6 \& j/ f$ D1 V
: t/ p- `; X: Z% o+ `( _+ F* f7 s; o
纯电动 Macan：基于平台优势，强调保时捷的技术独立与特色体验
. N1 O( O) c3 d& N6 c; I, m8 Q6 `800 V 动力系统：800 V 架构的优势在于稳定的高性能、更短的充电时间，以及更精简的电缆体积和重量。采用发夹式绕组的永磁同步电机则具备更高的功率和扭矩密度、更高的效率和更好的功率输出重复性。这些在纯电动跑车 Taycan 上备受认可的技术也将应用于纯电动 Macan，并得到进一步发展。包括电机水套冷却系统、动力电子元件等方面均经过优化，实现了更佳的功率密度和效率。25 分钟内从 5% 充电至 80%：所有纯电动 Macan 车型将采用总容量约 100 kWh 的锂离子电池，且能量密度很高。配合 800 V 技术，其充电功率甚至能超过 Taycan 的 270 kW。全新启用的 " 组合充电 " 技术令纯电动 Macan 能更好地兼容 400 V 充电桩。电池的布置方式也进行了再次创新——保时捷集成电源箱（Integrated Power Box）专利技术，在减少所需的电缆和重量外，进一步缩小了电子元件所需空间。/ h$ F' O5 M8 v9 a' t
" ^5 L! o, M5 o% L9 q, l
( M- ?4 W% A y3 P
' D F T1 {1 d' _/ R- W0 jPPE - Premium Platform Electric, electric drive PPE 平台，电动驱动系统
' D& N& a, E5 u9 R
0 j, q! Z" @) H, f" z5 g; u& G8 o: h" k$ W6 P
& @; o* k+ }& V5 m
高性能后桥：纯电动 Macan 前后桥各配备一个电机，实现四轮驱动。后桥电机被放置在特别靠后的位置，整体重心也向后偏移，比例为 48%：52%。在纯电动 Macan 上，后桥转向也首次被应用于这个级别的车型，结合四轮驱动的动态扭矩分配，后桥上强大的电机确保了加速驶出弯时的敏捷性。为此，纯电动 Macan 的前后轮胎宽度差异将进一步扩大，以获得更好的抓地力和驾驶动态，激发性能潜力。全新设计的双摇臂车桥：在前部，纯电动 Macan 将有一个彻底重新改进的双摇臂车桥，配备有独立的支柱连杆，能够提高响应性、转向精准度和直线行驶能力；后方的多连杆车桥则通过弹性安装的副车架与车身相连，且此处的的电动驱动装置是通过四个点固定在结构上，这对具有精确车轮导向和高横向刚度的驾驶动态，以及 NVH（NVH= 噪音、振动、粗糙度）表现都有积极影响。3 o) ~' x; D7 L! R4 I
- [4 Y5 e( u8 S% r, g/ _5 r4 j3 i3 a$ P" I
K. E0 ~- l% s
PPE - Premium Platform Electric, rear view PPE 平台，后方视角- ?+ P1 x, B9 p5 Q% y6 |6 {- J
7 C3 y. h: V3 n/ V
" C$ I$ P6 J! j/ n0 ~" [3 \, J' C) x: i3 u a+ Y& r/ l
保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）：纯电动 Macan 的旗舰车型将标配这项位于后桥的电子控制差速锁，可针对不同驾驶情况采用独立的控制策略，并确保更大的牵引力、驾驶稳定性和横向动态，并对转向行为和精准度进行有针对性的动态制动干预。保时捷牵引力管理系统（PTM）：这项系统充分利用了纯电动 Macan 的四轮驱动概念，根据所选择的驾驶模式和相应的驾驶情况，在前后桥之间按需进行扭矩分配。这一方面有利于前桥的操纵性和方向控制，另一方面也有利于牵引力管理，为保时捷特色的灵活操控奠定基础。即使远离铺装路面，纯电动 Macan 也能从电子控制的优化四驱分配中获益。保时捷主动悬挂管理系统（PASM）：该系统在纯电动 Macan 上的一个新特征是采用双气门减震器。一方面，阻尼的特性分布明显扩大，提供了更好的性能。另一方面，双气门减震器可以各自独立调节，使舒适性明显提高。这种多面性使驾驶模式之间的差异更加明显，令纯电动 Macan 的每个驾驶模式都能处于其特定的水平高度。
# `/ q1 ?- Z4 u5 O, `7 S: i( j3 y* X6 U8 i
9 i! v4 P# j+ O$ n6 _
8 E8 }0 T }1 c% sPPE - Premium Platform Electric, front view PPE 平台，前方视角( u& }7 J/ o6 e! J
( `& g0 J; m$ h$ X6 a* \
