魏牌、小鹏、理想参战！2023 或成 MPV 市场最卷的一年

荳丁_

在刚刚过去的 2022 年，估计大家也发现了一个现象：新诞生的 MPV 产品越来越多，新加入 MPV 战场的品牌也越来越多。
比如热度超高的腾势 D9、霸气十足的红旗 HQ9、顶配车型售价直逼 60 万的极氪 009、别克的又一力作别克世纪、赛那的姊妹车型格瑞维亚、传祺 M8 宗师版 ......



但这还不够，因为 2023 年，这个阵营将会迎来更多 " 新面孔 "。
$ M$ y6 w+ @6 [% C2 Y9 D魏牌、小鹏、理想加入 MPV 战场
其实不少人早就猜到，造车新势力迟早会涉足 MPV 领域，只是没想到速度这么快。
+ D7 X$ _5 T% P# f例如小鹏，相关消息称小鹏首款 MPV 车型将在 2023 年下半年发布，目前小鹏 MPV 测试车谍照也在网络上广为流传。
7 S$ {, S0 f: p. T" E; @% x

% S+ X8 _& I3 T& ?5 g( z! `
据悉，小鹏 MPV 基于全新的 H 平台打造，是小鹏今年的重磅产品之一。目前看来，小鹏将会是率先完成轿车、SUV、MPV 全布局的新势力车企。
当前，小鹏在售车型覆盖了 10 几万到 40 几万的价格区间，在全新 MPV 上市后，小鹏品牌竞争力、影响力无疑会进一步提升。
" w+ _1 e5 o3 y/ i此外，一心要造奶爸车的理想，也将在 2023 年发布一款 MPV 车型，在造 SUV 方面，理想汽车可谓是 " 一招鲜，吃遍天 "，因此许多人猜测理想 MPV 将会延续其 SUV 的 " 内在逻辑 "。
( h9 a7 r, [5 \0 P7 H7 y


( L6 O. e. J# a图片由糖臂当车 SugarDesign 制作
2022 年，理想的总体表现是可圈可点的，而理想 L9 的成功，或许会加速 MPV 新车的发布，毕竟论奶爸属性，MPV 不输给 SUV。
最后，一直坚持造 SUV 的魏牌，也预计在 2023 年上半年发布 MPV 新车，这足以看出大家对 MPV 市场的关注度。
2022 年，魏牌的总体表现不如预期，因此今年试水 MPV 市场也不足为奇，毕竟中国高端子品牌，目前在 MPV 领域仍未有建树，魏牌的动作值得肯定。
) ~7 s, }( ~1 d% k3 d' `( Y为什么是 MPV？
屏幕前的你估计会忍不住问一句：轿车、SUV 仍是大头，车企们扎堆造 MPV，真的有搞头？



2 W1 V) a6 E" z3 m* ~7 `乘联会数据显示，2022 年轿车、SUV 累计销量分别为 1019.4 万辆和 940.6 万辆，而 MPV 累计销量只有 94.3 万辆，大约只有轿车、SUV 销量的十分之一。
$ |* o& N8 s% P; f2 \) T" I- X# E! U然而，这也意味着 MPV 市场不像轿车、SUV 市场那般饱和，有实力、有诚意的 MPV 产品，很容易获得消费者的青睐。
大家可以去查一下，每个价格区间内产品力优秀的 MPV，基本不超过 3 台，这样一块 " 空地 "，试问哪个有实力的车企能忍着不抢？
5 @* C9 j' n0 ^* E

: o7 R8 U- \) \: }" r/ G
MPV 虽说商用属性比较强，但家庭用户也不少，尤其后疫情时代加上三胎政策，全家出行的频率升高，一台能让全家人坐着舒服的 MPV，逐渐成为了刚需。
! C* X9 N( Z7 y3 i单从舒适性和使用场景来看，六座 / 七座 SUV 是替代不了 MPV 的，因此 MPV 的 " 量 " 虽说不会很大，但却比较稳定，很少有大起大落的情况。


