长安 UNI-K 智电 iDD 预售 18.79-21.59 万元

zht1984219

【太平洋汽车网 新车频道】长安 UNI-K 智电 iDD 开启预售，新车共推出 4 款车型，预售价格区间为 18.79-21.59 万元。目前，新车已经到达经销商处，车辆的整体外观设计变化不大，主要针对配备等细节进行更新优化。

长安 UNI-K 智电 iDD
车型	预售价（万）
智享型	18.79
智趣型	19.49
智领型	20.79
智酷型	21.59

, h/ O1 E3 N) n
% @: f& H5 |- l: v

长安汽车官方给到的购车礼遇包括智电焕新礼、智电尊享礼、智电无忧礼、智电互联礼。内含 3 年 7 万 0 息、全品牌享 7000 元置换补贴、2000 元增购补贴、长安品牌置换再享 1 年交强险、首任车主三电系统终身免费保修（首任车主、非运营）、限时 888 元享价值 3500 元 7 千瓦充电桩（首任车主），基础流量终身免费、增值流量 3 年免费（2G/ 月）、终身免费 OTA 升级等。



外观
9 ]: |& i. B5 M. o1 m, ^2 Y新车无边界的进气格栅与鳞片式中网相搭配，进一步提升该车的时尚感。车身侧面采用了轿跑SUV的造型，简约的线条加上隐藏式门把手以及大尺寸多幅轮圈，营造出更为高级的运动质感。




) z/ ?/ W% |0 o7 F, k6 o6 Z: Y

3 ~* P+ [. E% w
车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，加上大尺寸的车顶扰流板、双边共四出的排气布局，以及车门上的「iDD」标识，具有很强的辨识度。
4 B: o7 ]3 ]$ s& r. D+ U; g
  @5 O' u4 l( @* r; B$ a/ N


: ~' m8 m% h% R& _- Z/ P. `
; B$ r; [$ D: c6 H( M6 ?2 j搭载 IMS 智能座舱交互系统
& k+ q0 X5 W( S% }7 ]: W7 `走进车内，新车内饰的布局也是较为熟悉的设计，全液晶仪表盘 + 悬浮式的中控屏的多屏组合，加上双辐椭圆形设计的多功能方向盘和航空挡把，彰显出十分独特的内饰氛围。


* q* g7 l% G0 v( e) Q! p& n5 R
! Z- A( j  E3 a智能交互方面，长安 UNI-K 智电 iDD（询底价|查参配）搭载了 "IMS 智能座舱交互系统 "。该系统具有高速下道分心提醒，疲劳驾驶主动提醒，行车专属问候、多媒体主动控制、视线一眼亮屏等实用功能。
6 Z/ J5 E+ |% F0 g9 l( E; t



4 j% ?- C" J/ ~1 w9 t
/ S4 c% k( [/ K. d1 q驾驶辅助方面，长安 UNI-K 智电 iDD 部分车型配置了「IACC 集成式自适应巡航系统」。该系统具备单车道自动辅助驾驶，交通拥堵辅助，自动减速过弯，智能限速辅助以及全速自适应巡航。
) \7 Z( Q5 `! _


  J) \$ p  D: L; k. {
$ F# Q, H) R6 x
) J0 Z! g  G& j6 J& }5 座布局让 UNI-K 有着不俗的后排腿部空间，" 大五座 " 的设计避免了 7 座车型第三排的尴尬，让第二排乘客获得更佳的舒适空间。UNI-K 后备厢空间十分规整，后排座椅支持 4/6 比例放倒，可对后备厢容积进行扩充。此外，电动后备厢也出现在了新车上，日常使用更为便捷。


- k( v7 {8 ~2 }: d1 O
1 @! d  U$ @# R; V$ C
+ a3 G# R1 v4 ~0 c+ \( g
5 B$ W0 O; r0 `, S

( s8 O- J7 G3 W1 s; @4 Y+ R8 N) \纯电续航 130km 支持 3.3kW 对外放电
动力方面，新车搭载了智电 iDD 混动系统，其中蓝鲸 NE 1.5T 混动专用发动机，可输出最大功率125kW，峰值扭矩260N · m，驱动电机峰值功率85kW，NEDC 纯电续航里程 130 公里、综合续航里程超过 1000 公里。
5 }- j+ |4 k+ g* S其中，1.5T 混动发动机除了阿特金森循环、敏捷高效燃烧系统之外，还取消了 " 前端轮系 "，让发动机的负荷减轻，提高了效率。
$ @6 H' X- F) S