j7 p- G1 J& H2 d+ q* j7 X/ t+ }% ~4 a* `
718 Cayman GT4 e-Performance：基于 Mission R 的原型车，探索面向客户的未来 GT 赛事可能
/ k5 e% {, T; P, J( P9 B$ Q+ p发布于 2021 年慕尼黑国际车展的 Mission R 概念车展示了保时捷对于未来向客户提供纯电动 GT 赛车的愿景。其测试原型车 718 Cayman GT4 e-Performance 自今年的古德伍德速度节公开首秀后，即开启了全球之旅，参加到各地的赛车活动中，以测试一系列创新技术设想。借助测试之旅，保时捷也将沿途广泛收集全球资讯，以探讨和发掘相关赛车活动形式的可能性。
1 t" y' H( e* ]% e ^ n c0 e0 X) j" @; T; H$ ^
4 |* o0 j# C# `) A$ w. P
' j$ O3 R. O* o F4 X+ }718 Cayman GT4 e-Performance 在古德伍德速度节全球公开首秀/ q8 `1 A+ }+ Y- v
' s; o" ?) u+ t% l, x
9 K4 x8 R. k3 q/ `5 c0 K+ f+ }3 G. r+ U% w
高性能输出、900 V 架构与直油冷却：电机与动力电池技术完全来自于 Mission R ，并具有多种模式选择。在排位赛模式中，GT4 e-Performance 的最大输出功率可达 800 kW（1,088 PS）。在模拟赛中，450 kW（612 PS）的功率可以持续 30 分钟，相当于卡雷拉杯的正赛用时。全程稳定的高性能输出得益于直接油冷技术和成功避免的热衰减。在单圈时间和最高车速方面，GT4 e-Performance 与目前 992 代的 911 GT3 Cup 大致相当。 900 V 技术的应用可在 15 分钟将电池电量从 5% 充能至 80%。GT4 e-Performance 所配备的全时调节四轮驱动可在两个车桥上进行能量回收，比率高达 50%，进一步提升了整体能效。9 d' o: d: _7 M9 H$ c
; F# Z; G q% O7 Z4 |4 g8 f
/ s: C5 J1 a, l* L4 C' }" V0 _
1 N$ g& m S9 S, G6 ]718 Cayman GT4 e-Performance 在古德伍德速度节全球公开首秀
+ m) G( u, t/ r" q, N
7 s$ r0 K! f$ T& \) ^; ?, w9 N9 H3 ~
9 s# M1 I# q& S1 g7 _% ]. o j7 ^高压安全与碰撞管理：GT4 e-Performance 遵循了与保时捷量产车相同的规定和规则。这意味着在发生碰撞时，电池与车辆和高压用电器之间的连接将自动断开，以确保无电压。这也是电动方程式（Formula E）的标准。可持续材料：这是来自 Mission R 概念车的一大特色。车门所使用的天然纤维复合材料由亚麻制成，为测试目的也使用了回收的碳纤维材料。轮胎由米其林专门打造，含有 53% 的可回收材料。此外，钉胎和适用于爬坡赛的轮胎也有可持续版本。空气动力学：为了减少阻力，这台赛车没有外后视镜，格栅下方的摄像头以及车内的后视镜都换成了屏幕。# s+ j0 k7 p4 [
2 o2 b; {/ `7 `, t4 r
/ R B+ o' \6 Z6 k
- ~7 r5 R0 }: {4 U& P) N1 m/ ]# X718 Cayman GT4 e-Performance 在古德伍德速度节全球公开首秀
* \' K2 ?' A8 S/ ~; @0 L
. \. R: r2 H \3 F$ Z" t8 U* l1 N' H
) ~) Z" |$ U; @% \# F+ ~GT4 e-Performance 试车之旅项目经理史卫博（Oliver Schwab）表示：" 让赛车运动与未来关联是非常重要的，因此，我们希望将电气化引入客户赛车领域，并持续发展。保时捷所做的这一切，不仅是为了开发一款成功的赛车，更希望能为客户开发一个成功的赛车平台。"
8 M8 G3 b& [* o. I
' ^+ V1 I7 N: w) E7 W( ]+ S# d
4 P1 C+ q. a3 N! [4 D1 [9 ?% V+ e% b# I0 b! U7 k
718 Cayman GT4 e-Performance 在古德伍德速度节全球公开首秀 |
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
×
|
|手机版|小黑屋|梦想之都-俊月星空
( 粤ICP备18056059号 )|网站地图
发表于 2022-11-17 05:31:59