& W; m% ~( L) l: O8 u2 `, X6 b
而从品牌的角度来说，打造一款拿得出手的 MPV，是建立产品矩阵必须经历的过程，产品类型多样化，意味着 " 抗风险 " 的能力也越强。
: r  Y. {/ ^3 D  Y2 Y' ^比如理想，从诞生以来就一直专注于 SUV，可谁也说不好 SUV 未来会不会展现出疲态，根据自己的品牌调性，往 MPV 的方向扩展，不失为一个好方法。
为什么是新能源和高端？
( Q+ I& o) }. W( c6 y不管是去年的腾势 D9、极氪 009，还是今年即将登场的小鹏、理想 MPV，这些主流产品的共性其实都是 " 新能源 "，当然还可以加个 " 高端 "。
  e! Q6 o$ j6 W7 c
& c* H. S; E* B
; Q  \5 U! f* B/ L9 m4 s
! C6 P. J5 @2 H9 Y* b从时代背景来看，造新能源 MPV 当然是大势所趋，但反过来看，也是因为新能源 MPV 有着独特的优势。
其一是动力和能耗。传统 MPV 给我们的印象是操控差、能耗高，因此作为家庭用户，很多人不怎么愿意高频率地开一台 MPV 车型。
# G( u- y* c- F) o- I2 C但在电机加入后，MPV 的动力变好了，操控也随之变灵活轻快了，比如极氪 009，官方零百加速成绩仅需 4.5 秒，这个成绩燃油 MPV 是想都不敢想的。



能耗方面，纯燃油 MPV 的综合油耗基本在百公里 10L 以上，但对于新能源 MPV、纯电 MPV 来说，用车成本相比之下降低了不少。
/ _9 z$ O3 H  l% z( |2 Y4 _* d3 L3 |其二是舒适性表现。一方面，纯电 MPV 因为不用布局发动机和传动系统等体积较大的部件，因此可以把更多空间留给乘客，对比燃油 MPV 而言，这无疑是赢在了起跑线。
另一方面，电机驱动意味着更平顺、安静，对于以舒适性为主的 MPV 车型来说，行驶时平顺、安静就等于是驾乘高级感表现优秀。
9 S! j0 F8 d/ [' ^$ c2 {


/ d/ w  p: Z# f3 n; F查看 2022 年细分车型销量榜，可发现 MPV 并不是越便宜销量越好，价格 30-40 万级的广汽丰田赛那，上市不久便成为爆款，足以证明消费者对 MPV 产品力、品质的敏感度要大于价格。
3 U& ~/ V( G8 k. o当然了，造高端 MPV 对于品牌本身来说是有利的，尤其是小鹏、理想这样的造车新势力，通过车型提升品牌形象，是短期内的重要工作之一。
9 v- q, u! j6 S5 N为什么是自主品牌？
5 p8 O  ]& t# j8 U! V  K- c  I+ \不管是 2022 还是 2023 年，自主品牌 MPV 其实都在争当主角，造好 MPV，似乎成为了一些中国车企（比如广汽传祺）的 " 主线任务 "。
/ D$ n4 t/ |' Z6 h# h9 U在缸哥看来，对于 MPV 车型，自主品牌是压抑已久，如今迎来了爆发而已。

4 a, K* c( h8 j: a$ z
9 v: m: o% j' N- ~
在那个连轿车、SUV 都没造好的年代，自主品牌压根无暇顾及 MPV 车型，先造好轿车和 SUV 走量赚钱，才是重中之重。
而在一些自主品牌有余力的时候，又不得不忌惮合资 MPV 的 " 势力 "，合资 MPV 如本田奥德赛、艾力绅、别克 GL8 等有着深厚的口碑基础，光芒太过耀眼，无人敢觊觎它们的位置。
, A% Q* T4 E( U" Y
; E* P( p4 @7 [" Z$ D

直到新能源浪潮席卷全球，自主品牌才得以借 " 电 " 打个翻身仗，在新能源 MPV 领域，没有历史，不讲口碑，比的就是硬实力。
0 P- a" U& p4 }! Q; d2 S面对这个重新洗牌、短兵相接的机会，自主品牌当然会积极应战。所以说 2023 年，MPV 市场免不了一场恶仗。
3 {4 @9 u4 F: [2 \往期精彩：



+ u/ x' `% x8 l5 h6 P+ X