. @( V" q7 x) V% U+ |0 Z4 O所谓智电 iDD 混动技术，就是「intelligent Dual Drive」的简写，可直译为智能双驱动系统，也就是发动机和电机联合驱动的意思。智电 iDD 混动系统将覆盖多种混合动力技术方案，包括 48V（轻混系统）、HEV（混合动力）、PHEV（插电式混合动力）、REEV（增程式混合动力）这些油电混合动力技术方案，可应用于 A-C 级所有车型。
, H0 g' S0 O  t! n0 z& A* YUNI-K 智电 iDD 混动系统作为基于 P2 单电机结构的混动系统，即依然具备常规的发动机和变速箱，在两者间插入一台电机。这套技术路线较为传统，有别于比亚迪DM-i、长城DHT、奇瑞鲲鹏 DHT。


0 N. w- \( b) z2 U# p0 ^; u( K
9 X; ]2 G- s$ w' i. S5 q智电 iDD 混动系统采用了高集成度湿式三离合模块、高效高压液压系统与智能电子双泵技术耦合等技术，其综合效率为 90%。此外，智电 iDD 混动系统采用的是全域混合动力解决方案，无论低速、高速、满电、馈电都能可以提供稳定的动力输出。
所谓电驱变速器就是机械能 - 电能 - 机械能的转换装置，输入端连着电池和发动机，输出端连着变速器，输出端的动力源有两个——发动机机械力和电力。
三离合预计是将 P2 结构固有的分离离合器，部分的嵌入了湿式双离合变速箱中，组成了「三离合」结构。这就意味着电机也被集成在了变速箱里。这样做的好处一是体积小、集成度高、传输效率高，二是保留了 DCT 的换挡（官方称有六个挡位），可以匹配更多的行驶工况。


* @0 m9 K( ?! ~3 R! ?
+ n6 r+ {& z! C此外，该系统综合扭矩最大可达 590N · m，馈电油耗为 5L/100km，综合续航可达 1100km。同时，插混版车型电池电量高达 30.7kWh，纯电续航里程达到 130km，并支持直流快充功能。此外，该车还支持最大 3.3kW 对外放电功能，以满足用户在户外的用电需求。
横向对比比亚迪 DM-i、奇瑞鲲鹏 e+（二者都不超过 20kWh），长安智电 iDD 混动系统这个电池容量是很大的，就算它馈电之后只保持 20% 的 SOC 保底电量，也有六七度电在系统里流转，电机该出力的时候也不会缺席。
这应该也是官方表示「全速全时」下动力都不会衰减的原因所在，当然有充足的电力供给电机，让电机能随时出力没有后顾之忧，也意味着油耗的降低。
) m4 ~& x6 O- b  j8 W5 V8 f7 Z, |- a竞争力分析
* I# g% j1 u  q) h. R& v& D
4 q" q; J9 F5 W  x$ W

「比亚迪唐 DM-i」
( ]) |5 u* X, v+ |
% Z' L; Q6 ]- `2 g

「瑞虎 8 PLUS鲲鹏 e+」
该车所搭载的智电 iDD 混动系统，最为特别的是配备了三离合电驱变速器，并提供多达 6 挡的传动齿比，相比于比亚迪的单挡减速器以及奇瑞鲲鹏 DHT 的 3 挡物理变速，可以提供更多的机会去匹配不同的行驶工况，以达到动力与节能之间的平衡。
* O7 w/ [; ^9 o. Q) g' C* @% L6 Y加上 30.7kWh 的动力电池，拥有长达 130km 的纯电续航里程，日常生活中既能够享受纯电动车的驾驶体验，也可以采用油电混合的模式驱动，解决里程焦虑问题。但由于该混动系统推出的时间较晚，与比亚迪 DM-i 的火爆相比，未来的市场前景目前还不得而知，相信以长安的技术沉淀，产品的竞争力有望进一步的提升。
) a& a! k5 ?% K编辑点评
长安 UNI-K 智电 iDD 不仅提供了强大的动力输出，馈电油耗也同样达到了 5L/100km 的水准，加上高颜值的外观设计，以及不到 20 万元的起售价，相信与同级插混车型相比，该车会是一个不错的选择。