前11个月销量仅4万多辆，投资者喊话北汽蓝谷“先把车卖出去” ...

BLOG宣传大使

中新经纬12月7日电 (牛朝阁 常涛)距2022年收官仅剩不到一个月时间，车企正进行最后的销量冲刺，而北汽蓝谷新能源科技股份有限公司(下称北汽蓝谷)的全年汽车销量KPI恐难实现。
8 S! M! O! V2 ~/ g5 q9 W9 d" p近日，北汽蓝谷公布的数据显示，旗下子公司北京新能源汽车股份有限公司(下称北汽新能源)前11个月累计销量仅为40316辆，与其年初定下的10万辆目标相距甚远。其他新能源车企方面，造车新势力“蔚小理”纷纷实现年交付10万辆，比亚迪最新的单月销量则超过23万辆。
) U- r" U: o! A6 i& h0 w$ H中新经纬注意到，近期在互动平台上，投资者频频喊话北汽蓝谷，为其销售建言献策。12月6日，又有投资者建议要让利于经销商或华为，“先把车子卖出去”。
% L' o4 T' J) A7 p: z投资者教北汽蓝谷卖车
# t; I5 m$ q4 N! j% h5 J. _北汽蓝谷的投资者对该公司的卖车工作可谓是操碎了心。
近日，有投资者在上证e互动上留言称，北汽蓝谷与北京国安足球队有长期合作，但最近一个草根球队就把国安踢崩了，建议公司解除与国安的合作并追责。
$ e! l( s9 Z# p# i6 W. ~  h3 T) i: b+ x
& W9 \/ [7 Q$ [6 C1 l) B
) s6 j1 @2 R/ S7 u& z1 b) ?图源：上证e互动
不仅如此，有投资者教北汽蓝谷前期要让利于经销商或华为，“先把车子卖出去”。


0 p9 \' e, T. d) ~1 E2 `, m图源：上证e互动
还有投资者建议，极狐汽车要抓住网约车窗口，让网约车司机夸极狐汽车，“网约车专车乘客普遍都是优质高端客户，每个专车司机，都是潜在的推广员，让高端客户看过和坐过极狐汽车，听司机发自内心夸极狐汽车，这是树立品牌最短的路径”。
' Y3 K$ ?( h- o$ k* c: k
+ t0 ?/ T* @& U
图源：上证e互动
更有投资者建议北汽蓝谷高管俯下身和车主交流，发动车主进行宣传。
1 r3 ^/ a4 a6 f8 J! k2 F$ j

图源：上证e互动
中新经纬注意到，北汽蓝谷方面对部分问题做了回答。回答投资者有关是否追责北京国安的提问时，北汽蓝谷方面称，“与北京国安的合作目标是通过北京国安这一老牌北京足球IP，瞄准球迷圈层以极狐汽车销售为核心，通过多种途径和手段增强与600万球迷的互动和交流，并且在活动中已经取得积极效果，多途径的传播尝试和运营思路也符合现代新能源汽车的运营模式。”
中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘告诉中新经纬，北汽蓝谷曾经辉煌过，部分投资者对北汽蓝谷仍寄予厚望。
1 F" e- J% x! o' r4 W0 ^“南有比亚迪，北有北汽新能源，这是几年前新能源汽车市场上的流行语，但北汽蓝谷后期的业绩极大辜负了市场对北汽蓝谷的业绩预期，该股的市值也一路走低，投资者们不希望自己的投资打水漂，于是纷纷献计献策。”章弘说。
在Wind概念板块中，新能源整车指数共有16家A股上市公司，其中北汽蓝谷年初至今的股价跌幅达35.03%，在16家公司中跌幅第一。
! B% f* I$ X/ g# ~3 v费力做营销的极狐，为啥销量拉不动？
! ]/ B1 b0 g8 x& j, b据悉，在2022年初，北汽集团总经理张夕勇曾向外界透露，北汽新能源今年的销量目标为10万辆，含极狐4万辆，未来争取冲击30万辆。
但据北汽蓝谷公布的产销快报，截至2022年11月底，北汽新能源当年累计销量为40316辆，1月至11月间，北汽新能源最高的单月销量为6052辆，平均月销售约3665辆。
% N3 d, ^/ h3 e: D这意味着，若想完成年初制定的销量目标，北汽蓝谷则需要在12月售出59684辆整车。
其中，极狐汽车是北汽蓝谷重点发展的品牌，该公司曾在半年报中称极狐汽车是“公司聚合全球优质资源打造的高端智能新能源汽车品牌”。
而在北汽蓝谷2021年年报中提到的五年计划里，指明了要重点推进极狐品牌营销的能力，方法是线上+线下活动。于是在2022年，极狐汽车以独家冠名的方式赞助了崔健、罗大佑等多位明星的演唱会。
; R& d0 Z" O2 R$ b' P4 z财报显示，2022年前三个季度，北汽蓝谷的销售费用为14.66亿元，占营业总成本的25.69%；而研发投入为6.27亿元，占比10.99%；管理费用为6.67亿元，占比11.68%。
1 V4 b' L- L9 s根据公告，2022年前三个季度，北汽蓝谷子公司北汽新能源共销售28695辆车，以上述数据计算，2022年前三个季度，北汽蓝谷每卖出一辆车则需要付出约5.11万元的销售成本。
* m. y! P# i+ o3 [0 W- X销售成本如此之高，但销量却并不如预期。截至2022年11月底，年初定下的销量目标仅完成了四成。
, e: c( O* k& A值得注意的是，财报显示，在2022年第三季度，北汽蓝谷实现营收22.28亿元，同比减少了39.15%，归属于上市公司股东的净利润则亏损13.18亿元，对此，北汽蓝谷在财报中解释称，主要系第三季度业务收入同比减少、综合毛利同比减少及品牌与渠道建设投入持续增加所致。
6 {  x# |7 y/ ~业内专家认为，产品同质化，缺乏核心技术和市场竞争力，或是北汽蓝谷销量停滞的原因。
; `; N% M, m% H- `- U" H7 _& o“像特斯拉的超级充电桩、蔚来汽车的换电技术、小鹏汽车的自动驾驶，都是一个比较明显的技术特征，而极狐汽车的车型比较同质化，没有明显的技术特征，缺乏市场竞争力。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔说。
! {8 o3 ]: E* G5 P9 r0 d章弘则认为，任何一款车型都应该有自身的核心竞争力，属于自己研发的核心技术。比如换电、自动驾驶、刀片电池等等。
; o4 m5 P/ q2 l7 B“有了独家研发的技术，就有了核心竞争力，会让消费者在选择品牌和车型时充满信心。仅仅是把各方的技术组装在一起，会让消费者担忧，你拿什么让我信赖你？你的车型对技术发展有怎样的贡献？这会是理性消费者选择你的理由。”章弘此前对中新经纬表示。
5 H2 ?+ g& M- P7 A9 c3 d张翔还指出，极狐汽车没有一个核心的决策者，且高层人事变动频繁，导致极狐汽车的销售打法并不固定，“一会去折腾冠名演唱会，一会去找华为合作，造车新势力和传统国企的优势，极狐汽车两头都没站住”。
北汽蓝谷11月6日公告披露，聘任张国富、高建军、高健为公司副经理。据悉，在此前几天，北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤因个人原因辞职。
“一个缺乏核心技术和市场竞争力的品牌，即使一辆车有再高的营销费用，也很难转化为销售业绩。”章弘说。
) C4 |7 b6 D# @4 p针对是否会进一步采取措施促进销量等问题，中新经纬致电北汽蓝谷董秘办，并发送了采访函，截至发稿，暂未获回应。(更多报道线索，请联系本文作者牛朝阁：niuchaoge@chinanews.com.cn) (中新经纬APP)
2 [4 g3 s- U# w, t(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。)
中新经纬版权所有，未经书面授权，任何公司及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。
5 m3 Q7 k$ I, L1 e责任编辑：魏薇
) G  W( W4 k! d4 k, c【编辑：王永乐】